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BMW經營後驅中小型雙門跑車市場已有相當悠久的歷史，臺灣市場也選在2022年1月導入大改款2 Series Coupé，尤其此次試駕的M240i車型在後驅底盤平臺上首度搭配xDrive四驅，帶來相當強悍的循跡性，而其強勁的6缸渦輪引擎尚未加入48V等電能化輔助，反倒能帶來醇最的駕馭醇味。《全文 》

自1986年第1代BMW M3誕生後，就成為高性能轎車的經典之作，其歷代車型皆成為BMW M GmbH麾下最受車迷喜愛的車款。賽道測試此次鎖定G80世代M3 Competition Racing Package、擁有最大馬力510匹後驅的版本，來一探這款性能戰將在麗寶賽道究竟有何實力。《全文 》

家族化、模組化等特點，兄弟姊妹長得相差不遠並不讓人意外。不過，在實際試駕到W206世代的C 200時，不論站在車外賞車還是坐進駕駛座艙內體驗時，心中浮現的感想就是：「這真的是小S耶！」《全文 》

小改款S90雖在外觀上沒有太大的變化，但透過車身軸距的增加帶來了更出色的後座空間表現，且在後座配備上亦同步獲得強化，使其在既有的銷售客層外，亦增加了對於後座買家的吸引力，搭配新世代的輕油電動力加入後，使其可開拓出較以往更寬廣的市場級距，藉此吸引消費者關注的目光。《全文 》

性能表現上緊追Arteon R Shooting Brake版本的380 TSI R-Line Performance車型，在四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制及20吋胎圈設定下，已相當接近R車型的配置，此回在賽道上亦發揮了其真正的性能實力，創下了 2分08秒858的單圈成績，將其獵跑車型特質發揮得更為淋漓盡致。《全文 》

從U-CAR展開賽道測試計畫後，Volvo乃是首次參與測試，但也恰逢新年度改換為23灣的測試條件，證明底盤紮實功力的絕佳舞臺；由於原本作為Volvo麾下性能子品牌的Polestar，已經在國內市場淡出，因此此次賽道測試的選擇，就找來了市場銷售主力之一的V60 B5 R-Design。《全文 》

Arteon Shooting Brake車型終於正式到港，本次U-CAR試車組藉由台灣福斯舉辦媒體試駕活動的機會，來體驗這款於小改款後首度推出的五門獵跑，同時也是最頂規的380 TSI R-Line Performance版本，除了動力增加、加入四輪驅動以外，更重要的是加上DCC電子懸吊，讓整輛車能兼顧舒適與操控。《全文 》

首次與223世代的短暫接觸，台灣賓士提供了S 450 4Matic L來體驗駕乘，而這次，試車組則是要試駕現行車系頂規的S 500 4Matic L，除了體驗更多的新世代科技之外，更重要的，就是能夠真正且好好的感受，究竟新世代S-Class有怎樣的產品魅力呈現。《全文 》

BMW 5 Series隨著小改款工程後，重新引進國內暫停販售一段時日的V8動力M550i xDrive車型，不僅座艙科技、駕駛輔助一應俱全，還能在給予出色動力輸出、以及優異的操控駕駛樂趣之餘，兼顧日常行車的舒適性，xDrive四驅與聰明的8速手自排凸顯BMW調校技術爐火純青，亦是其「武力均衡」的所在。M550i即便外觀略顯低調，但實力絕對是不容忽視的佼佼者。《全文 》

Mercedes-Benz S-Class旗艦稱號可不是叫假的，科技配備豐富絕對不再話下，除了車室空間舒適便利的諸多科技配備之外，當看到這輛車長將近5.3公尺的大物，靈巧的在椎筒之間來回穿梭，對於科技與旗艦的組合，有了全新的深刻體認。《全文 》

BMW小改款6 Series Gran Turismo，縮減為630i M Sport單一車型，最主要加入48V輕油電科技。其結合轎車的操控、跑車的斜背身型、以及旅行車的空間機能，雖然在市場上不是主流車款，但若不想被傳統豪華轎車制約，就其出色的產品功力而言，確實是揉合機能與豪華風雅的獨特詮釋。《全文 》

2019年法蘭克福車展BMW就透過Concept 4概念車，讓外界先「習慣」超大型直立雙腎水箱護罩。而2020年底量產版新世代4 Series Coupé抵臺後，分別帶來420i、430i、M440i三種動力選擇，M440i還搭載48V輕油電科技，但造型仍是車迷議論焦點，開在路上「回頭率」相當高。不過試車組透過試駕頂規的M440i xDrive車型後，認為雖然外表自然是第一印象，但動態樂趣才是其精髓。《全文 》

BMW G30世代5 Series的小改款時間，正好也對上對手Mercedes-Benz E-Class小改款更動節奏，兩者除針對外觀、內裝座艙科技強化，也皆加入48V輕油電動力。繼先前體驗530i M Sport後，試車組再試駕被視為銷售主力的279萬元之520i M Sport首發版，來看看對比286萬的對手Mercedes-Benz E 200 Luxury，其究竟有何能耐？《全文 》

Ｍrecedes-Benz在213世代E-Class小改款上，最重要的改變就是導入更多科技，除了小改款前就已經列為標配的智慧駕駛輔助套件，最新世代之MBUX車載系統，輕油電的EQ Boost等，都是此次小改款E-Class的重點項目。《全文 》

BMW G21 3 Series Touring國內首波供應M340i與330i，反而被視為市場主力的320i後續追加。而試車組除進行模擬假日出遊路線的320i油耗實測，也開箱引擎聲浪模擬、環景碰撞錄影兩項ConnectedDrive加購功能！《全文 》

為不讓對手小改款M-Benz E-Class專美於前，BMW G30世代5 Series小改款也同在2020年10月導入國內，首度導入48V輕油電、並加上iPhone數位鑰匙等科技。透過試駕530i M Sport，來看除了變革之外、還有哪些創新科技與豪華。《全文 》

Bentayga車系可視為Bentley進軍頂級豪華運動休旅市場的首款作品。而原廠亦在2020年7月首度發表小改款 ，雖然基礎動力及傳動等皆維持以往，但包含外觀及內裝配置都有著明顯更新，賦予小改款車型更完整的新世代家族風貌。《全文 》

儘管目前國內販售的7 Series，是2019年7月導入國內的小改款車型，但是U-CAR執行[賽道測試]以來，至今獨缺豪華大型轎車的紀錄，因此特別向Bob借來他的小改前730i ，看看換上Maxxis Victra Sport 5，能在賽道跑出怎樣的表現？《全文 》

G20世代的BMW 318i Luxury Line，可說是「入門，體驗卻不入門」，其將與對手M-Benz C 180進化版一搏的5AU駕駛輔助、iDrive 7.0介面全數標配，還藉Luxury Line套件與真皮座椅等豪華鋪陳，呈現入門搭配豐富佐料的感受。《全文 》

U-CAR開站20週年，Bob宣佈推出 [賽道測試] 計劃，選擇臺中麗寶國際賽車場為主場、並委請專業賽車手，以進行各車款之最佳賽道單圈時間的測時，讓讀者更能清楚掌握各種候選產品的性能差異，並進一步提升駕駛車輛時的安全。《全文 》