250c.c.以下級距本月份共交出48,030輛，上月比僅90.2% ; 品牌排行主要架構延續3月份，由SYM、Kymco與Yamaha維持前3名。251c.c.檔車部份領牌數為822輛，對比3月份有著20%退步，銷量會有明顯下滑關鍵便是在Honda，掛牌數對比前兩個月有著不小差距。251c.c.以上速克達級距在4月份繳出不錯的成績，622輛的掛牌數較3月成長46.4%，同時也是今年度目前最佳的領牌數。《全文 》
4月電動機車級距交出3,689輛，對比3月份微幅成長1.1%，相較2024年同期，則存在33.3%的差距。本月eMoving、Yamaha與SYM呈現正成長，Ionex與PGO表現衰退，以產品發展進行分析，Gogoro Viva Mix登上電動機車熱銷冠軍，綠牌暢銷車款依舊由Viva擔當，品牌共計7款車型進榜，Ionex由i-One Fly與S7拿下兩個席次，Yamaha本月則有EC-05單一車款上榜。《全文 》
進入到2025年第二季，4月份機車總市場銷量來到53,169輛，對比3月的成績是呈現8.9%退步，並且也是連續兩個月領牌數有所衰退。在Top 10榜單中，名次有所變化的僅在第10名，中華e-Moving擊敗了Kawasaki，成功擠進前10名排行中，亦也是今年度首次進入到Top 10中。《全文 》
NHTSA美國國家公路交通安全管理局在4月份，針對美國市場的Volkswagen ID. Buzz LWB公布了兩項召回活動，分別是煞車系統警告燈號不正確，以及第三排座椅寬度超過法規限定，根據NHTSA所公布的資訊，受影響車口數在5,637輛。《全文 》
受到美國祭出對等關稅措施的影響，2025年4月份在全球經貿經歷史上前所未見的震盪衝擊！第2季開場的4月份，向來是農曆年休養生息後，隨正年式或改款新車逐步到港後，經銷體系與買氣也會開始加溫，但是今年狀況不如以往，4月份全月累銷售僅32,876輛，不論相較2025年3月份，或者是2024年同期的4月份，都出現了將近12%的衰退幅度，就是一項值得關注的警訊。《全文 》
從節奏上來看，4月份往往不是各大汽車品牌積極衝刺的月份，因此在促銷籌碼設定主要還是以既有架構為主，進行少部分條件修改為主，這一點從國產車市場促銷籌碼多寡不難看出端倪；此外，今年第二季開始也是不少品牌推展新品的絕佳時機，以傳統銷售節奏來看，逐步加溫為2025上半年的銷售巔峰進行準備。《全文 》
機車250c.c.以下級距在4月份，交車數繳出54,007輛的成績，較上月減少4,657輛，衰退幅度7.9%，不過相較去年同期，則有21.7%的成長 ；251c.c.以上檔車級距943輛的領牌數亦有26.7%下滑，很巧的是領牌數和1月份相同，同時該級距在總市場的占比也滑落至1.5%；251c.c.以上速克達級距銷量呈現正成長，掛牌數來到663輛，成長幅度29.5%。《全文 》
4月電動機車級距掛牌數5,530輛，受到Gogoro、Ionex兩大品牌促銷之下，相對於總市場，出現21.4%的成長，電動機車年度累計銷量突破1.5萬輛，主流品牌銷量均呈現正成長，僅Aeonmotor、PGO等表現略為弱勢。Gogoro市佔率逼近7成 ; eMoving擠進品牌排行前3名 ; Yamaha成長幅度達82.6%，是所有品牌之冠，本月Gogoro Jego車系以1,117輛位居熱銷車款冠軍。《全文 》
4月份其有20個工作天數，工作天少於3月份多少也有影響到掛牌數，整月領牌數為61,132輛，較前個月份衰退6%，不過相較去年同期卻是有著17.1%的進步。Top 10名次上僅有第10名由中華e-Moving取代Triumph，其餘名次上皆未有所變化，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破4成大關。《全文 》
2024年4月份扣除清明連假與周末休假後，總共有20個領牌工作天，全月新車領牌數為37,038輛，相較於3月份下滑10.3%。儘管總市場整體並不熱絡，仍有少數車廠繳出亮眼的成績，包括，積極開拓電動車銷售版圖的BMW與Mercedes-Benz，4月份雙雙迎來超過20%的增長，3月份開始大量交車的Luxgen n⁷，4月份終於跨過千輛關卡，以1,055輛拿下單月電動車銷售冠軍。《全文 》
2024年第2季，包含國產品牌、進口品牌與進口豪華品牌，多數車廠選擇延續上月份購車促銷內容，少數品牌持續出清舊年式車型 ; Nissan X-Trail提供萬元購車金、升級套件與70萬分期0利率 ; 近期於國內車壇登場的Volkswagen小改款T-Cross車系、BMW全新X2、iX2車系，品牌則提出專屬上市優惠價、高額分期0利率與智選專案作為優惠，強化並延續新車蜜月期發揮的表現。《全文 》
Suzuki推出4月份優惠活動， 全車系網路預約並來店試乘後，贈送「Jimny多美小車」；此外，S-Cross、Vitara指定車款搭配政府舊換新最高可享10萬元優惠、Swift最高享20,000元購車金、Ignis加碼贈送丙式車體險，Carry祭出月付8,888元分期專案，領牌再享10,000元購車金。《全文 》
4月份機車銷售報告中，總市場共計交出52,192，較3月份衰退約30%，聚焦251c.c.以上紅黃牌速克達級距，4月份掛牌數為676輛，下滑幅度達36.3%，表現相較2022年同期，成長17.5%，大多數品牌銷量出現相當幅度的疲態，唯獨進口車廠Vespa呈現正成長，宏佳騰憑藉STR拿下熱銷品牌與車款雙冠王。《全文 》
進入到4月份，由於與3月相比工作天數少了有7天之多，加上經過3月的銷售高峰期後，使整體市場的領牌數有著29.3%下滑。而在黃紅牌檔車部分同樣也有著不小衰退，下滑比例為26.5%，相比去年同期則是2.6%退步，其中該級距的龍頭Honda較3月有46.9%跌幅，至於Kawasaki成功爬升至第2名。《全文 》
2023年4月份機車市場銷售數據，受工作天數較少，進而壓縮交車數表現，250c.c.以下級距，共計交出44,361輛，上月比僅71.01％，多數車廠銷量面臨相當幅度的減少，3大品牌中，Sym市佔率維持水準，表現較Kymco、Yamaha出色，Sym以新Duke迪爵125、MMBCU與Sym Jet SL囊括熱銷車款3冠王。《全文 》
進入到時序 2023年4月，4 月電動機車總市場繳出 5,749 輛領牌數，從領牌數資料上來看，比起上月衰退約32%，實際上4月整體機車市場月減 29.27% 、萎縮2萬多輛，不過在國內電動機車市場來說，國內電動機車市占率在4月為 11%，與上月表現相差不多，回顧到2022年底，2022年電動機車市占率約為11.9%，目前4月電動機車市仍是穩定表現狀態。《全文 》
以過往的市場走勢來看，在結束了第一季、尤其是在3月份領牌的高峰後，4月開始銷數字會呈現明顯下滑，52,192輛的掛牌數較3月份有著29.3%衰退，甚至與去年同期相比也有10.1%退步。Top 10榜單裡名次變動與3月並沒有太大變化，銷售龍頭依然由三陽SYM來拿下，新客為第10名的Kawasaki。《全文 》
2023年4月份共有30天，扣掉清明連假與周休二日後，只有17個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄3月份多達24 個工作天數，4月份短少了7天之多，多少影響新車領牌數據的表現。4月份全月新車銷售量達到38,231輛，雖然相比2023年3月份仍出現13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點。《全文 》
來到2023年第二季度的首月，各品牌在清明連假之後，將持續有新車進行導入暖身。不過許多進口品牌因應跨年式車型的即將完售，針對部分車系的促銷優惠進行加碼或調整，也有部分品牌對應到正年式車型到港加強促銷火力。相對而言國產品牌則較持平，主要是部分品牌搭配全民普發6千議題做出相應的促銷活動。《全文 》
Kia總代理台灣森那美起亞針對全車系推出多項專屬購車優惠：Ceed Sportswagon入主可享雙鏡頭行車紀錄器、LED車門迎賓燈、LED後廂尾門燈等專屬配件；Sportage、 Sorento及Carnival車系可享車型專屬禮遇配件組；Picanto及Stonic車系享有首年低月付或低頭款2.2萬優惠，另外Stinger及EV6車系同樣享有專屬優惠。《全文 》
