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第二代Kuga不但在外觀上充滿了濃郁的Ford新世代 Kinect Design設計風格，內裝亦同樣大量導入了來自現行 Ford車系的諸多特色，特別是與現行Focus有相當多神似之處，即使澳洲當地採右駕規格較不習慣，不過熟悉的方向盤配置、SYNC控制及按鍵配置相近的中控介面，仍讓人可快速上手。《全文 》

U-CAR應Ford總代理福特六和之邀，前往澳洲南部的阿得雷德，為各位網友帶來第1手的Ford Kuga海外試駕報導。雖然澳洲右駕的設定，與未來即將付諸國產的Ford Kuga車型有所差異，不過在車系設計架構基礎相同的前提下，我們仍可藉此一窺未來國產車型的大致輪廓。《全文 》

應該對車重超過兩公噸、車長超過5公尺、動力提升44匹馬力的新一代Ranger之駕馭表現有什麼樣期待？是筆者在踏上駕駛座前心中浮現的一個問題。不過除了數據以外，Ranger所呈現的不再是貨卡車那份強悍的距離感，而是更具質感、更平易近人、更具實用性的駕馭經驗。《全文 》

相信對擁有貨卡車需求的消費者來說，內裝配備並不會是購車的第一選項，在貨卡車獨特的功能性下，大家都能夠接受單調平實的內裝，對吧？平心而論，Ranger或許在內裝豪華程度比不上新世代SUV，不過新一代車款在內裝方面的進步表現卻令人感到意外，成功突破了貨卡車的既有框架。《全文 》

相信很多人看到Pick-Up貨卡車，就會將其與美國相關的意象進行聯想，不過受制於不同因素，新一代Ranger其實沒有在美國本土販售。在One Ford戰略下，新一代Ranger也必須以不同的方法，滿足全球消費者之需求。造型設計上，Ranger採用了更為流暢的筆法，畫出截然不同的運動氣息。《全文 》

短短的初次體驗，Ecoboost打破我原本對它的想像，應該說超出預期，論動力表現、渦輪遲滯及運轉質感讓人忘了這具引擎的排氣量及3缸結構，或許有人會覺得性能味這形容詞太過誇飾，但別忘了你必須以一具排氣量僅977c.c.的引擎標準去衡量，因此我能不給它一些掌聲或讚賞嗎？ 《全文 》

很多人都說，EcoSport內裝用的就是Fiesta那一套，與那新潮的外觀有些跟不上，其實這樣的說法只說對了一半。既然定位為SUV，相信多數人看上的，除了那大氣外觀，空間上的優勢也是其重點之一。不過當打開EcoSport坐進前座的我們，似乎心中出現了一些聲音。《全文 》

隨著Ford EcoSport有望在臺上市，U-CAR特請中國站同事搶先試駕由長安福特投產的EcoSport，並帶來完整的試駕體驗，讓網友得以先行瞭解Ford EcoSport的各項特色。EcoSport是交由Ford南美全球設計團隊操刀主導，也是第一款由該區開發出來的One Ford全球化產品。《全文 》

於2012年11月甫於國內發表的Ford大改款國產Focus車系，其中動力編成的更新亦是消費者矚目的焦點之一，而U-CAR繼先前試駕過入門1.6升自然進氣引擎，以及頂級款的2.0升柴油渦輪增壓動力之後，接下來、即是國產Focus車系中，採2.0升缸內直噴汽油引擎之2.0 汽油運動版車款試駕體驗。《全文 》

繼U-CAR為各位網友帶來第一手的Focus 4門版新車試駕報導之後，緊接著便是同樣頗受消費者矚目的5門掀背車款，除了擁有徹底革新的車型配置外，可視為國產Focus頂級車款的柴油車型，在動力配置上亦可見到新意，原廠特別提供較舊款引擎更為豐沛的動力輸出表現。《全文 》

講究運動風格的2.0 柴油頂級運動型，除了以5門掀背的外觀設定及富有運動風格的底盤調校特色外，內裝配置亦較4門車款更為年輕化，原廠運用內裝配色及材質上的差異性，塑造出車室內的運動型格，此外，變化更為豐富的後座及行李廂空間配置，也強化了5門掀背車款的實用空間機能表現。 《全文 》

相較於前一代Focus車系較為方正剛硬的外觀線條架構，可以發現融入新一代Kinetec Design設計語言的大改款Focus車系，融入了更多大膽的線條設計，其中包含了線條突破以往的保桿及頭燈線條設計，及融入諸多繁複線條的車側鈑件摺線，讓Focus車系給予人耳目一新的視覺效果。《全文 》

U-CAR試車組對3代Focus質感之提升其實不意外，於之前泰國試車中，U-CAR試車組就曾對泰國版3代Focus的內裝質感和用料印象深刻，而本次試駕的國產3代Focus 4門汽油豪華車型也沒有讓我們失望。其中特別為臺灣消費者研發的繁體中文版SYNC聲控系統，更是其進化重點。《全文 》

Focus大改款國產車系於2012年11月5日正式在國內發表，而U-CAR也特別選在新車發表的隔日，為各位網友帶來熱騰騰的Focus大改款新車試駕報導，並選擇了搭載全新1.6升動力及Powershift雙離合器變速箱的4門車款，做為此回試駕報導的主力車款，我們將一探究竟其徹底革新的動力及傳動系統。《全文 》

雖然第3代Focus已於國外上市了一段時日，而各界亦對其樣貌擁有了充分了解，但是當國產4門版3代Focus出現在眼前時，卻能夠實實在在地感受到4門車型脫胎換骨、自成一格的成熟樣貌。其成熟的造型設計所帶來的氣勢，更讓人清楚了解到4門版Focus不再是5門版本的延伸車型。《全文 》

流著歐系血脈的Focus，操控部分也是令人肯定之處。原有那份穩定、紮實的行路質感依舊保留，不過則是融入了一分舒適，以更加成熟均衡的動態表現，以及多樣科技配備詮釋新世代中型車款的新境界。《全文 》

雖然並不是第一次見到3代Focus的真面目，不過親身進入駕駛座艙倒是頭一回。當坐上駕駛座、握住方向盤的那一刻開始，各式全新特點帶來的衝擊更加強烈，全面性的躍進則是讓人對未來國產車型的表現感到期待。《全文 》

第3代Ford Focus於2010年風光登場，在亞洲部分其已藉著2012北京車展於中國正式推出上市，國內雖預計至2012年第4季推出，為讓消費者先行一覽Focus精進重點，U-CAR應邀前往泰國參與3代Focus試駕活動。《全文 》

肌肉車是最能代表美國文化的作品，而Ford Mustang又是經典之一，福特六和在2012年3月份，宣布Mustang這款經典肌肉車的引進計畫。預計在2012年第3季末發表的經典肌肉車代表，如今正佇立在眼前，或許表現如何並不重要，因為令人著迷的豪邁率性，才是美式經典的神髓所在。《全文 》

在充滿了經典風味的外觀造型及內裝設定下，Mustang車系在車身細節處處可見其向初代車款致敬的設計，而2011年式車款即使換上了全新世代的3.7升動力心臟，其整體的懸吊回饋特性仍不脫美式跑車獨有的舒適取向，略帶野性的動力操控反應，則提供駕駛者感受美式跑車獨特魅力的機會。 《全文 》