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新一代XF車系本身即已具備了濃郁的跑房車操控特質，而在R-Sport套件輔與外觀與內裝的適度調味下，更能畫龍點睛的彰顯出車系的運動性格設定，且更為難得的是、並未因此而犧牲了日常的實用性及舒適性表現，使其成為一輛更能兼顧各個面向的新世代豪華跑房車。《全文 》

在經歷了8年車型週期後所推出的新一代XF車系，除了外觀及內裝顯而易見的更動及進化外，雖在動力基礎架構上仍延續前代的配置，但藉由大量導入輕量化鋁合金的車體架構及底盤等配置，也賦予其更為濃郁的跑房車氣息，並透過車身尺碼的設定變更，帶來更為寬敞的車室空間表現。 《全文 》

在消費者購車需求多元化的今日，豪華中大型旅行車款現今在國內也越來越普遍，除了較為實質的空間需求外，不同於房車的個性化旅行車外觀，反而才是此級距買家真正在意的重點，而XF Sportbrake獨特的身型，以及不流俗的英式風味線條設計，對於喜愛旅行車的消費者來說，將具有高度吸引力。 《全文 》

第一次在國內接觸F-Type Coupé車型，除了獨特的外型及內裝配置頗具新意外，相比於以往試駕過的Jaguar車系，其擁有最為濃郁的跑車化風格設定，特別是在操控樂趣這一部份，更是令人印象深刻，也不禁讓人期待著性能最為強悍的F-Type R Coupé車型，能否展現出更令人欣賞的性能操控表現。 《全文 》

F-Type Coupé，它，不僅僅是現行最美麗的Jaguar，若放眼全球車壇，論美艷吸睛度，肯定也是名列前茅，至少，我是這麼認為。此次，U-CAR受邀至中國試駕最新款的F-Type Coupé，場地則選在中國珠海賽道，以濃厚的賽道氛圍與動態體驗關卡，來呼應F-Type車系的原生背景。《全文 》

英國人向來注重服裝，穿著上更要因地制宜，而英國人的優雅性格也在Jaguar F-Type上表露無疑。即便打造F-Type這麼一部性能機器，從外到內卻也看不到過於極端的設計語言，對於不愛鋪張外顯的消費族群而言，開上F-Type，無疑將高調及低調兩種需求一次網羅。《全文 》

從打開Word，到剛剛打下這句話之前，其實思緒仍是混亂，不外乎F-Type與Porsche 911之間的高下。駕駛F-Type的感覺出乎意料，它的脾氣並沒有預期中那麼好招惹，雖然這兩天能開上F-Type的時間少得令人扼腕，但我還是得大方的給予它極高評價，一個恐怕不亞於Porsche 911的評價。《全文 》

對很多人來說，眼前這部Jaguar最新推出的敞篷跑車F-Type也許不會感到多大的興趣，畢竟眼看那568萬元起的售價，其實消費者還有不少選擇，包含那人人都想在車庫停上一部的Porsche 911。不過，如果我將F-Type的誕生由來娓娓道來，你或許可以一改先前對F-Type的觀感。《全文 》

為兼顧性能與節能的競爭力，各類型高動力輸出的低排氣量引擎，逐漸出現在豪華車壇，此次的Jaguar XJ 2.0與XJ 3.0正是如此。而揚棄以排量與缸數為主的想法，忘掉排氣量，改以實力取勝，將是挑戰車壇的新價值觀。《全文 》

在台灣市場，Jaguar也將依循原廠的脈絡，在2013年式XJ車系全面改為汽油增壓動力系統，全面改推XJ 2.0標準軸、XJ 2.0長軸與XJ 3.0 V6機械增壓長軸。此次趁著原廠於海南島三亞的試車行程，U-CAR搶先體驗XJ 2.0渦輪增壓與XJ 3.0 V6機械增壓，感受全新傳動的實際表現。《全文 》

這些世代相傳的榮耀，累積在XJ那晶亮的鍍鉻銘牌上，是責任，更是品牌最甜蜜的負擔。不可拋棄的賽道靈魂，加上不可悖逆的市場生存，定位在豪華房車的新世代XJ車系，兩者之間如何取捨？品牌年輕化浪潮又會如何影響新XJ？Jaguar在2009年倫敦舉行的發表會中 ，為大家解碼了這道難題。優雅、前衛、大器、質感，新XJ的誕生展現Jaguar捨棄過去、迎向未來的意志。《全文 》

重陽的腳步剛過還只是暮秋，空氣中卻飄著漸涼的溫度，還有不停歇的雨絲。換下單薄的夏衣，面對著昏灰的天空，總讓人難以點燃心中的熱情。只是，這一切在看見以純白車色搭配Speed & Black套件的Jaguar XKR後有了不同的想法。有這麼一個午後，能夠與這樣一輛來自英國、渾身上下充滿質感的性能跑車相處，誰還會在意天空是否晴朗。《全文 》

無庸置疑，當同級對手紛紛將最大馬力提升至超過500匹的門檻後，身為唯一來自大不列顛的高性能房車代表，背負著Jaguar R家族悠久賽車傳統的XFR當然不可能坐視不理，所以在這輛寶藍色的新一代車型上，原廠不但換上了擴缸至5.0升的V8心臟，更將它的最大馬力一口氣提升到了510匹之水準，準備以不一樣的〝豹〞力美學，迎接德意志三強的挑戰‧‧‧《全文 》

按下電子手煞車前方的「Dynamic Mode」按鍵，儀表板中央「DYNAMIC MODE CONFIRMED」的字樣亮起，下方顯示出方格旗圖示；而轉速錶下方則亮起DSC字樣，進入TRAC DSC模式。手將排檔旋鈕轉至S檔位，按下撥片進入手排模式，油門盡催，轉速指針倏然飆高；引擎室傳來咆哮聲浪，而儀表板中央的檔位指示和方格旗圖樣也轉為橘色閃爍，指示駕駛轉進二檔，持續將車速拉高....《全文 》

還記得小時候，父親總是不掩飾他對Jaguar的喜愛：「以後有機會的話，應該來買一輛Jaguar…」。儘管到現在，父親仍未一嘗宿願，但Jaguar的形象則已深刻烙印在我的心裡：低扁、修長的身段，鍍鉻處理、雙圓燈等古典元素構築外型線條；車室則是大片的精緻木質飾板，以及滾邊縫製的高雅硒C一切的一切，Jaguar在我心中即是奢華的代名詞。但眼前這輛Jaguar XF，則挑戰著我心中對Jaguar的既定印象。《全文 》

話說數日前，恰巧跟友人談及，最近有機會體驗Jaguar新一代XKR。當時，友人淡淡的回了一句：「喔，我開過上一代XKR，直線加速很猛，不過彎道就不行！」說實在的，這句對舊款XKR的犀利評語，一直迴盪在我心頭，直到XKR現身那天，不免讓輕撫這頭火紅猛豹的我，低頭私語，新一代XKR啊，今天就看你表現，可別落得如此尷尬評語。能否平反，就在今日一役！《全文 》