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1月實際工作天數僅17天，是年度銷售表現較低迷的月份，電動機車級距本月掛牌1,338輛，較上12月減少3,780輛，衰退幅度達73.9%，除了ZAU、SYM之外，其餘品牌均呈現負成長，其中Ionex、eMoving、Yamaha衰退程度較為明顯。熱銷車款Gogoro Viva Mix奪冠，ZAU旗下ES-2000與ES-1000迎來大量交車，讓品牌本月交出亮眼成績單。《全文 》

近期則傳出許多關於Honda和Nissan合作談判破局的消息，在Nissan經營上困難的問題持續蔓延之時，其實Honda的陣營也面臨到相仿困境，2024年全球銷售數為較2023年有著約5%衰退，但綜觀全球主要的幾個市場來說，中國市場銷量的下滑更為嚴重，其有著約31%的衰退。《全文 》

BMW在2024年累計的純電車款銷售數字為368,523輛。Audi在2024年則是累計售出164,000輛電動車，至於Mercedes-Benz年度成績為185,100輛，這意味著Audi與Mercedes-Benz電動車銷量即使相加，也不及BMW單一品牌的年度表現。《全文 》

Subaru總代理台灣意美汽車宣佈第4季導入大改款Forester，該車款也是Subaru Taiwan首度引進S:HEV油電混和動力的全新車款，同時，台灣意美汽車也訂下2025年銷售目標為3,000輛，期待隨著品牌銷售主力Forester的世代換血，能挹注Subaru品牌在臺銷售全新戰力。《全文 》

來到2025年首個月份，其碰到農曆春節連假，全月雖然有31天，但扣除掉元旦、周休二日和春節連假後，實際工作天數僅有17天，其也影響到整體市場的銷售狀況。1月份總掛牌數為43,432輛，對比2024年12月是有33.4%的退步，相比去年同期則是有6.2%衰退。車廠排名方面，前3名依舊不變，而Suzuki擊敗Gogoro、來到第4名，泓創則成功爬升至第9名。《全文 》

2025年1月份扣除元旦、農曆新年假期與周休二日後，實際可領牌的工作天數僅有17天，多少限制了新車銷售量的開展。全月新車領牌數來到35,064輛，上月比與去年比均呈現衰退，上月比相較於2024年12月衰退15.1%，去年比則相較於2024年1月份衰退21.8%。國產車銷售冠軍Toyota Corolla Cross掛牌4,336輛，進口車銷售冠軍Toyota RAV4則交出2,107輛。《全文 》

250c.c.以下機車級距部分，總掛牌數來到了58,382輛，相比11月提升了13.2%，排序上則都未有所變動。251c.c.以上檔車級距產生了很大的版圖變動，長期霸占龍頭的Honda，遭遇到了Kawasaki非常強勢的逆襲，最終將冠軍位置讓了出來。251c.c.以上級距速克達的部分，總體銷量數有著不小衰退，全年度382輛領牌數較有著30.9%的衰退，亦也是2024年銷售最低的時刻。《全文 》

2023年度因停售而退出銷售排行榜的Tesla Model 3車系，2024年藉由小改款車型重回戰場，依然展現驚人氣勢，一回榜即佔據銷售排行榜冠軍，延續了以往銷售佳績表現。Mercedes-Benz E-Class車系藉由大改款車型的推出，在2024年度一舉站上排行榜第2名位置。《全文 》

隨市場發展走向，多元化車款發展，MPV級距受到國內消費者高度關注，因此2024年度銷售數據解構中，U-CAR較過去新增「一般品牌MPV」級距Top 10，提供讀者更完整的車壇數據分享。冠亞軍延續去年度由Hyundai Custin、Toyota Sienta拿下，Volkswagen T6/T7車系奪得季軍，至於Kia Carnival與Citroën Berlingo則受到車款改款週期影響，表現不比2023年度。《全文 》

綜觀2024年汽車市場銷售概況，全年累積銷售量來到457,830輛，對比2023年是約下滑了4%。端看小型、中型商用車市場的部分，這個級距的車款絕大多數都是國產身分，其也是相當重要、不可輕忽的市場，同時該級距的銷售車款中，就以中華汽車為最大宗，但銷量最出色車款依舊是Town Ace。《全文 》

國產轎車產品少了過去2023年度還存在的Nissan Tiida、Toyota Yaris下，進口轎車產品在整體市佔率已相當接近國產轎車。再加上進口產品還有相當豐富的產品線選擇，國產轎車的版圖是否還會受到進口威脅，再加上轎車整體市場的萎縮，將成為接下來須關注的發展態勢。《全文 》

國內進口豪華品牌中競爭最為激烈的運動休旅市場，2024年銷售排行榜前4名車型與2023年完全相同，銷售冠軍Lexus NX車系突破萬輛遙遙領先其它品牌車型，而Tesla Model Y與Mercedes-Benz GLC銷售數字亦跨越8千輛大關，分佔排行榜第2與第3名。其中Mercedes-Benz GLC更順利繳出超過26%的成長幅度，展現Mercedes-Benz GLC車系在豪華品牌客層穩固的支持度。《全文 》

Volvo 國際富豪汽車於1月初在國內官方網頁開啟EX30新車預售活動，但並未公布新車詳細規格接單資訊，銷售端則傳出首波頂規 Ultra 雙馬達四驅版 179 萬元預售價格。近期銷售端更釋出EX30 Ultra 雙馬達四驅版的完整規格，其中包含外觀、內裝、電氣動力規格以及安全配備設定等皆完全揭露。《全文 》

SUV是當前消費者接受度最高的車型，其中又以中型級距競爭最為激烈，小型SUV則次之，這並不僅僅是一般品牌如此態勢，在豪華市場同樣也是如此，這一點從轎車在一般品牌中日益減少不難看出端倪，而在一般品牌SUV排行榜前10名之中，豪不讓人意外的「新面孔」，分別是Toyota Yaris Cross以及Luxgen n⁷。《全文 》

趨於常規發展的2024年車市，在電動機車級距加入不少新世代車款，為車壇增添色彩，全年度電動二輪掛牌數達78,757輛，佔機車總市場10.38%，雖然佔比提升，但整體表現較2023年度衰退1.03%，年度銷售高峰落在5月份，熱銷車款由Gogoro Jego拔得頭籌，年銷量達20,761輛，Ionex光陽由i-One、S6 Rex擠進前5名排行榜，eMoving則以勁炫 125大幅提升品牌表現。《全文 》

2024年機車市場領牌數來到75,2643輛，較2023年退步13.6%，雖然銷售數下滑，但還是有幾個亮點所在，其中三陽全年度市佔率突破4成大關，再來就是Suzuki也成功進軍到第5名的位置；Top 10車廠中，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，來到第10名席次。2024年車款排行當中，一共有3款車是新進榜的，而有些車的排名上升不少，但相對的也有車的名次也下滑很多。《全文 》

比起2023年全年的24,778 輛，臺灣電動車市場在2024年全年繳出38,033輛的佳績、年成長率高達53.5%，對比2023年的53.7%有著相仿的強勁成長幅度，更進一步讓全臺電動小客車歷年領牌數、在2024年底已正式超過9萬輛大關，已超過全臺小客車保有量740萬輛的1.2%，也意味著電動車目前在臺的滲透率已正式超過1%。《全文 》

福斯商旅近日公布2024年全球銷售成績，年度累計共達408,300輛，對比2023年僅下滑0.3%，其中Caddy以及Crafter兩車系都較2023年成長，而在進行世代交替中的Transporter系列，則是稍微下滑。至於ID.Buzz，則是繳出28,700輛的成績單。《全文 》

Mercedes-Benz公布2024年的銷售表現，全集團包含貨車與商用車在內累計銷售超過238.9萬輛，而單Mercedes-Benz品牌則是達到198.34萬輛，相比2023年都是小幅下滑的狀態，集團表現年度下滑了4個百分點，而Mercedes-Benz品牌則衰退了3%。《全文 》

在總市場銷售排名部分改變與影響並不算大，綜觀整體前10名僅有Toyota Yaris Cross為新進榜，其餘多數成員與2023年相同，僅是在排名上做出改變；Ford Focus車系是唯一2023年成員中迭出2024年前10榜單的，這也使得Toyota Corolla Altis成為唯一非休旅、商用的作品，休旅車在市場上大行其道的態勢可見一斑。《全文 》