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第4代小改款Hyundai Santa Fe從2021年開始在美國販售，在維持與4代車型幾乎相同的配置之下，當時獲得Top Safety Pick安全首選，如今2022年式新車，美國Hyundai改善入門與中階車型的LED燈組，獲得Acceptable評價，也讓該車款終於能獲得進階安全首選評價。《全文 》

Hyundai預告將在2022年推出中型純電轎車Ioniq 6，而Ioniq 6的偽裝測試車近期則被外媒捕獲在德國現身的蹤影，其採四門轎跑的車身造型、被外界預期對手瞄準Tesla Model 3，預估搭載73kWh鋰電池組，單馬達後驅版可供輸218匹、雙馬達四驅版可供輸313匹，外界預期最快2022年下半年就會登場。《全文 》

隨著Hyundai品牌擘畫的移動願景揭世，國內銷售體系積極推進軟硬體質量升級計畫，最新Hyundai嘉義GDSI展示中心於9月14日正式開幕，以全服務量能規格打造，同時具備大型銷售展示中心、維修服務廠區、全零件倉儲、鈑噴精修及人才訓練中心，為Hyundai品牌新一代指標旗艦據點。《全文 》

Hyundai將在2023年推出兩款全新的氫燃料電池模組，分別擁有100kW以及200kW的功率輸出，與現行電池相比成本砍半、體積縮小30%，同時將輸出翻倍。此外，Hyundai也預計在2028年，成為首家將商用車全數搭載氫燃料動力的車廠；並在2030年讓純電動車與氫燃料動力車達到相近售價。《全文 》

Hyundai Venue正式推出「21.5年式」車型，針對高階的雙色車型，新增手機無線充電以及後視鏡收折連動車門上鎖與解鎖兩項功能，價格也分別調漲1萬元。同時也針對雙色車型推出限定100輛的「格雷灰」新車色。《全文 》

隨著2021年慕尼黑IAA車展開幕，各大車廠紛紛推出精彩展品，其中不乏許多採用純電動力的新車、概念車。Hyundai則選在這時公布重大消息，表明將大幅加快電動化腳步，配合歐盟2035年禁售燃油車規劃讓內燃機全面退出歐洲，並預計到了2040年時，Hyundai在全球主要市場都會轉型為純電車廠。《全文 》

臺灣市場繼引進小改款燃油版Hyundai Kona後，也在2021年8月首度導入小改款的純電Kona Electric，推出有EV300(續航312公里)與EV500(續航482公里)共兩種車型，售價各為124.9萬、154.9萬，訴求是臺灣市場目前售價最親民的電動乘用車。試車組此次先行試駕EV300車型，其固然不像Ioniq 5是純電平臺與新世代，但其純電動力搭配貼近燃油車的操控體驗，仍具有一定的產品魅力。《全文 》

事實上，因應法規發展態勢以及搶先在未來電能市場卡位的概念，近期有不少汽車集團公布中長期發展計劃時透露切換成純電的時機點，逐步為傳統燃油引擎畫下句點；而Hyundai原本就在電能領域上有著深度著墨，除了純電戰力的積極推出外，也呼應轉換過渡時期，同步積極推出不同程度之電能化作品選擇。《全文 》

事實上，因應法規發展態勢以及搶先在未來電能市場卡位的概念，近期有不少汽車集團公布中長期發展計劃時透露切換成純電的時機點，逐步為傳統燃油引擎畫下句點；而Hyundai原本就在電能領域上有著深度著墨，除了純電戰力的積極推出外，也呼應轉換過渡時期，同步積極推出不同程度之電能化作品選擇。《全文 》

為了迎接新能源時代的到來，已經擠身全球第四大汽車集團的Hyundai，於2019年底對外宣布了他們的「2025 Hyundai品牌戰略 (Hyundai Strategy 2025)」，且於2020年8月成立電能子品牌「IONIQ」！《全文 》

為了迎接新能源時代的到來，已經擠身全球第四大汽車集團的Hyundai，於2019年底對外宣布了他們的「2025 Hyundai品牌戰略 (Hyundai Strategy 2025)」，且於2020年8月成立電能子品牌「IONIQ」！《全文 》

為了提早因應新能源時代的來臨，Hyundai集團其實很早就開始布局新能源車款的研發，且並沒有只押寶在油電車、電動車或氫燃料能源車上，而是採多方全面發展的戰略、陸續推出多款傳動設計不同的新能源車，並已立下要在2025年前、於全球電動車與新能源車市場達成市佔10%的目標，充分展現了他們想擠身電動車與新能源車龍頭的企圖心。《全文 》

為了提早因應新能源時代的來臨，Hyundai集團其實很早就開始布局新能源車款的研發，且並沒有只押寶在油電車、電動車或氫燃料能源車上，而是採多方全面發展的戰略、陸續推出多款傳動設計不同的新能源車，並已立下要在2025年前、於全球電動車與新能源車市場達成市佔10%的目標，充分展現了他們想擠身電動車與新能源車龍頭的企圖心。《全文 》

車輛安全資訊網8月新增的撞擊合格車單共15輛次，全數皆為採用國外檢測機構報告的進口車款。其中多為BMW品牌車系，包含1、2、3、4與8 Series，以及啟動預售的iX電動休旅；此外，包含Lexus UX 300e與Hyundai Ioniq 5等電動車款也送審合格。電動新車的陸續導入，將會讓臺灣電動車市場愈來愈熱鬧。《全文 》

Hyundai經典轎車Sonata，自2019年推出第8代的Sonata DN8後，受到自家Grandeur與同集團的Kia K5夾擊影響，加上產品級距與前衛外觀造成模糊的定位，使得銷售量在新車蜜月期後仍難以挽回頹勢，內部也不得不承認此為一失敗之作，所以決定將不推小改款，而是計畫2023年直接推第9代大改款。《全文 》

英國Honda宣布HR-V e:HEV車系編成以及售價資訊。採3車型設定，入門車型的OTR售價為英鎊26,960元（約合新臺幣104.2萬元），價格定位介於同級距的Hyundai Kona與Toyota C-HR之間。《全文 》

預計將於2021年第四季在國內上市的第4代Hyundai Tucson，近期美國高速公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）進行了2022年式的安全評價，在各項表現都擁有想當優異的成績，即便部分測試項目的細項未能取得最高評價，仍無損整體安全表現，獲得Top Safety Pick+進階安全首選。《全文 》

Kona Electric共計推出有EV300與EV500兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300搭載了39.2 kWh鋰電池組，續航里程最大為312公里，而EV500則配置了64 kWh鋰電池組，續航里程則為482公里；Kona Electric EV300售價為124.9萬，EV500正式售價為154.9萬。《全文 》

Kona Electric共計推出有EV300與EV500兩種車型，分別是依循其續航里程而有所差異，EV300搭載了39.2 kWh鋰電池組，續行裡常最大為312公里，而EV500則配置了64 kWh鋰電池組，續航里程則為482公里；Kona Electric EV300售價為124.9萬，EV500正式售價為154.9萬。《全文 》

北京現代於2021年7月底時，公布旗下全新 MPV 級距產品 Hyundai Custo 的預告圖，中文名稱之為「庫斯途」，而今這輛代表Hyundai進軍中國MPV市場的新戰力正式亮相，擁有達3,055mm的軸距，為鎖定Honda Odyssey等對手，配置 1.5 升與 2.0 升兩種汽油渦輪引擎，可分別輸出170匹馬力與236匹馬力。《全文 》