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Lexus原廠確認將於2020年8月份停產現行第4代GS車系，而為讓喜愛GS車系的消費者，能夠把握最後的機會珍藏GS車系，原廠於2020年4月23日同步於北美與日本兩大市場，宣布推出限量的紀念車型。《全文 》

Lexus旗下包含CT 200h車系、GS車系、LX車系以及RC車系，皆在2020年正式停止導入國內販售，主要原因為LX以及RC車系受到台灣推行歐盟6期排放法規影響，CT 200h及GS車系則為原廠停產不再引進。《全文 》

根據日本媒體報導，Lexus GS車系將跟隨先前品牌旗艦LS車系的腳步，傳出將在2018年5月推出大改款第5代車型，性能版的GS F也可能同步登場。而大改GS最大的亮點，就在於採用Lexus新世代GA-L共用模組化底盤。《全文 》

Lexus因應IS F問世10週年，針對RC F以及GS F推出了10週年限量紀念版，共計會推出500輛，其中GS F僅限日本市場推出，RC F版本則會在2018年起於歐洲販售，不過，臺灣並無緣見到這兩輛週年紀念版。《全文 》

在日本，Lexus於2017年8月31日發布日規新年式的GS車系，新車最大特點是加入Torsen LSD。另外新車改變了其命名方式，原有搭載2.0升渦輪引擎的GS 200t，由於Lexus對於渦輪陣容的考慮，將名稱改為GS 300。《全文 》

Lexus品牌近日在臺針對5,498輛、2004年10月至2007年8月間生產之部分IS 250與GS 300車型進行召回，因為引擎燃油壓力感知器安裝瑕疵，造成燃油輸送管與燃油壓力感知器間墊片密封性下降，恐有燃油滲漏的疑慮。《全文 》

雖然GS F的動力及性能表現、與同級歐系對手相比仍有些差距，不過原廠也強調、GS F的開發裡念即是為了讓不管任何程度的駕駛，皆能充分享受駕駛樂趣，所以GS F顯然是為了提供較對手更平民化的駕駛樂趣為前提、所打造的高性能房車，而非單純為與對手競逐動力數據而生。《全文 》

小排量渦輪增壓取代既有的大排量自然進氣，究竟會不會有力道不足的問題？答案是理所當然的不會；試駕的GS 200t乃是用以取代原先GS 250的車系入門，而245匹之最大馬力表現，遠勝GS 250的209匹最大馬力數值。《全文 》

Lexus 總代理和泰汽車於12月16日在國內正式發表小改款Lexus GS車系，正式價格較預售價格調降3萬，價格帶落在219萬至352萬之間，小改款車系首見的GS F車款，正式售價則為509萬元。《全文 》

和泰汽車預計在2015年12月中旬，正式於國內發表小改款GS車系，而U-CAR也再行搶先掌握到小改款GS車系的預接單價格；小改款GS車系預接單價格帶從222萬起，性能最強悍的GS F價格則落在512萬之譜。《全文 》

日系豪華品牌Lexus，日前宣布將在第四十四屆日本東京車展展出多達11款新車，而其中3款最受矚目的分別為高性能車款GS F、部份重新設計的GS以及被受期待第四代RX，這3款車在日本首次亮相，GS與GS F有望在今年年底的台北車展發表，而RX則在今年10月21日發表。 《全文 》

今年Lexus法蘭克福車展參展的大重點，將是第4代的RX，RX車系上市至今，總銷售量高達220萬輛，成為Lexus 26年來最佳銷售車款，達每賣出10台Lexus，就有3台是RX。此外，搭載8速自排變速箱的GS 200t也是重點。《全文 》

Lexus原廠近日推出了GS車系與LX車系的小改款，其中，GS車系也藉著小改款的契機，導入了200t的動力編成；而LX車系則是在既有輪廓下，導入更銳利立體、科技風格的外觀修改，車室空間則有大幅度的變動。《全文 》

日前，Lexus終於在官網上公開最新性能作品的全貌，名稱則正式訂為GS F。在GS F入陣之後，它將成為目前Lexus 「F」性能家族的第2位成員，主要競爭對手就是BMW M5、Mercedes-Benz E 63 AMG等車款。《全文 》

針對即將於2015年1月12日揭開序幕的北美車展，Lexus透過官方網站揭示了兩張局部照片，並預告將在年度第一場盛會中，發表全新的F家族成員；雖然Lexus並未公布究竟會推出哪一車系的頂級性能旗艦，且從其公佈的特寫照片上，很難百分百確定身分為何，但Lexus應當是為GS F的亮相在撲梗。《全文 》

Lexus GS F預計將在2016年的美國底特律車展或日內瓦車展上正式發表，且在2015年第四季時未上市前，便會先開放消費者預訂新車。預計將搭載一具來自現行RC F的5.0升V8自然進氣引擎，將擁有最少500匹的最大馬力，搭配ZF 8速手自排變速箱以及Torsen所提供的後輪限滑差速器。《全文 》

和泰汽車表示，部分生產期間介於2012年6月至2012年12月之Lexus GS250、GS 350車型，由於其煞車踏板總成上的「煞車踏板負荷感知器開關」具有瑕疵，可能造成電腦系統誤判，進而在車輛行駛狀態下給予無法預期的煞車力道、使車輛減速，恐有行車安全之虞，故發布召回檢修。《全文 》

身為Lexus當家中大型豪華房車，採用後輪驅動設計的GS車系，是以融合操駕樂趣及豪華舒適作為設計目標，而本次台北車展擔任主秀之一的GS 300h車型，更因搭載Hybrid油電混合動力系統，一次將樂趣、豪華、節能三大特質結合為一，正是Lexus GS 300h引人入勝的地方。《全文 》

在GS 300h的加入後，GS成為Lexus品牌中唯一擁有兩款Hybrid選擇的車系。和泰汽車也重新編整GS車系，原本擔綱入門的GS 250設有頂級與豪華版兩款選擇，新年式僅留下豪華版，車系入門則改以GS 300h取代。售價也較215萬元的接單價下修許多，依序為209萬、239萬與249萬。《全文 》

就市場面看來，GS 300h的推出對GS車系戰力提升有著相當的重要性，除了全新的入門油電混合動力帶來的出色油耗表現，以及藉著油電車款貨物稅減半的優勢，可設定出較GS 250更具競爭力的價格外，以油電優勢向下紮根的企圖心更是相當明顯。《全文 》