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隨著暑期購車旺季到來，進入到7月後機車市場銷售也明顯更為熱絡，而來到8月後，基本上也延續既有的熱度，66,630輛的掛牌數較7月有著2.1%進步，也再度刷新今年度單月份最高的銷量。綜觀Top 10排行中，排序上有所變化的是在Honda與PGO身上，這回Honda成功反超了PGO來到第6名的席位。《全文 》

受到市場觀望氛圍濃厚，讓2025年8月份新車銷售數據最終僅有29,460輛，無力跨越3萬輛門檻，相較於7月份更是衰退達17%。8月份市場買氣最大的轉折，來自將延長2026年1月7日截止的舊換新減徵5萬元貨物稅政策，同時，追加購入2,000c.c.以下小客車，也可減徵5萬元貨物稅。消費者希望等待補助政策明朗後再入手，這也直接衝擊到8月份的新車銷售量。《全文 》

車輛安全資訊網依據《汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法》，公布2025年8月份臺灣車輛安全召回改正案件，汽車類品牌包括Kia、Peugeot、Porsche、Volkswagen 與Mitsubishi Fuso等，列入此波有9款車系總共3,642輛列入召回範圍。《全文 》

雖然先前傳出汽車關稅若調降，也僅是用美國生產製造的消息，但整體而言，在對美關稅尚未完全底定之前，國內汽車市場銷售熱度雖稍有上揚，卻仍舊與往昔水平有所差距，這一點從7月份銷售表現不難看出端倪；國內各品牌在8月份促銷籌碼投放上，同樣也可以感受到持平氣息，主要還是維持7月份的架構。《全文 》

8月機車銷售報告中，250c.c.以下級距掛牌59,409輛，相較7月衰退4.2%，Yamaha Jog創下單月銷量破5,000輛的亮眼表現。251c.c.以上檔車方面，1,401輛的銷量反而呈現12.3%進步，規模僅次於今年5月份，Aprilia銷量成長8倍、排名衝至第4名。251c.c.以上紅黃牌級距速克達方面，領牌551輛，衰退3.3%，SYM ADXTG奪得熱銷車款冠軍。《全文 》

雖然8月機車總市場銷售規模受到民俗月等因素影響，稍稍限縮，但是電動機車級距掛牌數反而不減反增，共計交出8,028輛，較7月份增加407輛，成長幅度為5.3%，維持年度銷售旺季的水平，對比2023年同期則有12.2%的成長 ; 多數品牌銷量表現正成長，僅Gogoro與PGO呈現衰退，熱銷車款Gogoro Jego連續兩個月銷量下滑，Ionex旗下i-One與S6 Rex掛牌數優於7月份。《全文 》

即便處在暑期機車購車旺季，但同時也面對到民俗月的處境，8月銷量較7月有所遜色基本上也是在預料中，不過69,391輛的領牌數較7月也僅2.8%微幅退步，整體來說機車市場的銷售買氣還是維持在一定的水平。在多數車廠銷量都率退的情形下，Yamaha反而創下今年目前最高的成績也成為一大亮點。《全文 》

以往民俗月就是產線與經銷體系休養生息的時期，因此，8月新車領牌數會相對7月份衰退，本來是可以預期與合理性。但是，7月30日經濟部產發署突然公布，將於8月1日起實施中國零組件來臺組裝成車管制新制，國產化比率加重至最高35%且將溯及既往！此一政策宣布後，不僅對臺灣汽車業界投下震撼彈，對新車銷售市場的衝擊仍持續發酵中。《全文 》

8月4日正式進入農曆民俗月，傳統上民俗月屬於汽車銷售的淡季。不過從各品牌於8月祭出的促銷優惠來看，許多產品因應屆臨世代或即將改款更新，反而加強了優惠的力度，由其過往較不受民俗月影響的進口品牌、豪華進口品牌更是明顯，甚至也有部分品牌是進一步強化旗下電動車款的車價折讓、或是高額分期低利貸款與充電金贈送等，以配合將目前市場上的現車進行去化。《全文 》

Kia總代理台灣森那美起亞為感謝國內車主熱烈支持，本月下訂EV6、EV6 GT可享總價值逾12萬元的萬分禮馭包含V2L車外電器電源分享、11kW家用充電設備、U-POWER 3年3萬公里免費快充以及３萬公里前免費保養。本月再度加場省電王挑戰賽，報名完成即可得到500點U-POWER超高速充電金。《全文 》

疫情復甦下，民俗月對車壇的影響不若過去明顯，加上車廠加足促銷力道，因此8月份機車總市場掛牌數達到84,997輛，250c.c.以下級距中，掛牌數則交出75,337輛，成長幅度為28.9%，品牌排行由Sym蟬聯，市佔率為43.9%，熱銷車款冠軍則由Kymco GP125以8,883輛成績拿下。《全文 》

8月份電動機車銷量呼應總市場成長，上升12%來到7,135輛，市占率卻下滑至8.4%，由於光陽Kymco針對GP125等燃油機車推出促銷優惠，引發車廠價格戰，連帶影響消費者選購電動機車的意願，後續對此級距銷量的影響值得持續關注。8月電動車機車銷量由市場龍頭睿能 Gogoro持續領先，突破5千大關，其餘車廠也多維持穩定相近的銷量與成長幅度。《全文 》

8月份251c.c.以上檔車級距領牌數來到1,464輛，較7月和去年同期有著5.7%與1.9%的退步，多數車廠銷售也都呈現衰退；在總市場領牌數增加的情形下，該級距的市佔率也下滑至1.7%，並且連續3個月都呈現退步的情況，不過一大亮點是除了Honda保有原本席次外，其他品牌排名皆和7月有所不同。《全文 》

臺灣 8 月份機車市場總銷量出爐，本月總掛牌數來到84,997 輛。其中 251c.c.以上速克達級距，共交付 1,005 輛新車，單月成長 3.7%，並由三陽 SYM 與旗下Joymax Z+，奪下暢銷品牌、車款雙冠軍。山葉Yamaha本月銷量減少近5成退居第二、本田Honda則成長2倍以上上升至第三。《全文 》

今年機車市場銷售情況明顯較2022年熱絡許多，主要因素也在於擺脫疫情干擾和供應鏈逐漸回穩，而8月份領牌數也創下自2021年12月份來的新高。銷量會有如此亮眼表現不僅在於處在暑期的購車旺季，同時車廠祭出超殺購車優惠也是帶動銷售高峰的主因之一，這點莫過於光陽和三陽彼此間的競爭。《全文 》

8月份Kymco以GP125強勢促銷席捲車壇，對手陣營也不妨多讓，U-CAR透過速報整理國內機車250c.c.以下級距廠牌別銷售數據，為讀者帶來即時的市場解析。本級距75,337輛掛牌數中，品牌冠軍Sym交出33,081輛，市佔率稍稍下滑，熱銷車款冠軍，則是由GP125雙車型以8,883拿下寶座。《全文 》

儘管2023年8月16日開始進入民俗月份，總市場銷售規模相較7月份降低，全月領牌數達到35,421輛，相較於7月份下滑16.4%。總市場排行榜前10名車廠，僅有新CR-V上市的Honda逆勢繳出較7月份增長26.5%的成績，其餘各車廠銷售相比7月份多出現1到2成不等的下滑幅度。Top 10銷售車系方面，MG HS銷售量持續破千，以25輛些微領先贏過新上市6代CR-V！《全文 》

各大品牌多半在7月份祭出較豐厚的促銷籌碼，農曆鬼月即將在8月中旬到來，市場主要促銷策略多半是以維持7月份籌碼內容為主，畢竟雖然鬼月對市場買氣影響有較為減少，但仍舊還是市場買氣的一個重要節點，少部分品牌會以既有促銷價購為主，在內容做出些微調整期許來吸引更多消費者關注。《全文 》

8月份國內機車銷售總市場較7月份有小幅成長，而黃紅牌級距也有10.3%的成長，共有2,580輛的領牌數，占總市場的3.9%，其中Honda可說是251c.c.以上級距的領頭羊，7月份僅以10輛的差距驚險拿下第1名的位置，而8月份更是繳出超過700輛的成績，拉大與第2名SYM之間的差距。《全文 》

進入 2022 年 8 月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現與上月相比仍小幅成長，8 月份電動機車掛牌數為7,707輛，比 7 月份上升 3 %，與 2021 年同期相比同樣些微增長約 1 %，兩者相差不多，但整體來說，電動車市場仍持續成長中，直至 8 月份，2022 電動機車總市場達 53,382 輛，而 2021 年 8 月年度累積銷量則為 47,971 輛，由此可知總體仍微幅成長約 11 %。《全文 》