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近期根據中國工信部近期審驗資料顯示，首度出現了Kia EV5 GT的規格相關資訊，其前軸維持可輸出215 匹最大馬力的永磁馬達，但在後軸部份新增可輸出98匹馬力的電動馬達配置，形成雙馬達四驅設定，並具備約312匹綜效馬力輸出表現，外觀具備專屬的GT車型設定。《全文 》

Kia 於2023 年 3 月首度發表全新純電概念車款 Concept EV5，接續在 8 月 25 日中國成都車展全球首演量產版EV5純電休旅，並開出人民幣15.98萬元起的預售價，折合新臺幣約70.7萬元起至100.4萬元，接續近期在中國市場正式發表EV5，入門售價亦降至14.98萬人民幣，折合新臺幣約66.3萬元。《全文 》

在2023 Kia EV Day中，除了正式揭露EV5的規格資訊外，另外也展演了兩款概念車EV3及EV4，原廠表示兩款概念車的車室內採用永續材質來打造。EV5將會在中國和韓國來生產，兩國市場EV5皆提供3個車型，中國市場在CLTC標準下最高續航達720公里，至於韓國市場續航里程尚未公布。《全文 》

Kia 在中國成都車展全球首演量產版 EV5 純電休旅，接續在中國展開預售，Kia EV5開出人民幣15.98萬元起至22.98 萬元預售價格，折合新臺幣約69.8萬元起至100.4萬元，CLTC測試規範可達700公里續航里程，DC快充可在27分鐘完成30%~80%的電量補充。《全文 》

Kia 繼2023 年 3 月首度發表全新純電概念車款 Concept EV5之後，接續在 8 月 25 日中國成都車展上全球首演量產版EV5純電休旅，原廠表示EV5將在2023年於中國市場上市，但EV5純電休旅詳細的車型電氣規格，則會留待在10月舉辦的Kia EV Day上正式公佈。《全文 》

甫於2023年3月發表概念車型的Kia EV5，量產版實車此次透過中國工信部送測資訊，搶先在正式發表前曝光，外觀大抵保留EV5 Concept與EV9的設計元素，中國版車型更搭載BYD比亞迪LFP磷酸鐵鋰刀片電池。EV5預計在8月底成都車展發表，預計11月上市，並由悅達起亞於中國生產製造。《全文 》

Kia於2023年3月首度發表全新純電概念車款 Concept EV5，據外媒報導指出，量產車將在8月25日中國成都車展首演並開放預訂，預計11月交車。長里程版將搭載82 kWh鋰電池組並擁有600公里續航里程，而中國市場車型則將改採LFP 磷酸鋰鐵電池，並採400V電壓架構。《全文 》

Kia近日在起亞中國新能源戰略發布會上發表Concept EV5，外型設計語彙與EV9車身類似，較為剛硬，而 Kia已確認Concept EV5將在今年發表量產版，並率先於中國市場亮相，有外媒推測，EV5量產版應也是全球戰略車型，將導入北美、歐洲等多個市場，其詳細規格資訊，還有待量產版正式發表時公布。《全文 》

U-CAR購入Hyundai Ioniq 5 EV500 Performance，在車輛里程突破1萬5千公里時，安排首次回廠輪胎及車況檢查，Hyundai技師提醒，車輛大電池電量低於28%時，將啟動小電瓶充放電保護機制，至於Ioniq 5的定保週期，原廠則設定為2萬公里/12個月依此類推。《全文 》

U-CAR[直購直測]單元對於電動車並不陌生，自2021年10月起，我們更購買採用美規CCS1充電介面的Hyundai Kona Electric EV500，讓[直購直測]涵蓋CCS1等4大充電規格。而經目前超過2萬公里相處，常常帶來近9km/kWh超越期待的電耗節能表現，確實是編輯部同仁南來北往的利器，將里程焦慮降至最低。《全文 》

U-CAR試車組此次受Hyundai總代理南陽實業之邀，試駕甫到港的市售版Ioniq 5 EV500 Performance，並進行V2L機能、以及U-POWER快充等體驗，試駕完後我們不僅對其與EV6的差異有更深瞭解，Ioniq 5甚至還讓筆者享受到超乎預期的駕馭樂趣，整體的產品力表現相當令人驚艷，堪稱是活用電能的「一級玩家」。《全文 》

Hyundai Kona Electric訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車，U-CAR也購入1輛長續航版的EV500進行[直購直測]單元的相關測試，這次我們藉由賽道測試，來一探Kona Electric EV500這輛跨界小型電動休旅在麗寶賽道上的單圈實力，發現其出力反應可說是強勁且帶湧現迅速，並在底盤動態也有出色表現。《全文 》

由於U-CAR編輯部已經在Hyundai Kona Electric新車發表活動後、馬上試駕了Kona Electric車系的入門車型：Kona Electric EV300，且實際感受Kona Electric成熟的電能控制系統，以及物有所值的內裝配備、亮眼的操控表現；所以這次的[Hyundai Kona EV徹底研究]，我們特別向Hyundai總代理南陽實業借來輸出表現更出色、續航里程也更長的Kona Electric EV500，看看它在我們的[U-CAR平均油耗]定型化測試中、是否也能寫下讓人驚艷的成績。《全文 》

由於U-CAR編輯部已經在Hyundai Kona Electric新車發表活動後、馬上試駕了Kona Electric車系的入門車型：Kona Electric EV300，且實際感受Kona Electric成熟的電能控制系統，以及物有所值的內裝配備、亮眼的操控表現；所以這次的[Hyundai Kona EV徹底研究]，我們特別向Hyundai總代理南陽實業借來輸出表現更出色、續航里程也更長的Kona Electric EV500，看看它在我們的[U-CAR平均油耗]定型化測試中、是否也能寫下讓人驚艷的成績。《全文 》