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由初代的MPV轉化成全新世代的SUV，新一代5008車系可說是有著相當徹底的變革，擁有與初代車款截然不同的車格設定與配置，唯一不變之處就是同樣提供了7人座設定，而在全球運動休旅風潮不斷延燒的今日，新一代5008車系的大幅轉變也趕上了這波潮流，有望為其帶來更出色的銷售表現。《全文 》

秉持著體驗多元化車款型式的前提下，U-CAR編輯部也期望能夠體驗不同與前述車款的車身型式，同時因應U-CAR編輯部在拍攝照片及影片時，需要更多的車室空間及乘坐人數，方有利於試車及多項拍攝活動的進行，所以將下一輛直購直測車款，鎖定在百萬以上、可提供至少8人座的進口商旅車級距。《全文 》

因應國內市場的多元需求，Traveller車系也推出兩種不同取向的車型設定，旗艦版明顯是針對高階商務需求，整體配備設定已有一定水準，且更具備盲點偵測、ACC主動定速巡航、ASB主動煞車輔助以及FCW 前方車距警示等，主動安全表現頗為突出，柴油動力表現亦契合需求。《全文 》

301車系在歷經此回的小改款後，無論在外觀或是內裝配置上都可見到新意，獨特的法式美學設計在同級新車市場上，也擁有相當鮮明的產品特色，且新車售價部分亦未因小改款而有所調漲，配備上亦維持以往未有所減少，透過產品的更動帶來新意，延續產品於市場上的銷售週期。《全文 》

整體來說，新一代3008車系無論是外觀、內裝甚至是底盤都有著全面的革新，同時在獨有的法系設計美學加注下，更擁有十足吸引人的線條，但除此之外，其在主動安全亦相當齊備，如主動式盲點偵測、主動式定速巡航、自動煞車等皆已導入，擁有了更為全面的市場戰力表現。《全文 》

大改款3008車系上的動力配置雖非品牌首見，但其提供相當多元化的汽柴油動力選擇，且首度導入的EMP2底盤，亦為大改款3008車系帶來更為輕盈好開的操控特性，展現新世代科技特質。《全文 》

全新的身形架構為新一代Peugeot 3008開啟了不同以往的車系格局，不過原廠想給予消費者的顯然不止於此。因為打開車門後，很容易讓人誤認是一輛GT跑車的中控台內裝配置，而非一輛新世代的跨界休旅車。《全文 》

在仔細檢視了大改款3008車系外觀的諸多設計特色後，除了許多細節上的設計令人驚艷外，更明顯感受出其除了延續3008車系的既有名稱設定外，無論是在車型格局、外型設計等等，都已完全跳脫了前代車款的格局，成為一輛全新的跨界SUV車款，契合現今的市場潮流。《全文 》

308 GTi這具高增壓動力在轉速拉升時的戲劇化輸出表現，搭配硬派懸吊設定及強悍剎車系統，都讓人更易感受到其愈傳達的性能熱情，更將308車系的動力提升至全新層次。不過純手排設定也讓其註定僅能受到少數性能迷的青睞，無法像Golf GTI般成為人人皆可輕易上手的新世代鋼砲。《全文 》

採接單方式導入國內的308 SW GT，雖然在售價上較現行308 SW車系頂級車款Blue HDi 1.6L Allure+增加了17萬，但無論是外觀、內裝都有著更具性能風味的設定，且更重要的是在動力輸出及底盤設定上亦有著明顯提升，對於喜愛歐系性能旅行車的國內消費者來說，308 SW GT將頗具有吸引力。 《全文 》

整體說來，新一代308 SW車系雖然不再像前代車款般，具有5+2的座椅配置，少了些空間使用上的優勢，不過無論在外觀、內裝質感、行李廂空間表現，甚且是動力及底盤配置等等，皆有著大幅的革新，也展現出了Peugeot新世代造車科技的完整成果，成就出更具市場競爭力的產品本質。 《全文 》

筆者曾對Ford 1.0升EcoBoost汽油引擎有不錯印象，不過當身處法國鄉間的筆者，啟動新一代308搭載的全新PureTech 1.2升渦輪增壓缸內直噴直列3缸引擎後，可以大膽地說，1.0升EcoBoost引擎挑戰者已出現了。《全文 》

打開車門後，新一代308 SW所帶來的第一印象並沒有令人失望，但即便308 SW發散出與208相似的華麗時尚氛圍，映入眼簾的卻是個截然不同的內裝架構。而最明顯的差異，當屬新一代308車系所呈現出的簡約風格。《全文 》

首款以Peugeot EMP2模組化底盤打造的新一代308扮演了法國車廠與德系對手競爭的精兵，新世代308車系在造型上一方面維繫了Peugeot精巧的法系典雅風情，另一方面以更接近大眾的審美觀吸引更多人關注。《全文 》

繼上次試駕柴油動力的Peugeot 2008 1.6 e-HDi之後，這次要體驗的是定位較入門、汽油動力的2008 1.6 VTi，最大動力120匹/16.3公斤米、搭配4速手自排變速箱，動力反應稍有不足，但操控反應非常靈巧。而中階的Active+配備等級，保留7吋觸控螢幕多媒體主機及大面積全景玻璃車頂。《全文 》

產品週期屆滿4年的5008車系，在原廠欲活絡產品線的想法之下，其在2013年發表了小改款車型，而臺灣方面，總代理寶嘉聯合也在2014年6月導入小改款後的Peugeot 5008。本次U-CAR試車組的體驗車款，則是屬於較高等級的2.0D Premium Pack，建議售價為新臺幣169.8萬元。《全文 》

浪漫與實際，這個看似針鋒相對的概念似乎在Peugeot 2008找到了交集。或許2008 1.6 e-HDi在紙上數據少了些亮點，不過這不意謂2008就缺少特色或產品實力，因為2008的產品實力是由許多小地方堆疊交集而成。而U-CAR如今也在2013年海外試駕後，於臺灣土地上與Peugeot 2008再次相會。《全文 》

Peugeot為2008提供了數具引擎的搭配選擇，共計達8款之多，展現出動力單元的多樣性。因應臺灣市場消費主流需求，總代理寶嘉聯合主打1.6升級距動力配置，包含汽油版本的1.6 VTi以及柴油之1.6 e-HDi；而這也是這趟2008法國Strasbourg試駕之旅，最主要試駕的兩種車款。《全文 》

2008是以208的底盤為基礎，且全車共用零部件達3分之2，因此車室空間陳設在滿足跨界的時尚與動感之外，也給人相當熟悉的家族風貌，而整體配置鋪陳其實相當簡約且好上手，當然，其空間之靈活變化性更不在話下。《全文 》

Peugeot在208 GTi推出之初，曾以GTi is back做為主要的車型特質訴求，象徵其承繼了經典鋼砲205 GTi的優異傳統。但實際上，其採用了另一種方式重新詮釋駕駛以及操控的樂趣，在操控安全的前提下以更易達到、取得的操控樂趣表現，賦予了208 GTi新世代的鋼砲特質。《全文 》