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全新的身形架構為新一代Peugeot 3008開啟了不同以往的車系格局，不過原廠想給予消費者的顯然不止於此。因為打開車門後，很容易讓人誤認是一輛GT跑車的中控台內裝配置，而非一輛新世代的跨界休旅車。《全文 》

在仔細檢視了大改款3008車系外觀的諸多設計特色後，除了許多細節上的設計令人驚艷外，更明顯感受出其除了延續3008車系的既有名稱設定外，無論是在車型格局、外型設計等等，都已完全跳脫了前代車款的格局，成為一輛全新的跨界SUV車款，契合現今的市場潮流。《全文 》

第2代Peugeot 3008於2016年5月份正式跟全球車壇亮相，時隔1年多之後，總代理寶嘉聯合將正式導入2代Peugeot 3008 SUV，預計7月8日開始預售，預售價109.8萬元起，使得進口SUV市場又多了新選擇。《全文 》

Peugeot產品專案經理Marion David在2016年透露有意替3008 GTI化，然而最近產品總監Laurent Blanchet稍微更正這項消息，指出3008性能版可能會採用油電混合動力，上看300匹馬力，然而命名就只使用GT之名，而非GTI。《全文 》

2017年日內瓦車展媒體日，正式公布由歐洲眾多汽車媒體所票選的Car of the Year 2017歐洲風雲車得獎名單。擁有許多創新設計的新一代Peugeot 3008，以總分319分榮獲歐洲年度風雲車，擊敗E-class與C-HR等車款。《全文 》

提到Peugeot的GTI性能化車系，不禁讓人想搬出經典的205 GTI和306 GTI來歌功頌德一番，這是過去我們對於GTI的印象，那就是動力經優化、底盤性能經提升的熱血鋼砲，這樣的路線，一直到前一陣子才引進國內的308 GTI都是如此，不過Peugeot卻醞釀著要打破這樣的傳統。《全文 》

全新E-Class與3008在Euro NCAP撞擊測試中，雙雙獲得五星評價。E-Class在駕駛與乘客安全，以及主動煞停系統測試項目中，獲得極高的評價。而Peugeot 3008則是在車速輔助及循跡安全等主動安全系統上表現亮眼。《全文 》

繼2016年5月推出全新第二代3008之後，Peugeot近日在官方網站上釋出3008 GT及GT Line兩種全新選擇，其中3008 GT推出後將成為車系最高階車款，搭載180匹馬力的2.0升BlueHDi柴油渦輪引擎，原廠底定正式發表場合在今年10月份的巴黎車展，並很快的在今年11月就會在歐洲販售。《全文 》

Peugeot在官方網站上發表第2代3008，和過去最大的不同，在於捨棄原本類MPV的車型，轉化成Crossover跨界休旅車，同時新一代3008也是第一輛、採用Peugeot全新i-Cockpit內裝的新車。《全文 》

繼日前廠圖流出之後，Peugeot近日正式發表了第2代i-Cockpit座艙，延續上一代包含有「小盤徑方向盤」、「懸浮式抬頭顯示儀表」及「全彩觸控螢幕」三大主軸的架構，預計率先搭載於5月份就要推出的新一代3008。《全文 》

Peuguot國內總代理寶嘉聯合繼6月份於308車系引進搭載全新1.6L BlueHDi渦輪增壓柴油引擎車型後，旗下3008、5008的1.6L BlueHDi車型也宣布自本月份分別以124.8萬與149.8萬起的售價上市。《全文 》

此回3008車系的小改款動作，主要集中在車頭以及外觀細部的變化，主要的動力以及傳動系統皆維持以往，不過明顯的車頭線條改變，仍可適度的賦予車輛些許新意，同時藉由小改款的動作進行國內導入車型編成的設定，也進一步的延伸產品生命週期，藉此刺激國內市場的新車買氣。《全文 》

隨著2010年發表的508車系開啟了Peugeot新世代品牌的設計風格後，Peugeot便陸續對旗下產品進行設計上的更新，Peugeot也將在2013年法蘭克福車展上，同步推出經過小改款的3008及5008車系，以新世代的品牌設計風格，為這兩款車型融入更多的設計新意，進一步延長車型的銷售周期。《全文 》

Peugeot 3008 Hybrid4於2012年10月15日被網友在新北市某處停車場逮獲；經由U-CAR尋問後得知，此車款不是由Peugeot總代理寶嘉聯合所引進的車款，而是平行輸入商「益新國際」所進口；經查證後得知該車乃是由華創車電委託益新國際繼Chevrolet Volt後的另一輛進口節能車款。《全文 》

車壇Crossover風潮方興未艾，國內目前唯一來自法國的代表，即是Peugeot總代理寶嘉聯合所引進的3008車系。獨到的法式時尚美學，結合靈活多變的空間機能，總代理更一舉提供1.6 THP汽油引擎、1.6 HDi柴油引擎和2.0 HDi柴油引擎等多種動力系統供消費者選擇。本篇報導選定建議售價152萬的2.0 HDi 4D Premium車型，引領讀者一同窺探3008的產品魅力。《全文 》

為了提供消費者更為多元化的動力選擇，除了既有的柴油動力編成之外，寶嘉聯合更於2011年3月16日正式發表3008 1.6 THP車款，搭載一具1.6升汽油渦輪動力系統，並以車系中頂級的Premium配備加入銷售陣容，結合現今原有的兩款柴油動力及車型，3008車系現今總共具備了3種動力及6種車型可供消費者選擇。《全文 》

繼308小改款車型及508車系導入全新世代的e-HDi低排放汙染動力科技之後，Peugeot也將e-HDi系統導入現行的3008 & 5008車型，讓其具備更為優異的低污染排放表現。e-HDi節能科技乃是以現有的1.6升柴油引擎為基礎，再搭配STOP & START怠速熄火系統、煞車動能回收系統等科技，可在市區擁擠的交通狀況下，節省燃油損耗達到15%的效果，二氧化碳的排放量也可因此獲得明顯的降低，為環保盡一份心力。《全文 》

Peugeot總代理寶嘉聯合3月16日舉行媒體春酒，會中同步發表全新3008 1.6 THP汽油車型。2010年時，寶嘉聯合即陸續導入3008 1.6 HDi和3008 2.0 HDi兩款柴油動力車型。如今建議售價142萬的1.6 THP汽油車型加入，結合既有的HDi柴油編成，將可提供消費者更多元的跨界購車選擇。《全文 》

法國Peugeot汽車台灣總代理寶嘉聯合，自2010年台北車展導入全新3008跨界休旅車系，單一柴油動力編成的1.6 HDi引擎，成就了驚人的20.41km/l平均油耗成績。如今搭載2.0升HDi柴油引擎的3008亦已排程進入台灣車市，預計於2010年年底進行發表，以雙車型編成的3008 2.0 HDi，目前提供入門車型接單價新台幣146萬與高階車型152萬元。 《全文 》