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U-CAR在2019年初春，將油耗測試對象拓展，2019年首場油耗測試活動中，U-CAR就找來了Mercedes-AMG當家性能代表、以賽車為基礎所打造的GT R。挑戰經由臺9北宜、臺2濱海與基隆市區的[U-CAR平均油耗]。總計151公里的測試路程，Mercedes-AMG GT R會締造出如何的成績呢？《全文 》

2019年式的Tivoli，除了內外微幅變動外，新年式車款追加 HDC 陡坡緩降系統與熄火離車自動上鎖系統，進一步強化安全表現。其中，接受本次[U-CAR高速油耗]測試的，乃是94.8萬元的1.6柴油豪華型。一款進口小型休旅，除了新潮的內外設計以及產品本質之外，若能兼具省油顧荷包的表現，那絕對是考慮的重點之一。《全文 》

Toyota釋出新一代歐規RAV4 Hybrid完整動力規格及傳動配置，採用Toyota 第4代油電混合動力系統，提供了前驅及四驅車型，前驅具備218匹綜效馬力，四驅車型綜效馬力提升至222匹，平均油耗每公升汽油可行駛22.7公里。《全文 》

能源局12月份的機車油耗測試。國產車包含AEON宏佳騰、SYM三陽與PGO摩特動力等品牌都有數據；進口有Yamaha總代理台灣山葉機車送測XSR 700，多家平行輸入商也導入多款重型機車，包含Honda、Yamaha等品牌。《全文 》

能源局2018年12月份的油耗測試，國產車僅大改款Ford Focus車系送測，將有1.5 T與1.5升自然進氣兩款動力。進口車部分，Jaguar E-Pace透露會導入柴油入門動力，而2.0升的Peugeot 3008 GT則是將跟隨海外節奏換搭8速手自排。《全文 》

Nissan Kicks的產品設定極為成功。在 2018 年 11 月 7 日發表上市，未滿 1 個月的時間，就已交出 1,293 輛的銷售量，讓 Nissan 陣營軍心大振。針對這款熱門的小型休旅，U-CAR既然已在第1時間購入，怎有不進行測試的道理？因此除了[直購直測]單元外，我們也搶先為Kicks進行招牌的[U-CAR高速油耗]測試。《全文 》

U-CAR售後頻道試車組自2014年起推出[國道5號油耗紀實]單元，透過定型化、制度化、標準化的測試流程，讓可控制的因素盡可能一致，提供一個比實驗室所測出來的油耗更為貼近消費者的測試。而今U-CAR的定型化測試在2018年已區分為[U-CAR平均油耗]與[U-CAR高速油耗]，前者與後者分別執行了6款與32款新車，本篇就帶大家來看看油耗排行榜的結果。《全文 》

中華Veryca一直以來都是國內相當熱銷的小型商用車，又隨著車輛安全法規與環保排放標準逐漸嚴苛，中華汽車自行操刀Veryca的改款作業，不僅在安全配備上更為齊全，同時引擎也由1.3升更換為1.5升引擎。究竟大改後的Veryca廂車，在油耗表現會是如何，透過[U-CAR高速油耗]單元來揭曉。《全文 》

能源局公布2018年11月的油耗測試數據，國產車有Luxgen U5新車型。進口車部分，Volvo S90 T4等尚未上市新車、還有Mercedes-Benz A 180與Mazda6 Wagon Sky-D、Lexus UX 200、Kia Stinger 2.0T等新車補齊數據。《全文 》

U-CAR繼[國5油耗]後，於2018再推出「全地形」測試。不過兩者在命名上常造成讀者混淆。在2019年新版U-CAR油耗測試中，我們將原版國5油耗，改稱[U-CAR高速油耗]；而全地形油耗，則改稱[U-CAR平均油耗]。在測試條件不變情況下，油耗更名後首款挑戰車輛就是Peugeot Traveller尊爵版！《全文 》

能源局正式公布10月的油耗測試數據，國產車部分，最大的亮點在於即將進行小改的Mitsubishi Outlander，進口車部分，Hyundai Kona油耗成績出爐，其餘多為新車補齊數據，包含大改Toyota Camry、Kia Picanto、Škoda Fabia等。《全文 》

由於編輯部已在[國道5號油耗紀實]中、以Auris跑出22.53km/L的高速油耗，所以這次[Auris 徹底研究]，試車組特別為Auris旗艦型安排了一趟總里程剛好140公里、包含高速與市區，且來回臺北內湖與宜蘭羅東的試駕路線，記錄它的全地形油耗表現。《全文 》

此次參予國內中型掀背車款集體評比的５款車型中，在動力配置上分為自然進氣及小排氣量渦輪增壓兩種主要型式，就動力表現看來，渦輪引擎具備了先天上的動力輸出優勢，除了可藉由較小的排氣量壓榨出更優異的動力數據外，低轉扭力的表現亦是自然進氣動力所難以企及的。《全文 》

2018 年 9 月能源局油耗測試數據，國產車部分，僅有Hyundai Elantra Sport入列。進口車部分，則有13日正式發表的Mercedes-Benz CLS 350新車。其餘車款多為新車補齊數據。 《全文 》