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BMW M850i xDrive Gran Coupé是以比起前身6 GC更豪華的規格，所打造之旗艦四門轎跑，旗艦艙質感與配備豐富度，是當代大型四門GT的出色表率，而最大馬力530匹的輸出搭配後輪轉向，更在美型之餘、替駕乘者帶來快意時光。《全文 》

Mercedes-Benz GLB除了補上GLA及GLC之間的級距空缺外，重點是5+2座車型的選配項目，使其除了運動休旅的基礎賣點外，更多了GLA及GLC所缺乏的座椅及空間運用特色，讓GLB車系不僅是一款強化產品級距的全新車款，且更擁有獨特的車型訴求，相信將可為Mercedes-Benz開拓出全新產品視野。《全文 》

在試駕過G21世代的BMW M340i xDrive Touring後，再行試駕建議售價285萬元的330i M Sport車型，其2.0升渦輪引擎帶來258匹最大馬力當後盾，再加上後驅布局，濃郁的駕駛樂趣是其特色，輔以便利多元的實用空間，動靜皆宜的旅行之樂，是最貼切的產品綜述。《全文 》

BMW全新斜背車種2 Series Gran Coupé，導入218i與M235i雙動力，售價介於對手M-Benz A-Class Sedan與CLA之間。以試駕的頂規M235i為例，其306匹馬力與對手看齊，但其優異的動力與底盤調校，確實讓其實力不容小覷。《全文 》

超過數十載歲月洗禮，2002絕對已是經典，甚至應當帶點歷史痕跡的風霜感受，但眼前的BMW 2002 Coupé與BMW 2002 Touring，絲毫沒有半分老態，而是有著細緻裝扮，並藉由匠人巧手，分別呈現不同的迷人韻味。《全文 》

BMW 3 Series Touring過去未有M340i車型，藉由G21世代的導入，其搭載6缸渦輪引擎、輸出374匹馬力，所瞄準的對手就是M-AMG C 43 Estate。而其宜室宜家的調性，再加上武力高強的動態表現，確實有著叫戰對手的實力。《全文 》

在飛到葡萄牙試駕全新的BMW 2 Series Gran Coupé之後，對於這款車的產品力我們有一定的了解，也已透過試駕報告，與全球的網友分享。然而在試駕的過程之中，原廠現場還提供了非常多2 Series Gran Coupé相關的資料，小亮在此特別整理，以讓對2 Series Gran Coupé有興趣的朋友，可以更深入的了解。《全文 》

BMW在2019年洛杉磯車展發表入門等級的Gran Coupé產品─2 Series Gran Coupé，總代理汎德汽車在第一時間就在臺北車展進行VIP賞車展出。僅僅時隔1個多月，U-CAR便飛過了歐亞大陸，到葡萄牙里斯本試駕這款即將在第2季導入的全新產品。《全文 》

Porsche原廠已宣布718 Boxster GTS車型，將回歸自然進氣動力改採4.0升水平對臥6缸引擎，且現行718 Boxster車系又多一款身形及動力都更加吸引人的718 Spyder，但不可否認的是，現行採用渦輪動力的718 Boxster GTS車款，仍擁有自然進氣動力難以比擬的低速平原扭力，以及最強勁的瞬間加速衝刺力道。《全文 》

BMW X6車系問世至今超過12年，此次的第3代G06世代xDrive 40i車型，展現BMW打造斜背跨界跑旅已臻爐火純青的功力火候，產品設定亦讓X6從初代的跑格掛帥、蛻變為如今能兼具空間舒適與造型的綜合體，豪華與半自動駕駛輔助科技配備亦已相當齊備，以跨界先行者之姿再次塑造級距標竿。《全文 》

BMW X4 M Competition擁有競技化的510匹最大馬力輸出，再加上性能化的底盤設定，確實是性能派休旅的代表作。即便在側傾抑制幅度等未及M2、M5等車款出色，但以休旅產品而言已著實令人刮目相看，其如朝天椒般的嗆辣本格，相信是吸引許多潛在買家的特質。《全文 》

小改款X1車系除了在外觀上加入家族化的新世代設計特色外，在配備豐富度上亦有所提升，且重點在於新車售價並未有所調漲，讓消費者可以用同樣的價格享受更多的豪華配備，另外再搭配包含外觀及內裝的多樣化豐富選配項目，也讓消費者可以藉由選配項目的組合，打造出更具個人化的專屬車型配置。《全文 》

BMW Z4與Toyota GR Supra，是雙方在共用動力、底盤等後打造出的心血結晶。藉由捉對兩者的M40i與3.0 T動力車型，可發現軟頂敞篷與硬頂雙門跑車兩種不同的出發點，演繹出相異的產品優勢，各自表述出優異的駕馭魅力。《全文 》

小改款BMW 750Li xDrive，不僅有著後座買家想要的舒適乘坐時光，在操控表現上也同樣令人滿足；而在試駕過程中，也不自禁讓人自行腦補情境，平日坐在後排的老闆，是否偶爾也會自己坐進駕駛座，享受風馳電掣的熱血氛圍？《全文 》

在激烈操駕的狀況下，同車的竟然「睡著」，這樣的狀況卻是生平首次遭遇，尤其是在Off-Road的路況中，而同行乘員之所以會睡著，除因嚴重時差所致，也意味著E-Active Body Control提供了絕佳之舒適性。《全文 》

經過8年的產品週期後，BMW帶來代號F40的第3代1 Series，其一改先前歷代的後驅設定、改為FAAR前驅底盤，國內首波導入118i、M135i兩種動力。而究竟新一代1 Series是否依舊能帶來十足的操控樂趣？試車組本次試駕306匹馬力的M135i xDrive來找答案。《全文 》

A-Class Sedan在2019年10月初，台灣賓士就已經陸續透過官方網頁、媒體新聞等方式，揭露了確定導入的車型以及售價，經銷通路更已經有展示車輛進駐。不過，台灣賓士仍舊表示，A-Class Sedan尚未「正式」上市，或許是為了更加強化產品本身的差異性吧。《全文 》

代號G20的大改款BMW 3 Series，國內首波僅引進330i雙車型，較高的動力輸出與價位，在市場的競爭力不若對手強勢。如今總代理引進售價229萬元的320i M Sport，其同樣擁有一身動感的M款空力套件、內裝配備接近大滿配，卻保有舒適懸吊，整體產品設定反而更為均衡。《全文 》

搶先在發表前夕，試駕到隸屬於小改款的M-Benz GLC 300 4Matic Coupé，深切的感受到，小改款GLC家族最重要的改變，就是MBUX、23p以及48V；也就是說本次試駕報告的標題，就把小改款的重點給闡述完成了。《全文 》

小改款V-Class在外型上雖僅小幅修飾，但動力結構上卻是大幅更新，不僅換上了代號OM 654全新柴油引擎，變速箱也同樣升級，搭配9G-Tronic 9速自排變速箱。特別在臺灣還未上市前，前往西班牙提前體驗小改款V-Class的產品力。《全文 》