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2022年12月最終以41,854輛領牌數，告別疫情、戰爭與通膨等紛擾夾雜的2022年，全年度累積銷售達到429,731輛，相較於2021年有著4.5%的衰退幅度。同時，2022年在臺灣電動車發展歷程寫下新頁，Tesla在Model 3與Model Y聯手下，最終以全年累積銷售11,575輛，成為車壇首家跨越萬輛大關的電動車廠。接著，U-CAR編輯部將依序針對國產與進口車，不同級距來介紹銷售表現。《全文 》

SYM三陽工業迪爵2022年度銷量破萬、並獲得車款年度銷售冠軍。SYM於1月份推出入主迪爵即享購車金10,000元及24期0利率等優惠，讓SYM消費者新年即享新優惠。SYM與日本京濱共同開發的EnMIS雙火星塞異時點火技術，讓迪爵創下63.9km/L的油耗佳績，訴求一桶油就能從臺北直奔高雄《全文 》

台灣特斯拉之前公布 12 月啟動首批交付的 Model Y 已掛牌超過 3,600 輛，國內全品牌截至12月30日為止掛牌數已突破4,500輛，據外媒報導，在歐洲出爐的11月銷售報告指出，Model Y成為歐洲11月銷售冠軍。據外媒insideEV指出，Tesla在2022年11月於歐洲繳出31,820輛掛牌的成績。《全文 》

挪威市場在電能化的布局相當快速，甚至在2010年代早期，就已經是電動車佔比相當高的市場了，在2022年電動車市佔率更是超過70%。Hyundai在2022年12月底公布，Hyundai挪威市場在2023年起，將僅販售純電車款；也就是說，Hyundai挪威自2023年起新車僅販售Ioniq 5以及Kona Electric。《全文 》

2022年11月機車市場總銷達65,231輛，相較10月份微幅成長3.1％，在251c.c.以上級距黃紅牌速克達部分，共計交出1,214輛，上月比僅95.6%，不同於總市場趨勢，整體表現略為衰退，Kymco超越Sym成為本次品牌銷售榜首，銷售情形逆勢成長，旗下車款AK550 Premium展現亮眼銷售表現。《全文 》

Honda MPV車型Odyssey在國內深受許多消費者青睞，在2021年底時Honda關閉位於日本埼玉縣的本田狹山工廠，該產線主要負責多款產品的生產製造，其中一款車就是Odyssey，也意味著日規Odyssey要畫下句點；近日外媒報導指出，Odyssey有望在2023年重回日本市場，將以中國製的方式逆輸入。《全文 》

11月251c.c.以上級距車款總掛牌數為2,729輛，其中黃紅牌檔車領牌數達1,399輛，與10月相比有5.7%的下滑；在此領域中幾乎為Honda的天下，但作為龍頭的角色，Honda 11月份僅413輛的掛牌，較10月份有著50.6%的大幅下降，據了解是因為11月份車輛到港較少，連帶著影響整月份的銷售。《全文 》

11月份機車總市場掛牌數65,231輛，250c.c.以下級距的掛牌數為53,765輛，相較10月份微幅成長，Sym、Yamaha等多數車廠，維持銷售水準，Kymco、PGO呈現衰退，Brixton成功晉升前10名。Kymco GP 125回歸品牌最熱銷車款，銷售排行第4，Sym Vivo活力125則重回銷售排行第8名。《全文 》

Audi Taiwan在2022年12月8日、於臺中舉辦了Audi北臺中展示中心開幕活動，與會成員中除了Audi Taiwan總裁Rahil Ansari之外，還有Audi AG海外銷售副總裁André Konsbruck、Audi AG海外區域市場總監Alexander von Waldenburg-Dresel，並且舉行簡單的聯訪活動。《全文 》

進入 2022 年 11 月的臺灣電動機車市場，時序來到歲末，總市場銷售表現回溫，10 月份電動機車掛牌數為 7,510 輛，11月則達 8,848 輛，比 10 月份上升約 17 %，與去年同期相比，則是衰退許多，2021年11月電動機車總掛牌數為11,868輛，而直至 11 月份，2022 電動機車總市場達 78,482 輛。《全文 》

12月31日前入主宏佳騰旗艦黃牌STR，不只可享業界唯一信用卡購車最高24期0利率分期購車優惠，搭配政府補助最高6,300元，最低只要141,500元起（不含牌險），若是使用信用貸款方案，更只需月付3,311元就能輕鬆成為黃牌車族的一員。《全文 》

經歷暑期的機車銷售旺季後，近兩個月銷量明顯有下滑的走向，許多消費者已購買新車，或是等待新款車型的推出；而11月市場總銷量為65,231輛，相較10月份有2.4%微幅的成長，若與去年同期相比則有27.7%的衰退，會有顯著差異的主因也是政府於去年年10月發放振興5倍券，搭配促銷方案來刺激買氣。《全文 》

今年已快接近年末，11月國內新車總市場繳出 39,670 輛的掛牌數表現，11月的總市場銷售排行榜與10月份排名差距不大。福特六和推出新年式 Kuga，其中最引人矚目的為國內導入頂規 Vignale 車型，售價為 126.9 萬元《全文 》

時序來到2022年倒數第2個月份，雖然包含國產及進口車款仍有許多車款處於缺車的狀態，但11月國內新車總市場仍繳出39,670輛的掛牌數表現，不但較10月份有著8.3%的成長比例，相較去年同期亦僅有著1.1%的衰退幅度，由此可見許多新車品牌仍為年度的銷售表現，進行最後的銷售衝刺。12月在諸多新車推出及大量交車的前提下，有望衝出一波車市銷售高峰。《全文 》

Toyota Corolla Cross 可能拿不到 12 月的單一車種銷售冠軍！？因為累積訂單破萬的 Tesla Model Y 即將在 12 月 5 日開始交車，市場預期交車量上看 5,000 輛，而 Corolla Cross 預計產量不到 3,500 輛，讓兼具豪華、進口、電動車三重性質的 Model Y，可能空降 12 月單一車種銷售冠軍寶座。《全文 》

Hyundai集團積極加速電動車發展進程，目標到2030年全球能達到銷售323萬輛純電車，而為了確保電動車供應的穩定，該集團與南韓電池大廠SK On正式簽訂新協議，在2025年後將供應Hyundai集團於北美生產的電動車電池，以強化電車未來在當地的銷售，更多有關協議的細節將在後續公布。《全文 》

屬中國吉利與Volvo合資成立的品牌Lynk&Co領克，自6年前2016年10月正式成立後，於2022年11月19日達成銷售80萬輛的里程碑，市場版圖除中國外，也擴及德國、義大利、瑞典等主要歐洲市場。領克也宣布預計電氣化車款2024年將佔產品線的60%、2025年則將達成全車系電氣化的目標。《全文 》

繼Tesla於10月底調降Model 3與Model Y在中國的價格後，近日M-Benz也調整EQE和EQS在當地的售價，EQE從原先的52.8萬人民幣起，降至47.8萬人民幣起，而EQS從原先的119萬人民幣，降價至95.6萬人民幣，其主要原因是也是兩款車在中國銷售不佳，至於EQA、EQB和EQC SUV價格則維持不變。《全文 》

10月份為機車市場銷售的淡季，總市場銷量較9月份下滑15.4%，而251c.c.以上級距車款也有著8.6%的衰退，總掛牌數為2,750輛，至於黃紅牌檔車的部分，領牌數達1,480輛，占此級距約53.8%，而在此領域中，Honda一馬當先領先其他車廠，銷量大幅勝過所有品牌。《全文 》