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本次集評同場有Auris、Mazda3、Focus、Tiida、Golf共5款參與測試，而有鑑於消費者對內裝配備、儀表中控模組有日益嚴苛的要求，U-CAR本次集評歲針對有關Apple CarPlay、Android Auto等系統的支援度進行深度實測，期望帶給讀者更為完整的相關系統比較與資訊。《全文 》

這次集體評比級距最大的特點，就是在先進主動安全配備上，也有相當多車款有配備，包括AEB自動緊急煞車系統、ACC車距維持巡航系統等，本次我們特別針對這些先進主動安全部分進行測試。除了ACC的使用感覺以外，還首度增加了AEB的測試項目。《全文 》

此次參予國內中型掀背車款集體評比的５款車型中，在動力配置上分為自然進氣及小排氣量渦輪增壓兩種主要型式，就動力表現看來，渦輪引擎具備了先天上的動力輸出優勢，除了可藉由較小的排氣量壓榨出更優異的動力數據外，低轉扭力的表現亦是自然進氣動力所難以企及的。《全文 》

U-CAR本次中型掀背集車體評比，同場有Auris、Mazda3、Focus、Tiida、Golf共5款參與測試，本篇空間配備篇將就讀者們關心的後座乘坐空間、行李廂空間、內裝配備等，進行詳細的測試與評比，甚至還有針對中控臺影音主機、兒童安全座椅安裝測試進行實測，帶給讀者最完整的比較資訊。《全文 》

挾著品牌魅力以及全新產品的優勢，Toyota Auris還未正式國內發表，就在車壇掀起不小話題與波動，理所當然的，U-CAR也為中型掀背舉行了一場集評，而找來與Toyota Auris同場競技的，分別是國產的Tiida、以及Focus，而直接與Auris針鋒相對的進口中型掀背，則是Mazda3以及唯一歐系代表的Golf。《全文 》

Mazda近日透過官方Youtube頻道及社群媒體的方式，釋出一段長度僅15秒的預告影片，同時附上簡短描述，透露將在2018年11月開啟新時代。雖然Mazda沒有公佈任何產品資訊，但影片中顯現出的車輛高度與Kai Concept相似，再加上各方資訊的推敲，均顯示這次預告影片的主角就是下一代大改款Mazda3！《全文 》

即將在9月發表、採進口方式導入臺灣的Toyota新一代Auris，8月22日於國內公布87.9萬起的新車預售價格，再度掀起國內新車市場話題，U-CAR特別整理其國內市場主要對手，透過車型規格及配備的比對，作為消費者購車的參考。 《全文 》

筆者個人認為，Audi這次選在智利這樣一個擁有非常獨特景致的地方來試駕Q8是完美的選擇，這裡的道路設計讓筆者想到美國西岸地區，平地以超長大直線為主，山區也可以輕鬆跑出高速來，也沒有太多連續彎，雖然我們試駕的海拔高度從2,500公尺到最高近4,000公尺，但仍然相當適合Q8這輛旗艦運動休旅。《全文 》

雖然說國產中小型掀背車市場感覺沒那麼引人注目，但實際各家銷售量一直有穩定的水準。以近年銷售數據來看，各家中小型掀背幾乎都能夠站上國產轎車總排行前10名的位置，即使久久未推出新車，都還有穩定的銷售量。本次藉由Toyota Yaris小改款更新的機會，讓我們一次拉出4款此級距車款進行評比。《全文 》

在本次參與集評的4款車中，Nissan Livina雖然並非車長最長者，但其擁有的2,600mm軸距卻是其中之最，而Ford Fiesta則有著最短軸距，逼近2.5公尺的2,489mm尺碼，呼應著車身外觀動感緊緻的氣息，同時也還是創造出實用的車室空間。不過，Colt Plus與Yaris也分別在行李箱容積與寬度各有強項。《全文 》

隨著Toyota Yaris滿血進入戰場，我們來看看本場集體評比4款車的養車成本，讓大家看完集評報導，不只是考慮空間、動力、配備，連未來10年的養車成本也能納入衡量條件，包含零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等等比較，看看國產小型掀背車的養車成本為何。《全文 》

此回參與國產小型掀背車集體評比的4款車型中，有3款皆採用了自然進氣引擎與CVT變速箱之搭配，也可看出此種傳動組合已可算是目前國產掀背車的主流設定，4款車型中唯一採用小排氣量渦輪動力及雙離合器變速箱的Ford Fiesta Ecoboost 125運動型，則擁有更為先進的動力科技特質。《全文 》

預計即將在2018年夏天登場的Audi Q8，首度發表預告影片。影片中以全黑的畫面，用螢光膠帶拉出全車線條，雖然仍然無法一窺全貌，但是其運動化、如同掀背車的風貌，仍然呈現出了設定為旗艦運動休旅的本質。《全文 》

藉由小型轎車與小型掀背車的銷售常勝軍Vios與Yaris小改款的機會，U-CAR延續先前整理國內70萬元以下小型轎車的比較，再度以70萬元以下小型掀背車為主軸，比較其氣囊數與ESC的配備差異，看看誰會是安全配備模範生。《全文 》

Karoq是Škoda 新世代休旅車中，繼Kodiaq之後的第二款作品。在品牌定位中，屬於中型休旅車的級距，因此對於Škoda來說，是非常重要的產品。不過在尺碼上，雖然軸距仍然落在2.6公尺左右的範圍，但是車長僅有4,382 mm，尺寸落在中型SUV與小型SUV之間。《全文 》

在新世代跨界休旅風潮的興起、以及銷售表現不如原廠預期的前提下， Citroën決定在2017年10月正式將C4車系停產，同時以C4車系所衍生的跨界休旅車款C4 Cactus接續C4掀背車款原有的銷售市場。近期據海外媒體報導指出， Citroën已計畫推出新一代C4車系，將擁有創新的級距設定。《全文 》