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臺灣市場在2022年2月導入小改款CX-5，國內的改款重點則放在首度提供2.5T渦輪動力取代過往2.5NA、並全車系增列全速域CTS巡航模式車道維持，補足以往在Level 2半自動輔助駕駛的不足。不過2.5T提高售價約12萬、再加上稅賦級距較高，大多數預算型買家選擇2.0升車型已有豐富配備。《全文 》

臺灣市場Mazda3、CX-30在公布正2022年式變動時，同步引進全速域CTS系統，終於可在時速0至145公里間實現全速域車道置中維持，在Level 2駕駛輔助的體驗更為全面，比起過往已能大幅降低長途行車疲勞，搭配更為精緻且個性化的內外鋪陳，讓Mazda3依舊有著一定的產品實力。《全文 》

整體來說，小改款車型即使在內外觀的更動幅度並不算太大，不過在加入了Lexus Safety System +主動安全系統後，的確讓其安全表現有著顯著提升，且透過較小改款前更划算的價格與配備設定，亦有助於強化CT 200h的車型戰力，延續其在國內市場上的銷售週期。《全文 》

擁有濃厚運動風格的CT 200h即便稱不上是輛鋼砲，但是其吸睛的外觀以及所主打的燃油效率，相信仍能獲得不少消費者的關愛。而換上Lexus家族Spindle Grille紡錘車頭、擁有F Sport運動套件兇狠扮相的CT 200h F Sport頂級Navi版車型也在臺灣首演後成為U-CAR本次試駕體驗的主角。《全文 》

按下湛藍的「Power」按鈕，引擎室一片出奇的沉靜；再次確認有踩住煞車，按下啟動按鈕再試一次，預期的引擎運轉聲仍絲毫未見。正當我滿腦疑惑之時，儀錶板中央綠色的「READY」字樣則讓我恍然大悟、不禁會心一笑。單以電動馬達支援起步，捨棄內燃機動力的廢氣排放和噪音震動，這就是Lexus Hybrid Drive的獨特魅力之一。《全文 》

CT 200h是Lexus品牌成立20年以來，首次推出的掀背車型。排氣量1.8升，亦是Lexus有史以來最小排氣量的車款。CT 200h一次巔覆了Lexus原有「大排氣量」、「著重直路舒適性」、「偏軟調的操控特性」的美式品牌性格，說明了CT 200h和老大哥們真的很不一樣。《全文 》

在2002年發表的CTS，是Cadillac在20年來首次推出後輪驅動性能房車，這款在電影駭客任務中大出鋒頭的新車，一改過去Cadillac給人傳統黑頭車豪華氣派的形象。首代的CTS無論在車身內外，都展現強烈的個人化風格，而運動性強烈的操控表現，更大大顛覆了過去世人對於美系車的刻版印象。《全文 》