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Mercedes-Benz旗下豪華子品牌Mercedes-Maybach，預告將在2023年帶來品牌首款純電車系，預估即為Mercedes-Maybach EQS SUV車系。預計採用來自EQS 580 4Matic SUV動力基礎，採用雙馬達四輪驅動提供543匹最大馬力輸出，搭載實際可用容量107.8kWh 鋰電池組。《全文 》

近日英國Mercedes-EQ正式公佈EQE SUV車系編成、配備以及售價，提供350 4Matic與500 4Matic兩種動力規格，至多提供4種車型等級，EQE SUV 350 4Matic建議售價自90,560英鎊起 (約合新臺幣330.3萬)，頂規車型售價逼近自家EQS，對比豪華純電休旅BMW iX，則擁有更高的定價策略。《全文 》

台灣賓士正式公布Mercedes-EQ EQS SUV即將於國內導入，同時新車預接資訊也已先行曝光，將導入EQS 450 4Matic單一車型設定，採用前後永磁電動馬達搭配4Matic四輪驅動，可提供360匹最大馬力與81.6公斤米最大扭力輸出，配置可用容量108.4kWh電池組，WLTP規範具備616公里行駛里程。《全文 》

台灣賓士在2023年1月中旬，正式公布EQE SUV與EQS SUV即將於國內導入的消息，加上已經在國內推出的4個EQ車系，讓Mercedes-EQ的電動車大軍，在2023年時將會來到6個車系之多。不過，歐洲媒體近日亦有報導，指出很可能從2024年開始，就不會再有「EQ」大軍了。《全文 》

往昔燃油車款追求的性能數據，在電動馬達領域中輕鬆可以達到，因為電動馬達並不像燃油引擎需要引擎轉速的甜蜜範疇，駕馭著Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+在南部山區道路中奔馳，厚實且略帶沉重的步伐，雖然這輛並非冠上63之名的「AMG」，但還是讓人嘗到了一定程度的AMG味道！《全文 》

首見於2017年、隨後在在2019年時，Mercedes-Benz與Bosch推出全球首套通過政府核可、Level 4的自動駕駛代客停車服務。近日，Mercedes-Benz宣布這套自動代客停車服務將會在Stuttgart機場內，正式展開商業運作，首波則是僅提供特定S-Class、EQS車款享受這套「自動停車服務」。《全文 》

繼Tesla於10月底調降Model 3與Model Y在中國的價格後，近日M-Benz也調整EQE和EQS在當地的售價，EQE從原先的52.8萬人民幣起，降至47.8萬人民幣起，而EQS從原先的119萬人民幣，降價至95.6萬人民幣，其主要原因是也是兩款車在中國銷售不佳，至於EQA、EQB和EQC SUV價格則維持不變。《全文 》

德國獨立改裝廠Brabus以Mercedes-EQ EQS 450 4Matic為基礎，推出改裝升級車型，全車外觀以Brabus經典的碳纖維套件點綴，搭配22吋鍛造鋁圈，動力部分將維持最大馬力達333匹、最大扭力57.7公斤米，Brabus表示，經改裝升級後的車型，在滿電出發、高速行駛下，將可以額外提供7％的續航里程。《全文 》

近日Mercedes-Benz透過媒體官網公布歐洲售價，入門設定的EQS 450+ SUV售價為110,658.1歐元，四驅版本的EQS 450 4Matic SUV為114,446.1歐元，頂規動力的EQS 580 4Matic SUV則為135,291.1歐元。對比EQS 450+現行德國售價，EQS SUV的入門價格高出3,332歐元。《全文 》

看完EQS 450+ Pioneer的規格後，為了透過完整的儀器及數據來計算EQS 450+ Pioneer的真實能耗，試車組不但決定將這次測試的起點與終點，都設在24小時營業的U-POWER內湖行忠站，並會在出發前與回來後、都將車輛充電至100%，以留下詳實的測試紀錄。《全文 》

儘管續航里程沒有像Vision EQXX概念車那麼驚人，但是其實車底搭載了107.8kWh鋰電池組、後軸配置1具電動馬達的EQS 450+，也有著WLTP續航里程770公里的不俗表現，所以這次 [EQS徹底研究] 的最後，編輯部特別為EQS 450+ Pioneer安排了一趟實際行駛里程超過700公里的一日北高能耗挑戰！《全文 》

儘管EQS與S-Class並沒有直系的血緣關係，但是做為現行Mercedes-EQ電動大軍的旗艦車款，EQS車系不僅擁有S-Class等級的全方位主/被動安全防護，為了消除一般消費者對於電動車使用上的安全疑慮，Mercedes-Benz還為新世代EQ電動車開發了全新專屬底盤，也在電池的置放區域和管理系統上，投入了更多的用心與設計。《全文 》

做為Mercedes-Benz新世代純電動力的旗艦招牌，雖然原廠還有採前/後雙馬達、四輪驅動配置的EQS 580 4Matic，但是目前引進國內的EQS只有單馬達、後驅的EQS 450+，以及冠上「AMG」之名的EQS 53 4Matic+，所以在這篇EQS的動力規格剖析篇中，我們將只會針對這兩種設定、訴求完全不同的動力單元加以介紹。《全文 》

除了擁有兼容前衛與高雅的流線外型，以及超過標準大型豪華四門轎車的車身尺碼外，車系名稱結合了代表電能的：「EQ」，以及象徵Mercedes-Benz轎車旗艦定位之「S」的EQS，還要以奢華典雅與前衛先進並存的座艙，給予全車乘客極盡完美的四感體驗。《全文 》

由於電動車與傳統內燃機車款擁有截然不同的傳動機構配置，所以在外觀的設計開發與車內之空間運用上，不僅可以擁有與過去截然不同的構想、能夠實現之前較難以做到的想像，實際使用起來也能夠更為靈活；於是，在EQS車系上，我們看到了重新演繹行動奢華、兼具優雅與效能的新世代移動精品。《全文 》

EQS 450+ Pioneer雖然沒有Hyper Screen配置，少了點未來科技豐富感，但實際駕馭卻又會感覺到，EQS搭載了豐富的智慧科技魅力，甚至在駕馭過程中會發現，很多配備與設定如果是自己操作，可能沒辦法那麼的順暢舒適，交給EQS的時候，反而更能體驗到這輛純電旗艦轎車的優勢所在。《全文 》