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Toyota預告次世代電動車全產品線將於2026年問世，而在2030年更要協助實現350萬輛的目標。屆時，包含Lexus在內的Toyota次世代電動車，將搭載新世代電池並擁有高達1,000公里的續航里程，並採用SiC碳化矽晶片的逆變器，縮短DC快充時間至20分鐘以內，以創造更優異的電動車性能。《全文 》

Nissan Ambition 2030年計畫揭示將於2030會計年度前，推出27款電能化產品，其中19款為純電車系。旗下電動掀背Leaf也傳出將轉型純電跨界SUV，近日Nissan提交給英國商業、能源及產業策略部 (BEIS) 申請資料顯示，Leaf的後繼跨界車款將於2026年登場，並由品牌在英國的廠區投產。《全文 》

近日Toyota集團公布2023財政年度成績，而在此先前社長佐藤恒治上任之際，已提出目標預計2026年推出10款純電動車型，目標在 2026 年時電動車年銷售達 150 萬輛，而今在公布記者會中可見一張圖指出，其將以全新純電專用平臺為基礎，打造2款豪華電動車型以及1款純電跑車。《全文 》

在2023上海車展中，中國Honda帶來多款e：N車型，預告未來在中國將會推出一系列電動車。相對於中國，Honda電動車在北美及日本並未那麼快速，而在近日Honda公布2023業務規劃藍圖，提到關於許多純電產品未來的計畫，包括2025年北美推出電動中大型SUV、2026年日本發表2款小型純電車。《全文 》

Škoda原廠於近日宣佈品牌接下來的新車產品規劃，2023年底前將帶來Kamiq與Scala的車型更新，並推出新世代Kodiaq及Superb車系，2024年將迎來Octavia車系更新、全新純電休旅「Elroq」，2025年至2026年將接續推出包含SUV、跑旅、旅行車、跨界車型等5款新世代純電產品。《全文 》

Audi在2023上海車展帶來了Formula 1專案計畫：以四環品牌塗裝亮相的F1賽車是Audi在上海國際車展上展現品牌實力的核心元素。Audi AG 執行長Markus Duesmann在記者會上透露該計畫目前的進展情況，並且再次宣示2026年登上賽車頂級殿堂的目標。《全文 》

Toyota上海車展重點包含 bZ Sport Crossover Concept、bZ FlexSpace Concept共2款概念車，其中跨界跑旅為豐田與比亞迪、一汽豐田三方合作，中大型休旅則會是改與廣汽、廣汽豐田等打造，這兩款新車將於2024年在中國當地量產，並且是Toyota在中國2026年共計10款純電大軍的首發之作。《全文 》

先前現任Toyota集團社長佐藤恆治帶領公佈新電氣化策略，其中副社長宮崎洋一在會中透露在亞洲新興市場準備於年底前推出一款小型電動車以及一款電動貨卡，目前尚未公布電動貨卡真實身分，有消息指出，有望是 Hilux Revo BEV 概念車投入量產。《全文 》

豐田集團在2023年初時換上全新經營團隊，新任執行長佐藤恒治 (Koji Sato) 先前業已公布往電動車發展的積極方針，近日集團則是將發展方針的更多細節透露出來，比較具體化的產品規劃，是2026年前要推出10款純電車款，並且目標在2026年時電動車年銷售達150萬輛。《全文 》

Honda本田技研工業執行長Toshihiro Mibe，接受路透社訪談時提到，雖然Honda與GM通用汽車、湯淺電池GS Yuasa、LG Energy Solution及Sony合作，發展電動車相關產業鏈，但旗下燃油動力引擎將有可能持續應用10年至20年，意即燃油引擎將可能持續發展至2040年。《全文 》

由前任社長豐田章男主導創立的Gazoo Racing，在2017年正式成為Toyota旗下主打性能的子品牌，隨著豐田章男交棒給佐藤恒治，不禁令人好奇GR陣容未來走向？日前有日媒BestCarWeb報導指出，新世代GR Supra有機會轉型電動化，並預計在2026年亮相展出。《全文 》

近期據外媒報導顯示，Mercedes-Benz將有意在2026年發表Baby G-Class車系，為G-Class家族陣容再添新血，預計採用Mercedes-Benz將在2024年推出全新MMA平臺架構，並導入全新的MB.OS 車載作業系統，Baby G-Class車系將採純電動力配置並可提供約300英里(482公里)續航里程。《全文 》

Volkswagen將旗下主力休旅車型Tiguan電動化，並將命名為ID.Tiguan，預計從2026年將在德國 Wolfsburg工廠投產。德國總理Olaf Scholz近日出席Volkswagen於Wolfsburg總部舉行的勞資委員會會議，主席Daniela Cavallo在會議中傳達了此訊息，之後發言人向德國媒體Handelsblatt證實此消息。《全文 》

2023年4月1日即將正式接任社長的佐藤恒治透露，Lexus目標將在2026年推出全新的次世代純電車款，亦透露Lexus這款純電新車從電池、到底盤平臺都將全面進化，目標就是推出更具吸引力的電動車款。外界預料這款新車電氣效能會比現行RZ 450e更新，並且首發作也會是SUV休旅的設定。《全文 》

Ford宣布將在美國密西根州馬歇爾，投資35億美元建立全新LFP 磷酸鋰鐵電池生產工廠，電池科技合作則是來自於CATL 寧德時代，預計將在2026年正式開始生產LFP 磷酸鋰鐵電池，將提供2,500個工作機會，並擁有35 GWh的電池年產能，可對應40萬輛電動車的供應需求。《全文 》

昨 (2/4) 日Ford正式宣佈將重返世界最高規格汽車賽事F1方程式賽車，並且與紅牛車隊Red Bull Powertrains建立長期戰略技術合作夥伴關係，同時對應2026年賽季開始，FIA要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料，因此將共同開發下一代混合動力單元，預計將在2026年F1方程式賽車中參戰。《全文 》

Volvo 正準備發起一場大規模電動化計畫，預計在2026年前推出6款電動車，包含將旗下主要車型轎車:S60、S90；休旅車:XC40、XC60、XC90等5款，在下一世代轉型為電動車，並且針對亞洲市場計畫推出旗艦電動廂型車。目前Volvo集團仍尚未確定公布，而其母集團中國吉利控股目前也尚未回應。《全文 》

Audi設計主管Marc Lichte接受歐媒訪問時透露，在Activesphere Concept亮相之後，短時間內Audi不會推出其他概念作品，而是會在接下來不到3年的時間內，推出超過20款新作。而這應當也包含先前已經以概念之姿亮相、如A6 e-tron，Q6 e-tron、A6 Avant e-tron等。《全文 》

隨著市場潮流改變以及轉往電能化的節奏，Ford歐洲市場也贏來大幅改變，Ford歐洲目標2030年僅販售純電車款，2026年起則會僅有Plug-In Hybrid與純電的新車販售，Ford德國行銷主管，透露未來Ford的產品將會更為美式，並且從2030年起也全部都會是純電版本。《全文 》

Volkswagen集團先前在2022年10月下旬時，集團執行長Thomas Schaefer就透露過，表示集團轉往電動化的目標進度超前，因此同步也將原定2035年集團僅生產純電車款的目標，提前至2033年就會執行；近日，Volkswagen品牌則是公布ID家族累計銷售突破50萬輛。《全文 》