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U-CAR展開的[賽道測試]單元受到許多網友的熱烈迴響！在2021年1月23日，U-CAR將展開今年的第1場賽道測試活動！其中，U-CAR執行長陳鵬旭 Bob更購入了Porsche Taycan 4S進行直購直測計畫，並且會在當天請陳意凡將Taycan 4S開下麗寶賽車場，看看究竟會跑出幾分幾秒的成績。《全文 》

Porsche正式公布Taycan車系入門的Taycan車型，採用後輪驅動的Taycan，帳面動力數據為408匹最大馬力，以及35公斤米最大扭力，選配高性能升級電池Performance Battery Plus之後，則會搭載93.4 kWh容量的電池，動力數據也會來到476匹與36.4公斤米的水準，WLTP測試的續航里程則會達到484公里。《全文 》

Porsche Taycan 4S在操控表現仍保留品牌相當出色且富含樂趣的既有特質，特別是在油門與煞車系統的回饋上都與傳統車款相當接近，讓駕駛者無須再重新適應、改採純電動力後的特性改變，這也是Taycan車系最為人所津津樂道之處，充分的保留了原味的整體操駕樂趣表現。《全文 》

Porsche特別以718 Boxster GTS為基礎，推出Boxster 25週年限定款，全球限量1,250輛，400匹的最大馬力輸出，並搭載多項專屬設計，國內售價為499萬起，國內登場時間目前未定，但有興趣的消費者已經可以下訂。《全文 》

Porsche雖然是以亮眼的性能、豐富的駕駛樂趣，以及彪炳的賽車歷史屹立於當今車壇，但是車迷們可能不知道的是，其實車廠創辦人Dr.Ferdinand Porsche不但早在1898年時、便設計出全球第一輛電動車，且是第一個將插電式油電混合動力車款導入臺灣的汽車品牌，是最早吹起電能化號角的先鋒。《全文 》

Porsche雖然是以亮眼的性能、豐富的駕駛樂趣，以及彪炳的賽車歷史屹立於當今車壇，但是車迷們可能不知道的是，其實車廠創辦人Dr.Ferdinand Porsche不但早在1898年時、便設計出全球第一輛電動車，且是第一個將插電式油電混合動力車款導入臺灣的汽車品牌，是最早吹起電能化號角的先鋒。《全文 》

在強大的動力輸出表現下，為了創造出卓越的整體操控表現，並同時兼顧日常行駛的舒適性，Porsche Taycan在底盤設計上亦有著獨到之處，同時透過煞車動能回收管理系統 (PRM) 所產生的煞車動能，進一步提升車輛的行駛里程。《全文 》

在強大的動力輸出表現下，為了創造出卓越的整體操控表現，並同時兼顧日常行駛的舒適性，Porsche Taycan在底盤設計上亦有著獨到之處，同時透過煞車動能回收管理系統 (PRM) 所產生的煞車動能，進一步提升車輛的行駛里程。《全文 》

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

藉由全新純電跑車Taycan的問世，Porsche宣告進入嶄新世代，同樣的，在台灣的Porsche體驗，也將藉由全新「台北保時捷中心」的開幕，宣告邁入前所未有的新紀元，全台首座以「Destination Porsche」概念打造的保時捷中心。《全文 》

Pirelli倍耐力輪胎推出新款P Zero Elect花紋，並搭載於Porsche Taycan上，是首波採用此花紋的原廠胎之一。Pirelli開發P Zero Elect已有一段時間，是專門為高性能電動車所研發的產品，優化滾動阻力、減低胎噪，同時最重要的，提供更即時的抓地力反應，滿足Taycan高扭力輸出的特性。《全文 》

Siemens西門子能源與Porsche攜手多家能源公司，共同合作投入位於智利的試驗專案，此專案將建造全球第一個生產氣候中和合成燃料（電子燃料）的商業化工廠。最快將有約13萬公升的電子燃料在2022年製造；2024年年產量將增加到5,500萬公升；而2026年產量更將一舉提升到5.5億公升前產量。《全文 》

Porsche日前宣布，第9座駕駛體驗訓練中心將坐落於鄰近日本東京的千葉縣，並且將於2021年時開幕。屆時臺灣的Porsche車主以及車迷們，將有更為便利的海外車輛操駕體驗。《全文 》