Porsche原廠已宣布718 Boxster GTS車型，將回歸自然進氣動力改採4.0升水平對臥6缸引擎，且現行718 Boxster車系又多一款身形及動力都更加吸引人的718 Spyder，但不可否認的是，現行採用渦輪動力的718 Boxster GTS車款，仍擁有自然進氣動力難以比擬的低速平原扭力，以及最強勁的瞬間加速衝刺力道。《全文 》
首度冠上718經典賽車之名的718 Boxster，其改款的精華之處，即來自於動力配置上的全面更新，甚且為了因應動力設定的更動，原廠也特別針對底盤重新調校，使其擁有與舊款車型明顯不同的動力與操控性格。《全文 》
於2016年日內瓦車展首度亮相的Porsche 718 Boxster，基礎上可視為現行Boxster車系的小改款車型。雖名為小改款，但其更動幅度之大，亦讓原廠將其車型代號由小改款前的981更改為982。《全文 》
此回U-CAR前往新加坡參與Boxster GTS試駕活動，沒有動輒破百的單趟行駛里程，也沒有激烈的賽道試駕等，僅有一輛車、六個路段，輕鬆自在的行程安排，更像是與Boxster GTS在新加坡共處的生活體驗。《全文 》
981世代的Boxster也仍秉持著中置引擎、後輪驅動與水平對臥引擎的加族一貫設定，本次試駕的Boxster S更加選如PASM保時捷主動式懸吊系統、升級版電子動力輔助轉向系統等操控利器，更讓人期待駕馭它的感受。《全文 》
第3代Boxster外觀設計令人留有深刻印象，至於車室部份，若有接觸過新世代911、Panamera車系或是Cayenne車系的讀者，想必不會對新世代Boxster內裝設計感到陌生。傾斜式中控台為Porsche當代車款帶來更舒適、豪華的感受，而原廠也毫不吝嗇的將此設計植入，傳遞家族高階車款般的氛圍。《全文 》
單就外型而論，坦白說首代Boxster、乃至於2代車型，其實都可以明顯見到不少當代911車系的元素，直到2012年初Porsche發表第3代Boxster露出，更加突出的設計使其能夠展現強烈的自我風格，相信讓不少車迷印象深刻。《全文 》
開篷欣賞沿路的蕭寂冷酷，讓毛毛細雨辦隨寒風劃過髮尾，帶來陣陣醒神的冰冷感，還是嗅聞到空氣中，那股夾帶濕潤水氣與跑胎橡膠磨燒的刺鼻焦味，搭配聆聽Boxster S中置水平對臥引擎，那股貼背傳出的迷人聲浪與細微低頻震動的酥麻爽感，絕對是親身試過的人，難以言傳他人的入髓享受。接著，高速過彎時，胎面捲起彎角柏油碎石在輪弧內彈跳叮咚作響，帶著一陣急促滑胎聲與車身扭腰修正，在更讓Boxster S的駕馭感受，在視聽觸味嗅均享下，更添幾分極致感官魅力。《全文 》
在西西里的Kempinski旅館門口，色彩繽紛的全新Porsche Boxster S一字排開，在略顯陰暗的天色之下，更為奪目。看著多樣化的產品，試車組的心中自然盤算著，等會要怎麼安排與其他國家的媒體朋友換車，以便能體會各式不同的產品組合，但是在看到我們所被分配的，是一輛有著黃色卡鉗的黃色Boxster S之後，我們決定，今天不換了，可要好好把握機會，跟全新的Boxster S好好親近親近。《全文 》
