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Volkswagen公布2024年品牌銷售大致成績，由於受制於全球政經環境因素影響，Volkswagen品牌全年度累計銷售量落在480萬輛，下滑約莫1.4個百分點，而在純電車款的銷售表現上同樣也受到些許影響，對比2023年數字下滑約莫2.8%。《全文 》

2023年全球新車交付量首度破萬、已經連續3年改寫品牌銷售新高的Lamborghini，2024年不僅在全球56個市場，又交付了較2023年 (10,112輛) 成長6%、破品牌紀錄的10,687輛新車，且旗下Revuelto和Urus SE的訂單皆已排至2026年，後勢持續看漲。《全文 》

受2024年7月底宣佈的「在地化供應鏈合作價值比率」，MG品牌在臺受到相關自製率規範影響。中華汽車先天擁有國產供應鏈的優勢，並且原先就有規劃逐步提升自製率，在政策實施下加速了腳步，在新車符合原廠規範和政府核可後，旗下HS 1.5T旗艦版車型已順利恢復正常銷售。《全文 》

12月電動機車級距掛牌數僅5,118輛，較11月減少2,610輛，衰退33.8%，Gogoro、Ionex與eMoving銷量下滑明顯，泓創、eReady、能海電能等迎來正成長 ; 電動機車級距年度掛牌累計78,757輛，對比2023年度衰退1.03％。12月Gogoro Jego僅交出16輛，熱門車款冠軍由Gogoro CrossOver奪得，交出701輛更是上市以來最佳單月表現，Ionex品牌以S6 Rex、i-One Fly雙車型進榜。《全文 》

來到2024年最後1個月份，單月份領牌數達65,178輛，是較11月成長7.4%，其也是第四季最好的單月成績，綜觀Top 10榜單中，僅有兩家車廠銷量是較11月有所退步，同時後半段名次上則有所更動。三陽依然獨占鰲頭，對比之下光陽的表現並未很理想，其和三陽已有超過1萬輛的差距。《全文 》

新車有望在2025年第一季上市的Volvo EX30車系，近期經銷端流出Ultra雙馬達四驅頂規版179萬元起的預售價，將具備Harman Kardon 音響、數位鑰匙、電動尾門、全景式天窗、環景攝影、自動停車等設定。採69kWh容量NCM三元鋰電池， 動力綜效輸出428 匹馬力，WLTP 續航里程則為 460 公里。《全文 》

慶賀Kia於2024年銷售創新高，入主Stonic可享60萬0利率與總價值逾2萬元潮旅尊享方案；入主Sportage享80萬0利率與總價值逾5萬元潮旅配件組；入主EV6/EV6 GT享高額0利率或低月付8,888即可輕鬆入主，享總價值逾12萬元配件內容，包含V2L車外電器電源分享、11kW家充設備以及U-POWER 3年3萬公里免費快充。《全文 》

受自製率規範影響的MG今日(1/3)公布2025年全新的銷售方案。針對2024年12月底前出廠之HS、ZS車系維持原價，不過提高自製率比例後的HS車系，分別為1.5T旗艦版調漲2.4萬為93.9萬、2.0T旗艦版調漲3萬為109.9萬、PHEV旗艦版為漲3萬來到124.9萬。至於ZS車系則是由74.9萬調漲2萬、來到76.9萬。《全文 》

跨年煙火的綻放後也正式邁入了2025年，而2024年臺灣汽車市場新車銷售數字也正式出爐，最後一個月份總市場繳出41,302輛領牌數，單月成長幅度為5.4%，不過對比2023年12月份卻有著4.3個百分點的衰退。從年度累計市場表現來看，臺灣新車市場年度累計達457,830輛，相比2023年476,987輛的年度累計成績，下滑幅度約莫為4%。《全文 》

隨著Nissan在美國發表第2代大改款Kicks，並以2025年式新車型上市後。日前品牌再宣布，初代Kicks將會持續供應市場，並以「Kicks Play」之名提供單一車型，以滿足消費者對於小排氣量入門休旅的需求。Kicks Play新車MSRP建議售價為21,520美元（約合新臺幣70.3萬元）。 《全文 》

日前研究機構S&P Global Mobility公布對2025年全球新車市場預估，預期相比2025年會有著小幅成長，全球總市場達到8,960萬輛的水準，最重要的，是其中電動車銷售量將會大幅提升，在市場占比也會超過16個百分點，全球累計超過1,500萬輛之譜。《全文 》

國內機車250c.c.以下級距11月領牌數來到51,555輛，相比10月有著4.5%退步，排序上皆未有變化；至於251c.c.以上檔車級距也有所退步，同時852輛的掛牌數更是自2月份以來新低，相比10月份則是有著15.8%的下滑，整體市場的熱度確實不如過往。251c.c.以上級距速克達部分，553輛的領牌數對比10月有著13.3%退步，不過以全年度的銷量數來看，其算是維持在中間的水準表現。《全文 》

2024年11月機車總市場交出60,688輛，衰退幅度5.1% ; 電動機車級距方面，本月領牌7,728輛，年度累計銷量達73,639輛，表現對比10月份減少624輛，衰退7.5%，相較2023年同期反而有18.7%的成長。銷量大宗Gogoro出現衰退，對級距規模產生影響 ; 其餘品牌包含Ionex、Yamaha等迎來銷量提升，Ionex市佔率達到25% ; 熱門車款由Gogoro Jego蟬聯冠軍，累計銷量突破2萬輛。《全文 》

來到2024年，回歸較正常的市場競爭模式下，在過了暑期銷售高峰後，其銷量也持續衰退，加上近期新產品的推出較少，或是說新車力道沒有很強勁，11月份60,688輛的掛牌數較10月退步5.1%，絕大多數車廠表現都未很亮眼。Top 10榜單中名次上唯一有更替的是在後段，Vespa成功反超中華e-Moving。《全文 》

進入年底第4季銷售衝刺的中期，11月份全月總共有30天，扣除9天周末假日後，可領牌工作天數有21天，算是相對均衡的月份。最後，11月全月新車領牌結算達到39,181輛，雖然相較於10月份增長17.9%，但是若相比2023年同期11月份，則有10.1%的衰退幅度。2024 年前 11 月累積銷售量為 416,528 輛，相較於 2024 年同期衰退幅度擴大至4%。《全文 》

國產Hyundai Custin車系在生產及販售上，明顯受到中國零組件來臺組裝成車管制新制所造成的影響，據了解，藉由新車產線調整及相關國產模具組件開發等更新後，目前Hyundai Custin車系的生產已可符合中國零組件來臺組裝成車管制新制的自製率標準，且已排定在12月中旬進行政府機關的相關審查。《全文 》

10月機車250c.c.以下級距僅交出53,979輛，相較9月衰退16.1%。251c.c.以上檔車級距同樣退步，下滑幅度8.8%，1,012輛的掛牌數已是4月份以來最低點，整體重機市場買氣呈現較低迷的情形。251c.c.以上速克達級距在10月市場規模的限制下，掛牌數僅638輛，對比9月衰退20.3%，級距水準略高於平均單月成績 ; 品牌架構維持上月份的基礎。《全文 》

經過年中銷售旺季，10月機車市場銷量往往對較前幾個月下滑，本月電動機車級距掛牌8,352輛，對比9月份成長2.4%，相比2023年同期，則有7.9%的成長 ; 多數品牌在10月銷量表現衰退，僅Gogoro、Yamaha與泓創迎來正成長，Gogoro市佔率突破7成，熱銷車款部分，由Gogoro Jego蟬聯冠軍，掛牌3,616輛，刷新自身最佳單月銷售成績。《全文 》

先前U-CAR曾報導，JLR加速旗下品牌電動化發展，Jaguar將迎來I-Pace之外的全新電動車作品 ; 近日部分外媒揭露，在Jaguar尚未正式迎來新車之際，英國原廠宣佈2024年11月起將停止在當地販售新車，象徵品牌進入銷售空窗，據瞭解海外市場，包含臺灣的Jaguar新車販售現階段仍不會受到影響。《全文 》

10月份在工作天數減少之下，也明顯影響到市場上的銷售情形，63,981輛的掛牌數較9月衰退14%，對比去年同期則是有21.6%的下滑。在Top 10的次序中，主要變化落在中後段的Honda與PGO名次互換，其餘車廠排名皆未有變化。在絕大多數車廠銷量也有著不小幅度下滑之下，第4名的Gogoro卻呈現成長。《全文 》