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Honda的Traffic Jam Pilot功能獲得日本國土交通省認可，將可搭於量產車上。隨著政府的批准，Honda成為全球首間Level 3等級自駕技術量產上路的車廠，首款搭載此技術的Honda Legend預計於2021年3月推出。《全文 》

以國內市場中型、中大型SUV級距的競爭態勢來看，有沒有完整的ADAS先進主動安全配備，已經是能否入列競爭主戰場的一大關鍵，而能帶給消費者更便利之行車體驗、也更與未來接軌的Level 2等級的輔助系統，更已經成為主流市場中，能否更進一步吸引消費者的重大關鍵。《全文 》

BMW集團與Daimler集團日前宣布將針對自動駕駛技術的研發展開長期合作，雙方將投入約1,200名專業人員共同研發，期望在5年後、也就是最快在2024年時，就能將Level 4等級的自動駕駛車投入市售。《全文 》

在2019年2月份，BMW與Daimler集團宣布將合資11億歐元，致力於小型級距車款的開發，而近日兩大集團公布下一步的合作計畫，將致力於自動駕駛科技的研發，降低開發成本之餘，也加速新世代科技的登場時機。《全文 》

由Volvo與專精於汽車安全系統的Autoliv合資，在2017年成立了子公司Zenuity，近日成功取得核可，將會於瑞典斯德哥爾摩所在區域的高速道路地區，進行Level 4自動駕駛科技的實際道路測試。《全文 》

ARTC車輛中心與宏碁智通、聯華聚能與鑫威汽車等18家上、中、下游供應商組成「自駕車產業聯盟」。未來期望透過產、官、學攜手合作，打造出國人製造的SAE Level 4的自駕電動小巴士，並以臺灣自駕車上路為目標。《全文 》

Daimler集團暨Mercedes-Benz新任CEO Ola Källenius於巴黎車展受訪時表示，新一代Mercedes-Benz S-Class將成為品牌旗下首款導入Level 3自駕技術的車款，且新車預計將會在2020年時發表。《全文 》

近日，Hyundai在韓國的高速公路上，藉由5輛氫燃料電池車款所處成的車隊，完成了從首爾至平昌、約莫190公里的自動駕駛里程。原廠表示，搭載Level 4自動駕駛功能的作品，預計2021年量產推出。《全文 》

各大車廠目前的發展方向，除了電動車以外，就是大力發展自動駕駛。Nissan宣告將在2020年，推出第一輛可在真實世界使用的ProPilot全自動駕駛車，預計將可實現門到門全自動駕駛。 《全文 》

先前曾有外媒報導指出，Toyota預計2020年推出Level 3的自駕系統、2023年推出可應付市區交通的Level 4技術。不過，近日Automotive News在報導中提到，Toyota集團在自動駕駛領域上的時程顯然有所提前，Toyota預計2020年上半就會開始在Lexus車款上，使用Level 4等級的自動駕駛科技。《全文 》

BMW表示其Level 3的自動駕駛車款，要到2021年才會正式推出，雖然比對手晚到許多，但BMW也表示會一次到位，提供更完整的Level 3作品，而隨後也會快速地進入Level 4與Level 5的階段。《全文 》

根據外國媒體報導表示，從90年代便持續在發展自動駕駛系統的Toyota將按照自家訂定的計畫，預計2020年能推出可在高速公路使用的Level 3自駕車輛，2023年則能應用於市區路況的Level 4自駕車輛。《全文 》