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U-CAR依票選活動的規劃，向Ford商借搭載1.5升EcoBoost汽油渦輪引擎的5門頂級運動型Focus，進行繞錐 、直線加速、緊急煞停、山路操控及乘客乘坐體驗等詳盡測試，幫助消費者更瞭解小改款Focus的操控實力！《全文 》

身為國內車市主流級距：國產中型房車中的一員，Ford Focus提供多達7種車型給消費者選購；並開創60萬以下擁有4 SRS氣囊+ESP、70萬以下擁有BLIS視覺盲點偵測系統，百萬內即可座擁柴油動力+APA路面停車輔助+ACS都會行車防護系統的先例。《全文 》

國產中型房車佔臺灣新車市場最大的銷售比例，而在這龐大的市場中，有一款車的特質格外醒目，它就是Ford Focus。七月初推出的2014進化版本，1.6L車型針對安全與舒適配備再強化，2.0L車型則導入多項最新科技配備，再一次以同級車最高規格，吸引重視車輛本質的消費者入主。《全文 》

新一代Focus將這份熱情發揮到極致，除了導入最大馬力170匹之2.0 Gdi缸內直噴引擎、以及動力升級至163匹之新款2.0 TDCi柴油引擎外，更首度採用與高檔跑車Porsche 911類似的TVC扭力分配控制系統，提供更刁鑽的過彎反應，熱血的車迷們一定要親身體驗New Focus的操駕魅力！《全文 》

與全球同步規格的科技配備，是第3代Focus展現高C/P值之處，新一代Focus的科技層面由引擎、變速箱，向內延伸到娛樂通訊系統與各式主被動安全輔助系統，帶給駕駛者前所未有的駕馭體驗，滿足行駛過程的各種需求，以下，我們將對New Focus搭載的科技配備作完整的分析。《全文 》

在One Ford的全球品牌策略下，國產New Focus也完全比照歐美規格，集合所有的先進科技於一身，絲毫不為降低成本而有所刪減。其AGS可變式進氣啟閉系統、以及PowerShift雙離合器六速自手排變速箱不僅造就絕佳的油耗表現、替每個家庭省下可觀的開銷，更足以稱為同級中型房車的表率。《全文 》

Kinetic Design動能美學設計概念，自2008年展露至今依然歷久彌新，而且變化無窮，造就每一款新世代Ford擁有相同的神韻。全新第3代Focus在Kinetic Design動能美學的筆觸下，擁有更流暢、更純熟的動感風姿，且在One Ford的品牌策略下，於全球各地區販售的New Focus都擁有相同的面貌。《全文 》

Ford Focus是國內唯一具有德系血統的國產中型房車，承襲kinetic Design動感設計元素，以及駕馭靈活的歐規底盤懸吊系統，綻放迷人的駕馭風采。在如此深具運動風格的基礎下，福特六和汽車再推出Focus勁馳版新車，以更具跑車化氣息的外觀空力套件，加上更多便利與安全的實用配備，集美型、運動、安全、舒適於一身，瞬間點燃你的駕駛慾望。《全文 》

源自德國科隆的頂尖造車工藝，從車體結構、底盤剛性，到引擎與變速箱科技等，都是原汁原味、百分百沿襲歐洲福特精髓，就是這個原因，讓熱愛德國車駕馭質感，又重視安全與可靠度的消費者，最後選擇了Ford Focus！《全文 》

兩天一夜油耗體驗路線，自台北出發以順時鐘方向環台一圈。第一天油耗體驗路線，由台北出發，行駛國道5號高速公路至蘇澳、轉接省道台九線經花蓮段、台東段、南迴公路段至楓港，南下轉省道台26線至墾丁。第二天油耗體驗路線，自墾丁北上省道台26線至楓港，接省道台1線至南州交流道，轉接國道3號高速公路北上，最終返抵台北市區。《全文 》

所有的iPOD迷，恐怕都有這樣的經驗吧？除非你買的是進口車，並且預算充足到可以連工帶料多砸將近兩萬塊去選配iPOD原廠套件，才有可能享受直接自多功能方向盤或音響主機面板操作iPOD的便利性與樂趣；對於預算不足、或者是連iPOD原廠套件都沒得選配的廣大國產車主來說，想要用車用音響聽iPOD或MP3，只能夠「各憑本事」。現在，Ford Focus iPod對應式整合音響的誕生，讓我們看到國產房車在座艙聆聽娛樂的劃時代大躍進！《全文 》

通常來說，將一部舒適化的車帶往山區試駕是多數媒體會盡量避免的事，理論上，包括今天的測試對象，以它毫不挑釁的造型及舒適到近似搖籃的產品特性，Ford Focus TDCi 2.0 4D似乎更適合留在市區讓我們好好體驗，但是最後，我們還是選擇離開都會區。《全文 》

手排好還是自排好？這個自汽車普及以來就未曾中斷過的話題，在爭論了數十年後，似乎也漸漸釐清各自的屬性。沒人會否認手排變速箱傳輸直接，易於維修的優點，但同樣的，自排變速箱的便利也無人會質疑，傳統自排系統由於動力傳輸需透過扭力轉換器，在時間差及動力上的損耗均較前者來得明顯，長久下來，自排車與性能形象的距離越來越遠，自視甚高的性能迷們，更無不把自排變速系統視為敝帚，手排車儼然成為「男人車」的唯一選項。《全文 》

Kinetic Design在小改款Focus的造型呈現上，主要集中在車頭部份，從造型設計上來看，延續一貫的日耳曼風格，Ford Focus在整體質感的提升上比起舊款車更具說服力；透過銳利的線條與廣角立體曲面的組合，營造肌理感中帶有冷冽的機械美感，德系車在造型的詮釋上總是不脫美感與理性。一貫的動感，一貫的俐落，從New Edge到Kinetic Design，這款Ford旗下備受矚目的中堅車系，仍是年底國內車壇無法忽視的焦點。《全文 》

柴油車市場終究潛力無限，挾著國外原廠已臻成熟的引擎科技，福特六和順勢在台灣市場推出了首部國產柴油房車，Focus TDCi的推出，終結了柴油車只可遠觀的僵局，手排變速箱的配置，亦大大增加了國產房車駕駛座上的駕馭樂趣。《全文 》