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說得直接點，導入臺灣販售的車款在標準配備上僅能以極簡來形容，但是這也讓我們能夠更看清楚Subaru所賦予第4代Impreza最赤裸裸的原生架構。即便少了賣相較好的內裝配備，但相較之下，齊全的基本安全配備、寬廣的車室和行李箱空間卻不是消費者能夠在售後端進行升級的配備項目。《全文 》

雖然較晚進入臺灣市場，不過開啟Subaru新一代家族設計的Impreza在造型設計上未顯出老態，反倒可與其他新世代車款呼應。而隨著Impreza入陣，總代理意美汽車在臺灣市場的各級距產品線也終於被補齊。《全文 》

相信多數人會認為內裝不是Subaru車款的強項，不過筆者可以說，這樣的想法在4代Forester上只對了一半。的確，新一代Forester在內裝上維持了Subaru一貫的簡潔實用設計，但不代表Forester在質感上有所欠缺，相反地，試車組對Forester進化至第4代最明顯的感受，就是質感的提升。《全文 》

捨棄了代表性能地位的招牌引擎進氣口，對第4代Forester的XT渦輪增壓車型來說，是車系歷史中的一次突破和轉折。而在換上了Subaru新世代家族化的6角形家族水箱護罩及全新的車頭造型之後，第4代Forester車系也帶來了前所未有的霸氣及耳目一新的感受。《全文 》

選擇在2012年底於台灣進行亞太區首演的第4代Forester車系，直到2013年3月才首度公佈了新一代Forester車系的預售價格，並預告在3月20日正式於國內發表。而U-CAR也趁著第4代Forester車系正式於國內發表之前，為各位網友帶來新一代Forester車系的國內搶先試駕報導。《全文 》

即使BRZ並未用上其引以為傲的對稱式AWD全時四輪傳動系統，但在獨特的水平對臥引擎低重心優勢的前提下，搭配講究操控樂趣的前置引擎後輪傳動設定，加上手排設定，在前述諸多車型特色的融合下，將可為BRZ催化出什麼樣的整體動態表現，才是這款車型真正令人好奇之處。《全文 》

Subaru BRZ雖在日本較Toyota 86更早發表，但在國內卻是Toyota 86先行於2012年6月正式發表，而Subaru BRZ直到2013年2月1日，第一批10輛新車才正式交付車主手中。U-CAR也特別商借國內第一批交車的Subaru BRZ手排車型，為各位網友帶來第一手的國內搶先試駕。《全文 》

Subaru旗下因擁有WRX STi以及 Legacy 2.5 GT兩款性能風格強烈的車型，不免讓人對於Subaru品牌車款都有著過多性能上的期待，但實際上 Legacy 2.5i五門車款想要訴求的，卻是完全合乎家庭使用的實用旅行車格設定，甚且在動力上的進化表現，也是以實用為出發點所做的變更。 《全文 》

在了解了XV的外觀及內裝之後，接著要體驗的是XV所搭載的這具FB系列新引擎與CVT變速箱，在著重燃油經濟性的前提下，是否還能兼顧日常實用性及性能面的需求？而為了加強越野能力所增高的底盤，是否會對XV的On-road操控性造成影響？關於這些問題，我們都將在前往北海岸的路上找出答案！《全文 》

以第四代Impreza為基礎修改而來的XV，是一部能同時兼具都會與戶外用車需求的Crossover，在先前的「外觀造型篇」中已詳盡交代XV的造型特點，而本篇文章將著重探討這部新世代Crossover在內裝質感、配備豐富度、乘坐空間及置物機能等部分的表現是否能滿足生活所需？《全文 》

全新第四代Imreza尚未引進，總代理倒是先導入採同底盤延伸而來的Subaru XV， 擁有挑高車身及全車防刮鈑件，是部目前正夯的Crossover。XV的車長不過4,450mm，能滿足都會通勤所需，而220mm的底盤離地高，又可進行輕度越野，究竟Subaru XV整體戰力如何？將先從外觀造型帶你看起！《全文 》

為了讓臺灣媒體能夠先行感受Subaru XV的特性，日前藉著曼谷車展XV於亞太地區首演亮相的機會，Subaru臺灣總代理台灣速霸陸邀請各家汽車媒體前往泰國曼谷，並且於掌管亞太地區Subaru品牌經銷的意美汽車安排下，在泰國當地先行就東南亞地區規格的XV進行短暫體驗，感受Subaru旗下這款全新車系所帶來的感受。《全文 》

如果你記得Subaru Impreza在WRC場上寫下的輝煌戰果；如果你對喧騰一時的國產Impreza奔馳的身影印象深刻；如果Subaru著名的水平對臥引擎在你心中留下了性能的記憶；或是是車尾AWD字樣銘牌代表的全時四輪驅動系統給了你驃悍的烙印；甚至Impreza WRX與Mitsubishi Lancer Evolution的瑜亮情結所帶來的熱血沸騰。《全文 》

坐上駕駛座，將座椅調整至定位。三幅方向盤的後方、劃有＋、－的換檔撥片，已讓人忍不住頻頻把玩；而三組防滑鋁合金踏板，也好似不斷催促駕駛發動引擎。扭開電門，儀錶板即刻開始自我檢測，所有警示燈一併亮起，四組指針也同步迴旋至錶底。啟動引擎，一開始怠速下，印象中水平對臥引擎的運轉聲浪，在新一代Legacy身上好似阻絕在防火牆之前；然而我知道，這只是暴風雨前的寧靜。《全文 》

看到Forester，第一個讓我聯想到的是如同Volkswagen Tiguan一般的小型SUV。與上一代車型相比，新一代Forester 1,700mm的車身高度，比原本1,590/1,585 mm的數據高出一截；視覺上更顯高挑的車頭線條，以及拉高的車體造型，使得Forester已不復原先的旅行車造型，轉為向SUV車型靠攏；但尺碼上也未若傳統SUV那般龐大，頗符合目前車壇流行的小型SUV。《全文 》

發動引擎，聽著水平對臥引擎的獨特聲浪，在晴朗炙熱的天氣下不停低吼著。全新一代Subaru Impreza WRX STI，與以往有著重大的不同。為了能夠發揮更多靈活度以及運動性，Impreza推出了五門掀背車型。而這次所試駕的Impreza WRX STI，正是以掀背車型為基礎的性能版本。《全文 》

Subaru Impreza WRX，這個名字在台灣車壇史上勢必要留下一筆。早些年Impreza在國產化的推波助瀾下，在國內性能車市掀起一股熱潮；當時路上耳聞渦輪增壓引擎的獨特洩壓聲，不消回頭便可猜得出Impreza正在高速迫近；源於WRC賽事的性能血統，加上相對實惠的入手價格，Impreza響亮而又貼切的「硬皮鯊」暱稱也不脛而走。雖然筆者當年未能恭逢其盛，但「Impreza＝性能」的等式也深刻的樹立在筆者心中。《全文 》