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Golf GTI經典駕馭版、或是Golf R特式版，都是中型掀背性能佳作，前驅設定、或四驅動力都各有特色，可依據需求與偏好進行選購。都有配置DCC主動式底盤控制系統下，兩車的「可玩性」很高，而能讓體內「辛烷值」點滿的熱血聲浪與加速氛圍、依舊是燃油性能車難以讓人忘懷的體驗。《全文 》

第8代Golf正式導入國內之後，所有主力車型皆換上48V Mild-Hybrid輕油電混合動力，不過性能擔當的Golf GTI則是仍維持純燃油設定，最大馬力仍維持與7代GTI Performance相同的245匹馬力，不過底盤更新之後，擁有更好的操控感，搭配新世代電控系統，預計將會在麗寶能擁有不錯的成績。《全文 》

在西班牙試駕完改款的Golf 沒多久之後，很快的筆者在一個多月後，於臺灣試駕到了即將正式販售的改款Golf。本次我們所試駕的車型，則是預計將在2017年6月份正式上市的頂級車款：Golf GTI，在宜蘭山區道路上，用臺灣的路況，來仔細體會這輛性能鋼砲。《全文 》

本次到西班牙除了試駕Golf GTE以外，隔天還到Circuit Mallorca試駕Golf GTI Performance與Golf R兩款性能車款。其中Golf R在賽道中進行試駕、而Golf GTI Performance則是在賽道周圍的一般道路進行試駕。《全文 》

近期，有不少性能鋼砲引進國內，全新第7代Volkswagen Golf GTI也是其中一員，雖然搭載和6代車款相同的EA888 2.0升渦輪增壓引擎，但最大馬力提升到220匹、最大扭力更攀升到35.7公斤米，再搭配可變轉向齒比的轉向系統，以及功能更強的XDS Plus主動式電子差速系統，整體表現非6代所能比擬。《全文 》