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5月份機車市場55,743輛的領牌數雖然是較4月成長4.8%，但對比去年同期卻是有著20%的大幅衰退。Top 10的榜單中，名次變化上僅有中後段的PGO和Honda，5月份PGO以50輛之差擊敗了Honda，成功將名次廷升至第6名。至於電動機車5月份共計掛牌了4,326輛是今年度目前的新高。《全文 》

Honda在國內當家主力產品CR-V近兩個月的銷售狀況顯得低迷，據了解，台灣本田今年度更是針對CR-V的目標銷量做了下修。近期台灣本田推出的6月份購車優惠中，針對了中階的S車型祭出特式車型，同時從第一線的了解，目前CR-V在店頭都有約10萬元左右的折讓空間。《全文 》

儘管臺美貿易談判結果尚未明朗，但是各界對於關稅與貨物稅調降的預期心理，加劇新車消費市場的觀望氣息。2025年5月份全月銷售數據統計後，全月領牌數僅有31,910輛，不僅沒有傳統年中競賽月的熱絡氛圍，相較2024年同期更是衰退23.1%。同時，2025年1～5月累計銷售量也僅達164,647輛，相較2024年前5月累積銷售量，落差幅度也由4月份11.2%擴大至13.8%。《全文 》

250c.c.以下級距本月份共交出48,030輛，上月比僅90.2% ; 品牌排行主要架構延續3月份，由SYM、Kymco與Yamaha維持前3名。251c.c.檔車部份領牌數為822輛，對比3月份有著20%退步，銷量會有明顯下滑關鍵便是在Honda，掛牌數對比前兩個月有著不小差距。251c.c.以上速克達級距在4月份繳出不錯的成績，622輛的掛牌數較3月成長46.4%，同時也是今年度目前最佳的領牌數。《全文 》

根據U-CAR掌握到的5月分銷售數字，截至5月25日累計數字表現著實讓人驚訝，因為相比4月份同期有著將近15%的衰退；如果以傳統銷售節奏來看，從4月之後到農曆鬼月前應當是逐步熱絡的步調，然而以當前銷售狀況而言，很可能5月份會有著大幅度下滑。《全文 》

RAV4車系在5月份的領牌數出現顯著的衰退，5月前20天領牌數竟然僅有561輛，相較於4月份前20天的817輛，衰退幅度達到逼近4成的37.6%。而在探詢第一線經銷通路後，也印證了RAV4交車量確實有所異常，經銷體系目前RAV4可提領現車數量不多，原因指向來自美國關稅政策的衝擊效應。《全文 》

Honda近日召開記者會，其重點方向也就在四輪事業的經營方向調整。首先，Honda宣布會放緩電動車的銷售發展計畫，在此同時會積極推展油電產品，而新世代e：HEV油電系統的性能則會更加優異；此外，Honda提到正在自主開發全新一代ADAS系統，另外全新H廠徽2027年開始油電車型也會採用。《全文 》

4月電動機車級距交出3,689輛，對比3月份微幅成長1.1%，相較2024年同期，則存在33.3%的差距。本月eMoving、Yamaha與SYM呈現正成長，Ionex與PGO表現衰退，以產品發展進行分析，Gogoro Viva Mix登上電動機車熱銷冠軍，綠牌暢銷車款依舊由Viva擔當，品牌共計7款車型進榜，Ionex由i-One Fly與S7拿下兩個席次，Yamaha本月則有EC-05單一車款上榜。《全文 》

Mitsubishi舉行2024財年財報會議，除了公布營運成績之外，其也宣布了品牌接下來產品的發展計劃，這之中Mitsubishi將會推展Outlander與XForce HEV的銷售版圖，另外OEM的模式將會在與Nissan和Renault的聯盟運用得更加廣泛，其中也確認會向Nissan供應模型來推出Rogue PHEV。《全文 》

進入到2025年第二季，4月份機車總市場銷量來到53,169輛，對比3月的成績是呈現8.9%退步，並且也是連續兩個月領牌數有所衰退。在Top 10榜單中，名次有所變化的僅在第10名，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，成功擠進前10名排行中，亦也是今年度首次進入到Top 10中。《全文 》

受到美國祭出對等關稅措施的影響，2025年4月份在全球經貿經歷史上前所未見的震盪衝擊！第2季開場的4月份，向來是農曆年休養生息後，隨正年式或改款新車逐步到港後，經銷體系與買氣也會開始加溫，但是今年狀況不如以往，4月份全月累銷售僅32,876輛，不論相較2025年3月份，或者是2024年同期的4月份，都出現了將近12%的衰退幅度，就是一項值得關注的警訊。《全文 》

在3月份機車總市場銷售報告中，揭露掛牌數為58,343輛，2025年第一季稍稍成長2.4%，但是3月份單月衰退1.5%。鎖定機車250c.c.以下級距方面，本月共交出53,251輛，對比2月份衰退3.9%。聚焦在251c.c.以上檔車級距，3月份領牌數來到1,027輛，相比2月有著7%成長。251c.c.以上速克達的部分，425輛的掛牌數是有著21.1%成長，同時排行榜的名次上有著不小更動。《全文 》

MG Taiwan繼HS 1.5T 旗艦版、ZS 1.5L 旗艦版先前陸續符合規範恢復正常販售後，今日(4/18)MG Taiwan再宣布HS 2.0T旗艦版與 HS PHEV馭電版也已通過規範，自即日起恢復正常銷售，也等於國內燃油車系HS與ZS都順利恢復販售。《全文 》

3月份電動機車級距交出3,648輛，相較上個月增加1,077輛，成長幅度41.9%，對比2024年3月，仍有906輛的落差 ; 本月Gogoro、eReady與ZAU掛牌表現下滑，不過多數品牌銷量仍呈現正成長。電動機車白牌冠軍由i-One Fly奪得，綠牌冠軍則由Gogoro Viva拿下，Ionex本月3款車型進榜，其餘7個席次由Gogoro取得。大忠Terra Motor本月交出52輛，以黑馬之姿拿下第7名。《全文 》

電能化對汽車產業帶來了巨大變革，這一點從當前純電市場的百花齊放，除了主打電動車的新創品牌之外，傳統車廠積極投入油電、插電式油電，同時柴油動力市場需求降低，都可看出潮流變化；而這也是對應著各國針對環保、永續所進行的法規變革。《全文 》

3月份機車市場掛牌數來到58,343輛，相比2月份和去年同期有著1.5%與10.3%退步，而在Top 10榜單中排序都未有變化，雖然總領牌數是有小幅衰退，但其實前10名的品牌中僅有兩家車廠是有所衰退。電動機車部分，總銷量數來到了3,648輛，對比2月份有著41.8%大幅成長。《全文 》

新推出J Space車系的CMC中華汽車，再次以些微領先超越Toyota Town Ace車系，不僅蟬聯國產商用車銷售冠軍，也讓CMC擠進排行榜第3名。不只國產車競爭激烈，進口車壇也是戰況熱烈，Mercedes-Benz臺灣賓士憑藉銷售猛將GLC車系，繳出破千輛的1,027輛銷售成績力壓Lexus NX的985輛，成功稱霸豪華車單月銷售冠軍，也穩居總市場品牌排行榜第4名。《全文 》

1月時MG Taiwan也公布了2025年新車販售方案，重點也在於車輛價格的上漲，在調整後的售價分別為HS 1.5T旗艦版93.9萬、HS 2.0T旗艦版109.9萬、HS PHEV旗艦版124.9萬、ZS 1.5L旗艦版76.9萬。而在今 ( 3/26 ) MG Taiwan宣布，ZS目前已符合規範正常來販售。《全文 》

日本Lexus先前就公告作為日規NX入門動力的汽油NX 250，將在2025年6月停產。如今日本當地傳出停產時程可能提前，目前已進入最後庫存去化階段。臺灣市場方面，總代理和泰汽車回覆，表示相關車型是否異動目前正與日本母廠檢討中， NX 250在臺灣市場目前仍正常銷售。《全文 》

機車市場250c.c.以下級距部分，55,377輛掛牌數相較1月有著34.8%成長，Top 10榜單中僅有兩家車廠銷量是呈現衰退，名次上的變動主要是落在第9、10名，其餘排序上都未有更動。251c.c.以上檔車銷售成績有顯著成長，960輛的領牌數呈現50.5%進步，這之中最大關鍵就是Honda掛牌數大幅增加。251c.c.以上速克達部分銷量呈現衰退，351輛的領牌數較1月退步7.9%。《全文 》