回歸主流跨界風格─BMW X2試駕
整體來說,BMW新一代X2車系除了在外觀及內裝皆導入品牌最新世代的設計特色外,最明顯的差異性仍在於全新的車尾造型設計,讓BMW新一代X2車系擁有更為鮮明的車型特質,也回歸了現今跨界運動休旅的主流設計,搭配發展已相當成熟的渦輪動力架構配置,使得新一代BMW X2車系擁有更為吸引人的產品特色。《全文 》
整體來說,BMW新一代X2車系除了在外觀及內裝皆導入品牌最新世代的設計特色外,最明顯的差異性仍在於全新的車尾造型設計,讓BMW新一代X2車系擁有更為鮮明的車型特質,也回歸了現今跨界運動休旅的主流設計,搭配發展已相當成熟的渦輪動力架構配置,使得新一代BMW X2車系擁有更為吸引人的產品特色。《全文 》
試車組進行高速續航實測,看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+;以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250,兩者在相近的單馬達前驅組合下,我們藉由臺北來回彰化北斗實測,一探實際的高速續航與能耗究竟為何。《全文 》
EQB 250+車型的導入可說是為Mercedes-Benz小改款 EQB車系帶來更為務實的選擇,不僅在新車售價上與 EQB 300 4Matic有著達到45萬元的售價差異,降低車系入手門檻,甚且在電車使用者相當在意的WLTP續航里程上,亦有著更為出色的表現,而7座設定所帶來空間優勢亦無同級車款可比擬,進一步提升 EQB車系於國內純電休旅的市場戰力表現。《全文 》
筆者認為5 Series經過歷代的演進,實際上已逐步從過往的機械、操控本位,逐步朝向數位化、電動化發展。但若細細探究,仍能發現5 Series還是在操控本質上維持一定功力,只是為原本的實力在表面上有所淡化,需要長時間相處才能發掘。而油、電共用平臺兩種不同車型的拿捏,BMW經過幾年下來已有一定成果。《全文 》
BMW X5小改款已先行有來自法國官網的無偽裝廠照流出,小改款X5車頭導入類似小改款X3車系的銳利頭燈組、前保桿設計,內裝雖未揭露,但推測應當也會換上iDrive 8座艙,甚至性能旗艦M60i也會改為S68 4.4升V8引擎搭配ISG 48V,外媒指出小改X5應當會在下周發表,若原廠近期推出、不排除臺灣年底就能看到實車上市。《全文 》
身為小型豪華休旅中、擁有獨特7座選擇的Mercedes-Benz GLB車系,除了本已具備出色的車室乘坐及空間變化機能表現外,此回小改款除了更新國內販售的車型編成外,並透過車室科技配備的進一步提升,以及動力系統的節能科技強化,賦予其更為成熟的產品面貌,持續提升GLB車系產品本身於國內市場的戰力表現。《全文 》
整體而言,筆者認為X5 xDrive30d算是相當出色的中大型豪華休旅產品,尤其在小改款內外觀強化後,對其產品魅力又有一定的提升,直列6缸柴油動力設定,在國內目前的選項也越來越少,算是能相當搭配2.2噸車重的動力,在油耗上又比起汽油xDrive40i有一定優勢。我們實測平均油耗則為11.92km/L。《全文 》
整體而言,筆者認為BMW X6 M60i就像是會讓人上「癮」的彎道「舞」者一般,動力的強勁自然不在話下,甚至性能實力經過實測還比原廠宣稱更佳、可說是深藏不露。更為精妙的是其在整體底盤動態與轉向的反應,帶來更為令人流連忘返的駕馭體驗。但接下來極高機率會被大動力電動車取代,未來可能真的是每多一次體驗、就每多一份珍惜。《全文 》
新一代E-Class車系已可視為其邁入純電世代前的最後大改款,除了外觀及內裝配備上顯而易見的變化外,最令人印象深刻的是其在智能科技上的快速進化,人車之間可透過語言傳達更多訊息跟指令,並透過排程的功能設定更多個人化的專屬配置及功能,將車輛智能科技的運用更上一層,達到更為優異的豪華用車體驗。《全文 》
2023年5月登場的BMW大改款第8代G60 5 Series,依循老大哥7 Series與i7的策略,同樣也首度新增純電i5動力,臺灣市場先行在2023年11月底發表。此次我們受BMW總代理汎德之邀,搶先試駕售價329萬元的i5 eDrive40 M Sport車型,並進行450公里長里程的能耗、續航、以及充電曲線測試。《全文 》
整體來說,此回Mercedes-Benz 針對GLE Coupé車系所進行的小改款動作,主要在維持既有的動力與底盤配置基礎下,透過了外觀設計上的各項細節更新,搭配了新世代MBUX系統及車室配備的提升,帶來更出色的使用機能及便利性表現,進一步強化產品本質各面向的實力表現,為小改款GLE Coupé車系帶來更多的新意。《全文 》
試駕過小改款BMW X5 xDrive40i M Sport後,筆者認為小改款X5在外觀、科技面、動力等都有大幅度提升,可說是武功持續進化。只不過X5 xDrive40i頂規從382萬、進一步漲到392萬,在純電休旅市場版圖持續壯大、並且拉近與燃油休旅的距離下,消費者是否能接受水漲船高到近400萬的身價,則有待觀察市場反應了。《全文 》
上一屆Bus Festival乃是在2007年時舉行,而在相隔了16年的時間後,VWCV才又再次舉辦2023 VW Bus Festival,而參與超過6,000輛Volkswagen車款、多達24個國家車主參與的歐洲露營車車主聚集的盛會,不僅欣賞到諸多經典與科技未來,更感受到有如文化洗禮一般的難得體驗。《全文 》
在體驗全世界第1套Level 4自動駕駛等級的AVP自動代客停車系統的隔天,小亮與臺灣媒體同業們坐了2個小時車,來到了Immendingen的Mercedes-Benz測試中心,體驗Mercedes-Benz領先全球,在美國與德國獲得正式上路許可的Level 3自動駕駛系統。 《全文 》
按下手機裡的App,眼前已上鎖的車就自動的被喚醒,自動開往停車格,而車主已可順手拎起行李,前往登機櫃檯,展開旅程。這一切,就像是科幻影集內的內容,Mercedes-Benz以全世界第1套Level 4自動駕駛系統將其實現,並通過德國政府的驗證,正式在Stuttgart機場推出營運。 《全文 》
筆者認為BMW大改款M2的改頭換面,讓這款M Power家族的性能前鋒,相比起前代有著全面性的躍進,或許相較前代少了點機械回饋的感受,但不論是科技面、動態操控、動力性能實力都有著大幅度的提升,而且也以更加親民的特性,讓更多一般駕駛在日常行車就能輕鬆上手M2。369萬能買到460匹大動力燃油車,在M家族中算是最為划算的選擇。《全文 》
Mercedes-Benz G-Class即使外觀及內裝配備等不斷隨著車型年式持續更新,甚且在新車售價上也日益增加,但Mercedes-Benz G-Class車系在骨子裡,仍舊是充滿了自車款問世以來即擁有的純正越野硬漢風格,且未被時代潮流所淹沒,持續以獨特的車型定位而存在於車壇,且擁有著新世代運動休旅車款難以取代的經典設計。《全文 》
對露營車使用者來說,Marco Polo除了具備 Mercedes-Benz豪華品牌光環外,重點仍在於其高度電動化所帶來的使用便利性,包含電動側滑門及尾門、後排座椅電動調整機能以及獨特的MBAC 智能遙控機能,可透過手機遙控方式進行車輛操作或是監控各種資訊,讓使用露營車進行車宿成為一種更加舒適的戶外活動。《全文 》
此回A-Class以及B-Class車系小改款動作,除了在外觀細節的進行變動以及內裝配備提升外,重點仍在於透過48V輕油電系統的導入,藉此小幅提升動力表現並強化節能的效果,雖然車系動力的選擇性不若以往來的豐富,但透過多元化的不同車型選配組合,仍可打造出消費者想要的個性化車型配置。《全文 》
U-CAR試車組此次試駕純電的BMW i7 xDrive60,我們更成功完成長達505公里的臺北嘉義來回高速續航實測,代表其續航基本上絕對夠用。尤其車內外的高科技鋪陳,加上變換車道輔助等加持,讓i7不論是在後座享受總裁級影音娛樂、或是在前座享受自駕樂趣都相當合適,是純電旗艦的一大典範。《全文 》