
全車系增完整Level 2與8座增感應電動側滑門、漲2至6萬,2025年式Ford Tourneo Custom旅行家上市
2025年式Ford Tourneo Custom旅行家頂規Bus Titanium Pro 8座車型新增Hands-Free足踢感應式電動側滑門,全車系更新增完整Level 2輔助,也將內建Vision X科技系統介面的12.3吋數位儀表、左右側滑門緊閉輔助系統增列標配。《全文 》
2025年式Ford Tourneo Custom旅行家頂規Bus Titanium Pro 8座車型新增Hands-Free足踢感應式電動側滑門,全車系更新增完整Level 2輔助,也將內建Vision X科技系統介面的12.3吋數位儀表、左右側滑門緊閉輔助系統增列標配。《全文 》
中華汽車先前就有提到2025年會推出一款3.5噸電動貨卡,同時也將具備ADAS Level 2駕駛輔助系統。而在近期U-CAR網友在路上捕獲到1輛有著偽裝包覆的貨卡測試車,同時從車輛底盤可以看到有著大電池裝配、以及從整體尺碼來看,因此推測其為明年中華汽車所要推出的純電貨卡。《全文 》
Volkswagen集團依約在2024北京車展,亮相全新電動概念車ID.Code,以中國市場為導向的基礎下,預覽全新中大型純電SUV,並提到將具備Level 4等級自動駕駛輔助功能 ; 同時品牌也宣佈,全新ID.UX純電產品陣容的首款車型ID.UNYX,將於2024年上市。《全文 》
Mercedes-Benz的Drive Pilot系統是全球首個取得SAE Level 3認證的自動駕駛輔助系統,在德國,美國加州、內華達州等地皆已取得道路許可,允許車輛搭載販售。近日,Mercedes-Benz宣布將在2023年第四季於加州與內華達州推出這項功能,選配方式為訂閱制,年費2,500美金(約合新臺幣8萬)。《全文 》
在先前美國的CES展上,Mercedes-Benz表示已通過批准,可在Nevada內華達州上使用Level 3自動駕駛輔助,而近日則宣布獲SAE美國汽車工程師協會 ( Society of Automotive Engineers ) 認證;此外,美國2024年式S‑Class及EQS轎車將配有Drive Pilot系統,新車預計2023下半年開始交付。《全文 》
Mercedes-Benz近日在美國CES展上宣布,其已獲得批准,未來可在美國Nevada內華達州使用Level 3半自動駕駛輔助,Mercedes-Benz成為第一家在美國獲得批准的車廠,而Level 3系統將在S-Class以及純電旗艦轎車EQS上配置,Mercedes-Benz也已在加州申請認證,但目前尚未正式通過批准。《全文 》
Sony 與 Honda合資公司 Sony Honda Mobility 宣佈,首款電動車將在 2025 上半年展開預售,由北美Honda 工廠生產,而北美市場預計先於2026 年春季交付、日本市場則為 2026 下半年交付。目前車款確切規格與配備尚未公布。原廠指出該款電動車目標是配備能「在有限條件下」的Level 3自動駕駛輔助《全文 》
Hyundai集團在2022年10月12日,舉辦了名為「Unlock the Software Age」的全球線上研討會,主題乃是積極溝通集團將會強化自動駕駛與新世代電動車軟體發展,除此之外,Hyundai集團也公布將會推出新世代電動車平臺,分別是eM與eS兩種平臺,預計在2025年時就會有實際產品亮相。《全文 》
Mercedes-Benz除了率先讓旗下Level 3自駕系統通過聯合國自動駕駛法規認證,現在更打算積極佈局美國市場,挑戰目前Tesla領先的技術口碑。根據執行長Ola Kallenius的說法,該品牌希望能夠在今年獲得美國的Drive Pilot自駕系統認證,並且導入Level 3自駕系統,提供駕駛更為舒適的旅途。《全文 》
作為VW小型掀背級距戰力代表的Polo車系,原廠選擇在2021年4月下旬時,正式為第6代Polo帶來了小改款,而台灣福斯汽車也早早就透露,小改款版本預計會在2021年底前於國內推出;小改款Polo最大改變之處,就是將更完整的IQ.Drive智能駕駛輔助系統導入,讓Polo車系來到Level 2等級配置。《全文 》
Honda的Traffic Jam Pilot功能獲得日本國土交通省認可,將可搭於量產車上。隨著政府的批准,Honda成為全球首間Level 3等級自駕技術量產上路的車廠,首款搭載此技術的Honda Legend預計於2021年3月推出。《全文 》
以國內市場中型、中大型SUV級距的競爭態勢來看,有沒有完整的ADAS先進主動安全配備,已經是能否入列競爭主戰場的一大關鍵,而能帶給消費者更便利之行車體驗、也更與未來接軌的Level 2等級的輔助系統,更已經成為主流市場中,能否更進一步吸引消費者的重大關鍵。《全文 》
BMW集團與Daimler集團日前宣布將針對自動駕駛技術的研發展開長期合作,雙方將投入約1,200名專業人員共同研發,期望在5年後、也就是最快在2024年時,就能將Level 4等級的自動駕駛車投入市售。《全文 》
在2019年2月份,BMW與Daimler集團宣布將合資11億歐元,致力於小型級距車款的開發,而近日兩大集團公布下一步的合作計畫,將致力於自動駕駛科技的研發,降低開發成本之餘,也加速新世代科技的登場時機。《全文 》
由Volvo與專精於汽車安全系統的Autoliv合資,在2017年成立了子公司Zenuity,近日成功取得核可,將會於瑞典斯德哥爾摩所在區域的高速道路地區,進行Level 4自動駕駛科技的實際道路測試。《全文 》
ARTC車輛中心與宏碁智通、聯華聚能與鑫威汽車等18家上、中、下游供應商組成「自駕車產業聯盟」。未來期望透過產、官、學攜手合作,打造出國人製造的SAE Level 4的自駕電動小巴士,並以臺灣自駕車上路為目標。《全文 》
Daimler集團暨Mercedes-Benz新任CEO Ola Källenius於巴黎車展受訪時表示,新一代Mercedes-Benz S-Class將成為品牌旗下首款導入Level 3自駕技術的車款,且新車預計將會在2020年時發表。《全文 》
近日,Hyundai在韓國的高速公路上,藉由5輛氫燃料電池車款所處成的車隊,完成了從首爾至平昌、約莫190公里的自動駕駛里程。原廠表示,搭載Level 4自動駕駛功能的作品,預計2021年量產推出。《全文 》
各大車廠目前的發展方向,除了電動車以外,就是大力發展自動駕駛。Nissan宣告將在2020年,推出第一輛可在真實世界使用的ProPilot全自動駕駛車,預計將可實現門到門全自動駕駛。 《全文 》
先前曾有外媒報導指出,Toyota預計2020年推出Level 3的自駕系統、2023年推出可應付市區交通的Level 4技術。不過,近日Automotive News在報導中提到,Toyota集團在自動駕駛領域上的時程顯然有所提前,Toyota預計2020年上半就會開始在Lexus車款上,使用Level 4等級的自動駕駛科技。《全文 》