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2025年式Ford Tourneo Custom旅行家頂規Bus Titanium Pro 8座車型新增Hands-Free足踢感應式電動側滑門，全車系更新增完整Level 2輔助，也將內建Vision X科技系統介面的12.3吋數位儀表、左右側滑門緊閉輔助系統增列標配。《全文 》

中華汽車先前就有提到2025年會推出一款3.5噸電動貨卡，同時也將具備ADAS Level 2駕駛輔助系統。而在近期U-CAR網友在路上捕獲到1輛有著偽裝包覆的貨卡測試車，同時從車輛底盤可以看到有著大電池裝配、以及從整體尺碼來看，因此推測其為明年中華汽車所要推出的純電貨卡。《全文 》

Volkswagen集團依約在2024北京車展，亮相全新電動概念車ID.Code，以中國市場為導向的基礎下，預覽全新中大型純電SUV，並提到將具備Level 4等級自動駕駛輔助功能 ; 同時品牌也宣佈，全新ID.UX純電產品陣容的首款車型ID.UNYX，將於2024年上市。《全文 》

Mercedes-Benz的Drive Pilot系統是全球首個取得SAE Level 3認證的自動駕駛輔助系統，在德國，美國加州、內華達州等地皆已取得道路許可，允許車輛搭載販售。近日，Mercedes-Benz宣布將在2023年第四季於加州與內華達州推出這項功能，選配方式為訂閱制，年費2,500美金（約合新臺幣8萬）。《全文 》

在先前美國的CES展上，Mercedes-Benz表示已通過批准，可在Nevada內華達州上使用Level 3自動駕駛輔助，而近日則宣布獲SAE美國汽車工程師協會 ( Society of Automotive Engineers ) 認證；此外，美國2024年式S‑Class及EQS轎車將配有Drive Pilot系統，新車預計2023下半年開始交付。《全文 》

Mercedes-Benz近日在美國CES展上宣布，其已獲得批准，未來可在美國Nevada內華達州使用Level 3半自動駕駛輔助，Mercedes-Benz成為第一家在美國獲得批准的車廠，而Level 3系統將在S-Class以及純電旗艦轎車EQS上配置，Mercedes-Benz也已在加州申請認證，但目前尚未正式通過批准。《全文 》

Sony 與 Honda合資公司 Sony Honda Mobility 宣佈，首款電動車將在 2025 上半年展開預售，由北美Honda 工廠生產，而北美市場預計先於2026 年春季交付、日本市場則為 2026 下半年交付。目前車款確切規格與配備尚未公布。原廠指出該款電動車目標是配備能「在有限條件下」的Level 3自動駕駛輔助《全文 》

Hyundai集團在2022年10月12日，舉辦了名為「Unlock the Software Age」的全球線上研討會，主題乃是積極溝通集團將會強化自動駕駛與新世代電動車軟體發展，除此之外，Hyundai集團也公布將會推出新世代電動車平臺，分別是eM與eS兩種平臺，預計在2025年時就會有實際產品亮相。《全文 》

Mercedes-Benz除了率先讓旗下Level 3自駕系統通過聯合國自動駕駛法規認證，現在更打算積極佈局美國市場，挑戰目前Tesla領先的技術口碑。根據執行長Ola Kallenius的說法，該品牌希望能夠在今年獲得美國的Drive Pilot自駕系統認證，並且導入Level 3自駕系統，提供駕駛更為舒適的旅途。《全文 》

作為VW小型掀背級距戰力代表的Polo車系，原廠選擇在2021年4月下旬時，正式為第6代Polo帶來了小改款，而台灣福斯汽車也早早就透露，小改款版本預計會在2021年底前於國內推出；小改款Polo最大改變之處，就是將更完整的IQ.Drive智能駕駛輔助系統導入，讓Polo車系來到Level 2等級配置。《全文 》

Honda的Traffic Jam Pilot功能獲得日本國土交通省認可，將可搭於量產車上。隨著政府的批准，Honda成為全球首間Level 3等級自駕技術量產上路的車廠，首款搭載此技術的Honda Legend預計於2021年3月推出。《全文 》

以國內市場中型、中大型SUV級距的競爭態勢來看，有沒有完整的ADAS先進主動安全配備，已經是能否入列競爭主戰場的一大關鍵，而能帶給消費者更便利之行車體驗、也更與未來接軌的Level 2等級的輔助系統，更已經成為主流市場中，能否更進一步吸引消費者的重大關鍵。《全文 》

BMW集團與Daimler集團日前宣布將針對自動駕駛技術的研發展開長期合作，雙方將投入約1,200名專業人員共同研發，期望在5年後、也就是最快在2024年時，就能將Level 4等級的自動駕駛車投入市售。《全文 》

在2019年2月份，BMW與Daimler集團宣布將合資11億歐元，致力於小型級距車款的開發，而近日兩大集團公布下一步的合作計畫，將致力於自動駕駛科技的研發，降低開發成本之餘，也加速新世代科技的登場時機。《全文 》

由Volvo與專精於汽車安全系統的Autoliv合資，在2017年成立了子公司Zenuity，近日成功取得核可，將會於瑞典斯德哥爾摩所在區域的高速道路地區，進行Level 4自動駕駛科技的實際道路測試。《全文 》

ARTC車輛中心與宏碁智通、聯華聚能與鑫威汽車等18家上、中、下游供應商組成「自駕車產業聯盟」。未來期望透過產、官、學攜手合作，打造出國人製造的SAE Level 4的自駕電動小巴士，並以臺灣自駕車上路為目標。《全文 》

Daimler集團暨Mercedes-Benz新任CEO Ola Källenius於巴黎車展受訪時表示，新一代Mercedes-Benz S-Class將成為品牌旗下首款導入Level 3自駕技術的車款，且新車預計將會在2020年時發表。《全文 》

近日，Hyundai在韓國的高速公路上，藉由5輛氫燃料電池車款所處成的車隊，完成了從首爾至平昌、約莫190公里的自動駕駛里程。原廠表示，搭載Level 4自動駕駛功能的作品，預計2021年量產推出。《全文 》

各大車廠目前的發展方向，除了電動車以外，就是大力發展自動駕駛。Nissan宣告將在2020年，推出第一輛可在真實世界使用的ProPilot全自動駕駛車，預計將可實現門到門全自動駕駛。 《全文 》

先前曾有外媒報導指出，Toyota預計2020年推出Level 3的自駕系統、2023年推出可應付市區交通的Level 4技術。不過，近日Automotive News在報導中提到，Toyota集團在自動駕駛領域上的時程顯然有所提前，Toyota預計2020年上半就會開始在Lexus車款上，使用Level 4等級的自動駕駛科技。《全文 》