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Porsche今（6）日推出911 GT2 RS Clubsport 25，透過高度客製化以及更賽道取向的極限調校，以紀念與德國賽車公司Manthey Racing合作25載。這是符合FIA相關規範賽道用車，無法掛牌上路。預計將於明年1月開始交車。《全文 》

根據台灣保時捷發布的最新召回公告，其於2020~2021年期間進口的Porsche Taycan，包含Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，由於動力電子設備的軟體問題，車輛可能會因為軟體錯誤的觸發，而導致動力喪失，並於儀表顯示「驅動系統控制故障，請安全停放車輛」之警示訊息，存有影響行車安全之疑慮。《全文 》

在這一波全球半導體晶片荒當中，似乎沒有車廠能夠倖免於難，但相較之下Volkswagen集團的Volkswagen、Audi與Porsche這3大支柱品牌，似乎受到的影響並沒有美國車廠這麼嚴重，Volkswagen甚至在2021年第2季創下同時期獲利新高。不過真正的危機可能尚未來臨，因為隨著晶片存量持續下降，Volkswagen集團旗下品牌都必須要面對減產的打擊。《全文 》

Porsche旗下911車系至今已有接近60年的歷史，在歷代車款傳承下，創造不少膾炙人口的經典車型，其中掛上RS型號的911車型更象徵著其傳承賽車的競技血統，早已成為許多車迷競相收藏的經典車款，在全世界都極為稀有的911 Carrera RS 3.8車型，現正在汎德永業集團的台北保時捷中心限時展出中。《全文 》

去年11月Porsche發表Vision Renndienst概念廂型車之後，展示了品牌部分未來設計發想與走向，不過當時並未公布車內樣貌。時隔將近一年後，Porsche終於將概念車的內部情況展現在世人面前。車艙內採6人座設定，然而和一般市售車座椅安排方式卻截然不同。在維繫傳統價值的同時，也導入了許多大膽而創新的元素，以符合品牌使用者的偏好。《全文 》

保時捷與Customcells合資成立之子公司Cellforce Group，選擇巴斯夫(BASF)為其下一代鋰離子電池的獨家電池開發合作夥伴，其將提供高能HEDTMNCM陰極活性材料，這種材料能讓高性能電池快速充電和維持高能量密度。Cellforce集團電池製造廠預計將於2024年開始營運，初始產能為每年至少100 MWh。《全文 》

近期U-CAR網友於討論區發起討論串，表示其在國內拍攝到Porsche Taycan 4S Cross Turismo車型，經U-CAR編輯部確認，此車的確為Porsche Taiwan所引進的認證測試車型，預計最快將在年底前於國內發表。預計上市車型將維持與預售相同，提供兩款車型，且2021年度確認將不會新增其它車型。《全文 》

Porsche選擇在2021年7月20日推出了Macan二度小改款車型，其中包含了外觀、內裝、動力及底盤皆有所更新，Porsche Taiwan同步公布了新車建議售價，分別為Macan 284萬、Macan S 348萬以及Macan GTS 461萬元，預計將在2021年底前導入臺灣市場販售。《全文 》

儘管預計2022年第四季於克羅埃西亞成立、名為「Bugatti-Rimac」的新公司，是由Rimac Group持股55%、Porsche持股45%，且由Rimac的創辦人兼執行長、現年僅33歲的Mate Rimac擔任合資事業的執行長，但是Porsche與Volkswagen集團在這個合資案中，背後究竟打的是什麼算盤？《全文 》

針對車輛突然失去動力疑慮，海外媒體報導 Porsche預計將對Taycan車系發出召回活動，而U-CAR編輯部亦向Porsche Taiwan確認。據Porsche Taiwan表示，目前已接收到原廠的資訊，將依國內召回車輛申請及公告後，陸續通知車主進行車輛召回及軟體更新動作。《全文 》

Porsche發表Cayenne家族中的最新高性能成員Cayenne Turbo GT，Porsche Taiwan公佈新車國內建議售價為950萬元起。搭載性能強化的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，可提供640匹最大馬力與最大扭力86.7公斤米，從靜止加速至時速100公里僅需3.3秒即可完成，極速為時速300公里。《全文 》

Porsche於2021年6月14日，由測試車手Lars Kern駕駛911 GT2 RS，在借助Manthey Racing合作開發的Manthey Performance Kit套件之後，以6分38秒835與6分43秒300，分別寫下20.6公里與20.8公里賽道版本的量產車最速紀錄，擊敗了Mercedes-AMG GT Black Series原先保有的最速紀錄。《全文 》

德國改裝廠 Mansory，針對Porsche Taycan推出外觀套件，包含許多空力套件都採用鍛造碳纖維來打造。就整體視覺來看，Mansory此回的套件改裝可能不若過往許多性能超跑來的醒目，除了前、後下擾流與側裙外，車身上僅有些簡單的套件，並搭配輪圈的改裝。《全文 》

Porsche發表原廠代號992的新一代911 GTS，國內將導入四款車型，建議售價分別為Carrera GTS 780萬元起、Carrera 4 GTS 823萬元起，而Carrera 4 GTS Cabriolet以及Targa 4 GTS售價皆為896萬元起，新一代911 GTS搭載可輸出480匹最大馬力的3.0升水平對臥六缸雙渦輪汽油引擎。《全文 》

Porsche Taiwan近期在官方網站公佈2022年式911車系新車售價，國內販售車系編成有所更新，且依車型亦有著13~23萬的漲幅，入門Carrera車型在調整售價後也突破600萬，新年式911一口氣削減3款敞篷車型，Carrera 4車型亦停止引進，911 Turbo為新年式漲幅最高的一款車型。《全文 》

德國豪華品牌Porsche，確認將與德國電池企業Customcells合資成立新的車用電池公司，Porsche將會持股80%，新公司預計在2023年的產能為100MWh，約可供應1千輛高性能電動車使用。《全文 》

台灣保時捷推出全新進化線上購車平台－Porsche Finder NEXT。透過Porsche Finder NEXT，無論是最新保時捷跑車或是原廠認證中古車，消費者皆可以透過這個平台輕鬆找到理想車款。目前平台上已有超過220輛保時捷車款供消費者瀏覽挑選，亦可藉由平台內建功能與經銷商取得聯繫。《全文 》

過去車廠需要投入大量資源研發內燃機引擎，而隨著電動時代來臨，能夠讓車輛在性能上展現差異，靠的並非電動馬達，而是電池。因此各大廠紛紛開始投入找尋配合生產廠商，或者採取Porsche與Volvo找尋合作對象合資成立電池廠，避免未來受到技術與產能上的限制。《全文 》

Porsche公布全新Porsche Communication Management (PCM) 6.0系統，除了換上新的顯示介面外，也新增數項操作系統新功能，包括自然語音控制、智慧導航系統、整合式串流服務以及Android Auto智慧手機連接功能。預計今年夏天起從911、Cayenne以及Panamera車系開始應用。《全文 》