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由外貿協會主辦首屆的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，於2021年10月20日至10月22日在南港展覽2館舉辦實體展，同時線上展從10月20日一路舉辦至11月20日，為期一個月的時間。在實體展上，包含MIH聯盟、mTARC、台達電、微星、華德動能、東元電機等諸多廠商，皆進行展出。《全文 》

海外電動車媒體insideEVs整理出有關電動車電池的使用訣竅，以Nissan Leaf與Model S做為基準，提供數項建議供網友參考。以insideEVs累積的數據顯示，使用快充將會一定程度地減損電池壽命，不過影響並沒有想像中那麼大，同時也要避免將電量維持在過低或過高的水位。《全文 》

鴻海科技日公布多項新車資訊，Model C預計2023年發表、具有400匹馬力與700公里續航；Model E則可在2.8秒加速破百、擁有750匹馬力與750公里續航；Model T則搭載400kWh電池提供400公里的續航能力。而裕隆集團將成為鴻華先進在臺灣首發客戶，Model C、Model E可望在Luxgen新一代車型推出。《全文 》

距離2021年10月18日的「鴻海科技日」進入最後的倒數6天，而先前的除了有實車間諜照提前曝光之外，在9月23日帶來首支預告影片，傳達科技日的重點之一，在於向各界介紹鴻海集團的未來設計藍圖。而在10月12日，新一支預告影片揭露了包含E級距電動車、C級距電動車與電動巴士的外觀模樣。《全文 》

美國能源局車輛技術辦公室衡量電動車用鋰電池價格，在過去13年間大幅下跌，外媒根據多項研究以及公開期刊所提供的數據與資訊計算，得出一個頗為驚人的數字。2008年Tesla發表首款電動車Roadster的時候電池概算售價每kWh大約為新台幣34,727元，現在則約為4,014元，下跌幅度約87%左右。《全文 》

Hitachi與Hitachi Astemo共同宣布，開發出新一代電動車專用的19吋輕巧型輪內馬達方案，根據Hitachi的說法，新方案的輕量化設計已經達到世界級水準(2.5 kW/kg)，並可適用於目前主流的底盤樣式，同時，能源損失相較非直接驅動的電動馬達系統、最多可減低30%的程度。Hitachi Astemo是由Hitachi與Honda(收購Keihin、Showa、Nissin後)合資成立的公司，專營車用零件。《全文 》

根據外媒Bloomberg彭博社報導，美國新創電動車品牌Lordstown Motors近期傳將出售原俄亥俄州汽車工廠，而買主傳出就是近期積極以MIH聯盟籌組電動車產業鏈的鴻海集團，成為鴻海在美的第1個電動車製造基地。不過針對這項傳言Lordstown拒絕評論，而臺灣部分目前則尚未取得鴻海正式回應。《全文 》

根據安聯技術中心於2021年9月22日舉行的第9屆Allianz Motor Day所分享的其中一個主題，內部針對電動車的相關統計研究，發現當前電動車與插電式油電混合車，雖然比起傳統燃油車較不易發生故障，火災風險也並未比較高，然而一旦發生事故後，平均維修成本從保險理賠費用可看出比燃油車來的高。《全文 》

電動車目前仍未成主流，然而無論國際趨勢、車廠研發重點、消費者接受度等各方面轉變，都在告訴所有人日後汽車產業發展方向。各車廠為了展現技術實力並搶佔市場，紛紛展開純電動力系統的火力競逐，不管是超過千匹的輸出還是直逼千里的續航力，彷彿規格不夠驚人就無法獲得青睞。然而對此BMW卻持相反意見，甚至認為電動車不需要超過600公里續航力。《全文 》

消費者在選購電動車時，續航力是其中一項關鍵指標，目前國際上主要的測試規範，包含有NEDC、WLTC、EPA等等；當然，不同的測試規範下、所得到的最大續航力(或能耗值)都會不太一樣，本次U-CAR整理主流規範之一的美國EPA所測試的結果，提供網友參考。《全文 》

即將到來的「鴻海科技日（HHTD）」，繼9月中旬由U-CAR網友提前捕獲鴻華先進將於科技日帶來MIH開放平臺為基礎打造的E級距電動車款後，在9月23日，鴻海也帶來了科技日的預告影片，傳達科技日的重點之一，在於向各界介紹鴻海集團在E級距電動車、C級距電動車與電動巴士的未來設計藍圖。《全文 》

Nissan曾經也頗為熱銷的雙門跑車Silvia車系，特別是代號 S13的五代、S14的六代、S15的七代，時至今日仍活耀在部分賽事。近期則有報紙指出Nissan歐洲設計部副總裁Matthew Weaver，被要求為將經典車款賦予為未來電動車的可能性後，創作了Nissan Silvia的設計圖，暗示了經典車系重生的可能。《全文 》

鴻海集團先前宣布將會展示旗下鴻華先進科技所推出、包含C級距在內的三款主力電動車款；如今，由U-CAR網友捕獲，疑似鴻華先進的電動車產品，車頭前方標誌有Foxtron字樣，U-CAR亦向鴻海集團詢問，證實曝光的車輛為鴻華先進將發表的新產品。《全文 》

Volkswagen針對電動車家族ID.3、ID.4、ID.4 GTX推出線上免費更新服務，首次更新將使客戶受益於優化的環境識別、中央娛樂系統更直觀的操作介面以及其他新功能。此亦為先前Volkswagen提出的新工作目標之一，提供軟體的移動服務供應商。《全文 》

在7月底時，和泰汽車才藉Lexus Electrified品牌概念店開幕，揭示Lexus UX 300e及NX 450h+將導入的訊息。日前，和泰汽車正式發出Lexus UX 300e新車上市發表會預告，表示新車將在 9 月 29 日於國內採線上發表會的形式公開，但並未透露新車的相關資訊。《全文 》

德國Nürburgring紐柏靈賽道宣布，美國車廠Tesla旗下的電動車款Model S Plaid，在著名的Nürburgring Nordschleife紐柏靈北跑道（20.8km）以7:35.579的成績，為純電動量產車款首度寫下單圈紀錄。《全文 》

Bosch於2021 IAA慕尼黑車展，發表全新的便攜式、旅行用AC充電線組，比傳統同級產品減輕40%，並採整合式設計，不會有如方磚的控制盒，造型更顯科技俐落；市電插頭模式下可支援2.3kW功率輸出，至AC充電站則可支援到最高22kW。Bosch表示，只需一條線組，就能同時支援市電與AC充電站，這款新品預計2022年中量產販售。《全文 》

Hyundai將在2023年推出兩款全新的氫燃料電池模組，分別擁有100kW以及200kW的功率輸出，與現行電池相比成本砍半、體積縮小30%，同時將輸出翻倍。此外，Hyundai也預計在2028年，成為首家將商用車全數搭載氫燃料動力的車廠；並在2030年讓純電動車與氫燃料動力車達到相近售價。《全文 》

已在2019年推出純電超跑Evija的Lotus，在2017年獲得中國吉利汽車母公司、浙江吉利控股集團入股後，昨日 (8/31) 不僅預告他們將在2022~2026年間，推出2款純電SUV、1款純電轎跑車和1款純電跑車，還宣布將在武漢成立Lotus Technology，並興建一座年產15萬輛新車的高科技工廠！《全文 》

未來Audi 從2026年起所推出的全新車款皆將會是純電力驅動，並於現在起至2033年將逐步停止內燃機引擎的生產。除了電動車的推出外，車輛駕駛體驗、車內數位化軟體服務至自動駕駛相關的移動解決方案更是Vorsprung 2030 新戰略很重要一環。《全文 》