1.6T雙車型、大改款Hyundai Tucson L預告10/14展出暨預售,11月正式發表
南陽實業宣布自14日起假臺北三創生活園區公開展出大改款Hyundai Tucson L,屆時也將宣布新車的預接單方案,新車預計將於11月正式發表。據悉首波將會推出採用1.6升Smartstream引擎的汽油渦輪動力,有「豪華」、「旗艦」雙配備等級設定。《全文 》
南陽實業宣布自14日起假臺北三創生活園區公開展出大改款Hyundai Tucson L,屆時也將宣布新車的預接單方案,新車預計將於11月正式發表。據悉首波將會推出採用1.6升Smartstream引擎的汽油渦輪動力,有「豪華」、「旗艦」雙配備等級設定。《全文 》
南陽實業近日將針對麾下Venue與Tucson兩車系,推出了21.5年式的新年式產品,其中Venue車系在中階與高階的雙色車型上,增添便利性配備,同時價格也調漲1萬元,在2021年9月中旬也將推出限量的灰色特式車。《全文 》
預計將於2021年第四季在國內上市的第4代Hyundai Tucson,近期美國高速公路安全保險協會IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)進行了2022年式的安全評價,在各項表現都擁有想當優異的成績,即便部分測試項目的細項未能取得最高評價,仍無損整體安全表現,獲得Top Safety Pick+進階安全首選。《全文 》
今年3月時Hyundai總代理南陽實業公布2021年國內新車推出時程,最引人注意的莫過於新世代Tucson。以全新家族設計語言打造,第4代Tucson預料將搭載多項先進科技配備,預計第4季會與消費者見面。距離發表雖仍有段時間,不過已有U-CAR網友在桃園發現大改款Tucson偽裝車的蹤跡。《全文 》
根據三陽工業股份有限公司於2021年6月1日發布的召回公告,針對2015~2021年生產的部分Hyundai Tucson,其中的煞車液壓電子控制單元(HECU)模組存在有瑕疵,可能會發生電氣短路導致電流過載發熱。如此之狀況若在極端狀況下,存在有引擎室起火風險。目前尚未有案例發生,為避免影響車主行車安全,因此展開預防性召回改正。《全文 》
Hyundai國內總代理南陽實業今(24)日公布2021年國內新車推出時程。包含已訂定小改款Kona、Santa Fe及備受期待的大改款Tucson上市計畫都在其中,Kona EV純電動車也確定將導入。《全文 》
在經過了此回超過千里的長時間實際測試後,可以發現到現行國產Tucson車系,無論是在車室配備、動力及底盤設定,甚且在主動安全配置上,都已達到頗為成熟的境界,特別是在完全歐化的操控性格亦是讓人頗為喜愛之處,完整的產品本質表現,亦成為了長途旅行的出色良伴。《全文 》
Hyundai Tucson N Line如預告搭載更運動化的外觀套件與內裝配置,車室空間內也導入了全數位駕駛座艙陳設,先進主動安全配備同樣相當完整。支援汽柴油48V、油電與PHEV等動力形式,並有電子懸吊選擇。在臺現身上市的機會不小。不過整體而言,仍要視南陽實業針對N性能車系的規劃佈局而定。 《全文 》
英國率先宣布Tucson的上市編成以及售價。新車取消過去擔綱入門的S Connect與SE Nav等級,改為高階3車型編成。因此,除了同等級售價微幅上揚外,入手價更直接進入約新臺幣107萬元等級。《全文 》
Hyundai日前在美國好萊塢發表全新第4代Tucson車系。與新車同步揭露的還有Hyundai N性能車系在美國市場的未來規劃,預計將在2022年前推出7款N和N Line車型;並預告Elantra N就是下一款將推出的N新車。《全文 》
南陽實業針對Tucson車系,再次進行了編成調整,在原先採接單生產設定的經典車型之上,增列售價89.9萬的Premium豪華車型,並將原豪華車型的配備下放,等同車系實際入門戰力從98.9萬來到90萬以下的規劃。《全文 》
Hyundai正式發表了第4代的Tucson,在主場的韓國市場從2020年9月份就開始販售,其餘如歐洲、北美等市場則預計在2021年上半年正式上市,至於臺灣市場部分,則推估最快2021年下半年就有機會現身。《全文 》
預定歐洲時間2020年9月15日就要發表的Hyundai新一代Tucson,繼前幾天釋出的預告圖片之後,原廠近日再度發佈相關資訊,透露新一代Tucson已經完成最終測試階段,測試範疇包含行路表現、操控性及整體品質。Hyundai表示新一代Tucso不僅會擁有獨特的外型,還可以提供駕駛樂趣與高效率的動力系統。《全文 》
大改款Hyundai Tuscon終於現身,原廠釋出了部分關於新車的資料,包括車頭、車尾與內裝設計電繪圖,得以一窺大致上的面貌。新一代採用了許多革命性設計, Parametric Hidden Lights水箱護罩整合式頭燈設計確認將搭載在量產版本Tucson上,預計歐洲中部時間9月15日線上發表。《全文 》
近年來Hyundai的車款在全球都獲得不少目光。在這個SUV車款稱霸市場的時代,Hyundai旗下的休旅車款Tucson除了流線俐落的外型,在駕駛體驗上仍然延續了許多歐系車的感受。這一次我們就要透過不同的測試儀器和設備,從懸吊架構到定位數據來探究這款韓系SUV的底盤設計。《全文 》
Tucson是在德國R&D中心完成設計與研發,更歷經紐柏林賽道1,464小時的測試與調校,可說是不折不扣的歐洲車,搭配上Hyundai SmartSense智能駕駛輔助科技與1.6升渦輪引擎與7速DCT雙離合器變速系統的先進動力,可說集舒適、安全、樂趣於一身,無人可以取代!《全文 》
Hyundai麾下SUV銷售主力Tucson,在2016年國內發表了第3代,上市之初南陽實業就積極以跑旅之名,來與消費者進行溝通。既然冠上有跑旅之名,自然也應該透過賽道的嚴苛考驗,來檢視其究竟會有著怎樣的成績與操控表現。《全文 》
Hyundai麾下SUV銷售主力Tucson,在2016年國內發表了第3代,上市之初南陽實業就積極以跑旅之名,來與消費者進行溝通。既然冠上有跑旅之名,自然也應該透過賽道的嚴苛考驗,來檢視其究竟會有著怎樣的成績與操控表現。《全文 》
近日南陽實業再次調整了Tucson車系的戰力編成內容,逕行取消售價99.9萬的高階戰力尊爵車型,這也使得全車系改以2.0經典、1.6T豪華、以及1.6T旗艦,售價則維持相同,依序為84.9萬、95.9萬與105.9萬。《全文 》