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提到Toyota在臺灣市場的霸業，除了品牌良好印象之外，靠著便宜、省油、好養等等特點，一直為國人所喜愛。其中，相當好入手、又可說是兄弟車的Yaris與Vios，原廠再為其加入了Dual VVT-i、CVT變速箱這兩項技術，雖非最新、最尖端的科技，但都是為增進油耗而生。加入這兩大省油利器後，是否真有實質節能幫助？且讓[國道5號油耗紀實]單元來見真章！《全文 》

為了讓新車更省油，現在各大汽車廠可說是無所不用其極，除了已經行之有年的Hybrid油電動力、Stop & Start怠速熄火系統......等動力科技與裝置之外，Ford現在更把腦筋動到「錯覺」的應用上，從心理層面影響駕駛者開車方式達到省油的目的，這就是Ford正開發中的虛擬引擎聲浪系統。《全文 》

PSA集團2015年底表示他們將使用真實世界油耗測試方式，來讓呈現給消費者的油耗數據更貼近實際駕駛狀況。最新公開的是2008的實測油耗數據，並會在今年夏季前，再陸續公佈旗下30款新車的道路實測油耗數據。《全文 》

能源局公佈104年油耗指南，年度油耗表現最優異者，小客車級距由Toyota Prius c以每公升26.5公里奪下；而Kia Carens CRDi則是以17.4公里的成績，取得小貨車、小客貨兩用車，以及非轎式非旅行式小客車之最。《全文 》

Mitsubishi油耗造假醜聞事件又有最新發展。2016年4月26日下午，Mitsubishi社長相川哲郎 (Tetsuro Aikawa) 向日本國土交通省提交油耗醜聞事件發生迄今的調查報告後，隨即召開記者會發表聲明，自曝Mitsubishi早在1991年開始，就有使用與法規不同的方法進行油耗測試的案例，至今為期長達25年。《全文 》

2016年3月份，各汽車品牌送測資料，近日於能源局官網上正式公佈，包含了國產與進口的小客車、小貨車，都有不少新車送測，其中包含了10代Civic、更改動力單元的Yaris與Vios，以及新世代的Hyundai Tucson。《全文 》

日本汽車製造商Mitsubishi三菱汽車，在日本的微型車K-Car，驚傳油耗造假事件，Mitsubishi被懷疑在油耗評測時輪胎的阻力上進行改造，讓其油耗表現更為出色，這將是Mitsubishi第2次傳出重大醜聞事件，讓此事件格外引人矚目。《全文 》

日本國土交通省日前公布以日本JC08規範測得的日本最佳油耗Top 10車款。其中在包含Hybrid油電混合動力車款的榜單中，由國內甫上市的第4代Prius拔得頭籌，以高達40.8公里/公升驚人油秏奪冠。《全文 》

Prius Prime乃是Plug-In Hybrid動力單元配置的Prius，不過，並非只是Hybrid改為Plug-In Hybrid，而是外觀內裝都有更顯年輕、科技風貌的替代能源座駕，根據原廠資料顯示，Prius Prime的平均油耗可達51.02公里。《全文 》

在2015年台北車展與油耗改制的送驗熱潮之後，再加上農曆年休息的關係，2016年2月的送驗車輛數瞬間降至極低，國產部分僅有兩款送測，而進口車的部分主要都是高級品牌，不過也僅有6款送驗。《全文 》

「TDCi」從2006年開始，搭載於Focus進入臺灣市場，不斷地改良放入最新科技，並廣泛用於Ford旗下許多車款，配合Ford自家的PowerShift雙離合器6速自手排，強勁的性能也同時兼顧節能表現。本次U-CAR的[國道5號油耗] 測試計畫，改以類廝殺的方式，一窺同樣的環境測試下，這具2.0 TDCi用於完全不同車型的Kuga與Focus，將帶來如何差距的油耗表現。《全文 》

Hyundai Elantra EX車系自2014年10小改款以來，所搭載升級的主被動安全配備，在豪華或旗艦款以上配備有6具輔助氣囊、ESP電子車身穩定系統、VSM整合式車身動態管理系統等項目；如今，最新Elantra EX 2016年式改良了油耗表現，能源局油耗數據一口氣提升至15.0km/L，在引擎與變速箱形式未變動的前提下，有如此亮眼的表現，激發起試車組的興趣。《全文 》

能源局1月份油耗數據正式出爐，其中最受矚目的、莫過於Luxgen旗下全新入門房車產品S3，進口車則有著Subaru小改款Forester、Mini Convertible、BMW M2及油電混合動力車款BMW 330e房車現身。《全文 》

近幾年在國內進口車市場相當熱絡的日系車廠Subaru，旗下XV車系也受到消費者歡迎。此次U-CAR測試小組的[國道5號油耗紀實]單元，就以Subaru XV 2.0i-S車型，搭載2.0升水平對臥引擎配合CVT無段變速箱，傳動方式採全時四輪驅動，經測試小組實駕在蘭陽平原的國道5號上，以總里程長達222.2公里的高速巡航測試後，實際油耗表現會是如何? 《全文 》

今日，U-CAR要測試一款熱門的商用勁旅，其為福斯商旅Transporter車系旗下，偏向提供舒適乘坐空間的Caravelle車款，且是Caravelle車款中堅主力的長軸2.0 TDI 110kw車型。第6代T系列採用全新2.0升柴油共軌直噴引擎科技，搭配7速雙離合器自手排變速箱，在U-CAR總里程224.1公里高速巡航的測試下，新一代T系列的節能表現，一起跟著試車組來看看吧。《全文 》

從第4代Prius的外型設計，可以明顯感受到革新、不受拘束、科技、突破現有框架的改款新意，而Toyota更進一步將Prius的核心價值「節能油耗」，完整融合於車身造型的設計之中，並搭配動感年輕的元素，與新世代的消費者進行溝通，在其原有的Hybrid基礎下，再往外開拓新市場。《全文 》

為了盡可能降低對於燃油的依賴性，各種新式省油科技不斷問世，Volkswagen集團也將主動式汽缸管理系統，也就是Volkswagen稱之為Active Cylinder Management的技術，導入模組化汽油引擎中，以獲得更優異的效能表現。《全文 》

2015年12月份的油耗資料近日出爐，除了於臺北車展上市推出之外，多數乃是送測以取得歐盟測試值。2016年起，油耗測試統一採用歐盟標準，2015年12月，乃是最後一次的美規測試值，也是重要的歷史一刻。《全文 》

民國105年1月1號開始，經濟部能源局的汽車油耗標準證明也將執行於2014年8月11日通過的「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」的部分修正條文，國內市售的國產車及進口車在未來的耗能測試，將只依照歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令 (歐規) 進行測試，因為目前，任何一輛車款要在國內掛牌上路，都必須先通過政府訂定的油耗標準。《全文 》

就在車迷沉浸在2016臺北車展熱鬧氛圍時，日本Honda在網站公佈了Honda Odyssey Hybrid的上市日期及油耗資訊，這輛以日本JC08模式測試下擁有26公里/公升油耗表現的超省油MPV，將在明年2月份於日本上市販售。《全文 》