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隨著時序越接近年底，新車買氣越見熱絡。2016年11月份新車領牌數據出爐，總市場達到38,284輛，不論是上月比或者去年同期比都有增長，11月份較10月份銷售成長6.9%，相較於2015年11月份同期，更拉開了9.8%將近1成的增長，可見在多款重量級新車陸續發表後，新車市場更趨於活絡。《全文 》

進入2016年第4季的10月份，陸續有多款重量級新車發表，直接刺激市場買氣。總計10月份全月銷售量達到35,810輛，比起9月份有7%的成長幅度，不僅如此，相較於2015年10月份，同期單月銷售量也成長12.1%，同時，在10月份市場加溫下，2016年前10月份累積銷售量達到359,460輛。《全文 》

在連續有莫蘭蒂與梅姬兩個颱風先後襲臺干擾下，9月份可領牌工作天數受到影響，新車總市場領牌數為33,461輛，儘管若單看9月份相較8月，以及2015年同期月份都是大幅成長，確實容易讓人產生銷售熱絡的現象，但，這一部分是來自比較對象處於低基準，所產生的假象。《全文 》

長久以來，每年民俗月時期成為車廠產線暑休檢整，經銷體系趁此安排年中獎勵行程，整體產業處於調養生息階段。也因此，領牌數據也直接反應出落差，8月份全月累積銷售量僅達22,874輛，相較於7月份的45,106輛，僅達到50.7%的佔比，可說是攔腰砍半，至於全年累積銷售量則達到290,189輛，仍維持較2015年同期達1.3%的領先幅度。《全文 》

在傳統銷售旺季的年中銷售最終衝刺、大批量領牌與交車多方激勵下，2016年7月份全月累積銷售量達到45,106輛，不僅較6月份再成長5.5%，單月銷售量也僅次於1月份的47,477輛，成為2016年前7個月份，銷售規模排行第2高的月份，總市場累積銷售規模也達到267,315輛。《全文 》

在2016年7月下旬，Daimler集團公布上半年銷售報告，針對集團上半年銷售表現，以及全年度總市場的預估；更重要的，乃是該份報告揭示了2017年的產品規劃，包含了E-Class All Terrain、GT C，以及Pickup等作品。《全文 》

6月份全月累積銷售量達到42,751輛，市場規模較5月份成長12.9%，相較於2015年6月份同期則有3.6%的成長。6月份亮眼的銷售成績，讓2016年總市場前6月份的累積銷售量，提升到222,209 輛的規模，也藉由較大幅度的成長，讓相較2015年同期累積的領先差距，再擴大拉開到2.3%。《全文 》

5月份全月累積銷售量達到37,878輛，不僅較4月份成長8.4%，相較於2015年5月份同期也有9.0%的成長。也由於5月份不錯的銷售成績，讓2016年總市場前5月份的累積銷售量，達到179,458輛的規模，較2015年的領先差距拉開到2%，比起4月份僅僅有0.1%微幅領先幅度。《全文 》

臺灣汽車市場2016年4月份的銷售成績出爐，在數款重量級車款將於5月份推陳出新的影響下，全月份總市場來到34,953輛的領牌數，與3月份相比下滑了7%，而與2015年4月份相比，則是幾乎平盤的成長了0.8%。《全文 》

2016年3月份新車銷售結果出爐，全月份領牌數達到37,589輛，雖未及1月份農曆年前旺季的47,477輛，但相較於2月份低迷的21,561輛，仍有74.3%的成長幅度，相較於2015年同期也有10.9%的成長，同時，2016年前3個月的第1季累積銷售量，也達到106,627輛的規模。《全文 》

時序進入2016年2月份，在經歷月初短暫一週工作日之後，2月6日起便進入傳統農曆新年的長假，2月份也是新車銷售的傳統淡季，不僅生產線休息，經銷體系也在農曆年前衝刺後，利用此時休養生息與獎勵員工。最終結果出爐，受到年後淡季與領牌天數較低的雙重影響，全月份領牌數為21,561輛。《全文 》

歷經2015年相當動盪的臺灣汽車市場，2016年開年第1個旺季的表現仍是相當不錯。所有品牌總計交出了47,477輛的掛牌成績，較2015年12月成長了13.5%，表現不俗。唯與2015年1月延續2014年全年暢旺氣勢掛出的47,986輛的成績相比，仍略少了509輛，下滑1.1%。《全文 》

向來是兵家必爭之地的進口車壇，又以豪華轎車經營最久且最為激烈，在臺灣數十年豪華進口車市場的演化後，也讓該級距反應豪華品牌整體趨勢，最具代表性。當然，在這個級距可說是沒有弱者，都是各家一時之選。《全文 》

2015年可說是變動幅度頗大的一年，除了2014年底財政部大幅限縮適用油電車貨物稅減半車輛的範圍，對於銷售指標的Lexus產生影響外，另外一個重大變化，便是中型及小型進口豪華休旅市場的快速崛起。 《全文 》

這篇要帶讀者進到的級距為：一般進口休旅車，在這級距中奪得第一名殊榮的仍是Toyota RAV4，此外，在排行榜中新進車輛款，是2015年販售火熱的Honda Odyssey，其新進榜就奪下第5名的亮眼成績。《全文 》

2015年一般進口轎車Top 10最重要的轉變，是長久擔綱級距銷售龍頭的VW Golf車系，在2015年不敵由日系進口新星Mazda Mazda3，被迫交出龍頭寶座。2015年總共有4款新車擠進排行榜內，榜內成員排行更是大風吹。《全文 》

2015年國產總市場為265,925輛，對比2014下滑幅度達7.5%；不過，2015年的國產休旅與商用市場，比起一般轎車市場，反而是呈現逆勢成長，全年度共計繳出70,296輛的成績，比2014年的67,163輛，成長了4.7個百分點。《全文 》

2015年全年度國產轎車市場前10名，與2014年排行榜前10之成員相同，但名次卻有著大幅度的更迭；除卻對手難以望其項背的Corolla Altis之外，Toyota其他戰力也在年度排行中，奪下前5名中的4個席次。不過，因應總市場以及國產市場的些微衰退，與2014年的表現不可同日而語。《全文 》

臺灣車壇正式揮別2015年，12月31日是2015年度的最後一個工作日，各大車廠把握年底最後一波的衝刺機會，結合臺北車展所拉抬的新車銷售議題，最後，在封關的12月份繳出總市場銷售41,821輛的規模，較11月份大幅成長2成，總市場全年累積銷量突破42萬輛大關，達到420,780輛的規模。《全文 》

11月份的新車買氣明顯較10月份回溫，全月份總市場銷售量達到34,855輛，不僅較10月份成長9.1%，更重要的是，相較於去年同期也獲得可貴的2.7%增長，並藉此拉近與去年累積銷售量的差距，進一步縮小至0.8%，這也是連續2月擴大差距之後，終於在年度累積銷售出現縮小落後差的跡象。《全文 》