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在體驗全世界第1套Level 4自動駕駛等級的AVP自動代客停車系統的隔天，小亮與臺灣媒體同業們坐了2個小時車，來到了Immendingen的Mercedes-Benz測試中心，體驗Mercedes-Benz領先全球，在美國與德國獲得正式上路許可的Level 3自動駕駛系統。 《全文 》

以現今科技而言，動力的充沛與使用里程的充足，並不是消費者對於電動車卻步的主因。是否能夠提供快速充電的功能，才是讓電動車是否廣為消費者接受的主因。在這個面向上，Smart的第4代系統，亦有長足的進步。《全文 》

Volvo Drive-E柴油引擎的表現令人印象深刻，在全新的柴油引擎架構下、搭配序列式雙渦輪增壓系統以及8速手自排變速箱，使其創造出較以往更為平順、細膩的輸出感受，讓我們看見了、新一代柴油引擎未來的無限可能。《全文 》

換上全新2.0升雙增壓動力的S60 T6車型，雖非S60車系中掛上R型號的高性能車款，但是在強勁的動力表現以及8速手自排變速箱的相輔相成之下，已有幾分高性能跑房車的味道，提供了更多的駕駛樂趣。《全文 》

BMW規劃的冬駕場地則在二龍湖中央，因此，車隊速度約保持在60km/h上下，繼續往湖中央的冬駕場地行駛。駕駛編號13號車也是車隊最後一輛車的試車組，跟隨在車隊後面行駛，還好，在雪地中車輛行駛的痕跡相當清楚，不然在這茫茫冰湖上，私自行動肯定會迷失方向。另外，教練也補充表示，為BMW冬駕活動的人車安全，BMW團隊已先行進行湖冰鑽勘，確認超過80cm的結冰層，規劃出安全的行駛路線與冬駕場地，車隊也在旗幟標示的安全路線與場地內，安全地展開冬駕課程。《全文 》

在零下十幾度的極端環境下，試車組啟程前往哈爾濱市郊的二龍山水庫冰凍湖面，進行BMW冬季精英駕駛培訓，在BMW原廠教練群主導下，整天駕訓課程的重點，聚焦在學習冰雪路面的行駛能力，以及應付冬季駕駛可能遭遇的各項危機與困難。對於台灣除冬季高山下雪外，很少有機會遇到冰雪路面的我，冰雪路面的駕駛體驗是相當難得的經驗。《全文 》