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Polestar宣布Polestar 6 LA Concept edition在中國市場正式開放預訂。採用全球限量500輛銷售，中國市場則有10席名額，建議零售價為人民幣168萬元（約合新臺幣750萬元），新車預計在2026年正式上市。《全文 》

Audi正式宣佈將從2026年賽季開始，加入全世界最高規格汽車賽事F1方程式賽車。而且參賽不僅是投入大量資源而已，2026年賽季開始，FIA要求參賽車隊都必須使用永續合成燃料，並增加動力系統電能佔比達50%，對新成立的車隊來說，相關技術開發會是前所未有的艱難挑戰。《全文 》

Ford宣布預計在2026年前投入共計500億美金，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施，包含建立電動車生產園區「Blue Oval City」。此外，Ford也設定於2026年全球挑戰年產電動車超過200萬輛的目標，預計在2024年於歐洲市場再推出7款電動新車，展現多樣化的領域佈局。《全文 》

Volkswagen集團宣布與 Siemens合作，Siemens向 Volkswagen 集團第三方 Electrify America 計劃投資超過 1 億美元，成為Volkswagen北美電動車充電站業務的第1位外部投資者。原廠表示，Volkswagen正將Electrify America 少數股權出售給Siemens，Electrify America計劃將獲得總和4.5億美元的注資。《全文 》

Volkswagen集團旗下搭載於眾多暢銷車型的MQB平臺邁入推出第10年。自2012年以來，它一直是Volkswagen集團各品牌多數車型的基礎，集團已有超過3,200萬輛汽車在此平臺上打造，其中單Volkswagen品牌就佔了超過2,000萬輛，並自從小型的Polo到大型SUV如Atlas等，都是採用MQB平臺。《全文 》

Volkswagen集團宣佈旗下品牌加入F1戰局的消息，Audi與Porsche將於2026年參戰F1錦標賽。目前Audi與McLaren F1車隊協商，有望買下McLaren F1車隊甚至是併購其公司 ; Porsche則與Red Bull車隊討論在未來提供賽車引擎技術，亦或者加入車隊，建立長期合作關係。《全文 》

美國汽車品牌Lincoln正式發表純電休旅概念車Star Concept，象徵這間隸屬於Ford公司旗下的百年車廠，正式展開純電轉型之路。甫公開的新車雖仍屬非量產的概念階段，仍能從其中一窺品牌新世代將採用的設計語彙與創新定位，包括對開式車門、貫穿全車的光條設計與極富機能性的車室設計等。《全文 》

美國國家公路交通安全管理局以及環境保護局在2021年8月時，針對美國總統拜登於 2021 年初簽署的 13990 號行政命令，分別提出了2024年至2026年的品牌平均油耗標準。近日，NHTSA的最終版本終於在2022年3月31日出爐，確認至2026年時，美國各品牌的平均油耗，必須達到49mpg。《全文 》

根據外電消息指出，Aston Martin將在4年後，也就是2026年的時候徹底放棄純引擎動力。屆時該品牌旗下全車系都將全面轉型電動化，只提供純電與油電動力系統。Aston Martin目前還未表明有意完全放棄內燃機引擎，變成一間電動車廠，但全車系電動化也算是跟著潮流向前邁進了一大步。《全文 》

談白說，在電動車蓬勃發展的時代，各家車廠不斷以新技術挑戰更大的馬力、更遠的續航里程以及更自動的駕駛輔助，實在很難想像還有什麼能夠讓我們眼睛為之一亮，不過美國改裝及超跑製造車廠Hennessey近日公布的「Deep Space」計畫，應該可以算是個例外。《全文 》

曾經在1980年代末期稱霸WRC (World Rally Championship) 世界越野拉力錦標賽的Lancia Delta Integrale，在沉寂了多年以後，終於要重返車壇了，而且Lancia新任執行長Luca Napolitano還透露，預計2026年回歸的全新世代Delta，不僅會是一輛令人興奮的「Delta」，還會是一輛純電配置的量產車！《全文 》

已在2019年推出純電超跑Evija的Lotus，在2017年獲得中國吉利汽車母公司、浙江吉利控股集團入股後，昨日 (8/31) 不僅預告他們將在2022~2026年間，推出2款純電SUV、1款純電轎跑車和1款純電跑車，還宣布將在武漢成立Lotus Technology，並興建一座年產15萬輛新車的高科技工廠！《全文 》

美國總統拜登於2021年初簽署了13990號行政命令，而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）以及環境保護局（EPA）也就此分別針對2021年至2026年乘用汽車及輕型卡車提出新油耗標準，並且在8月5日正式公佈。無論哪個機構提出的新標準，都比前任川普政府於2020年最終修訂的更為嚴苛。《全文 》

在前幾天，Audi原廠提到品牌轉向電動化的計畫，其中一項便是2026年提供80％以上純電或混合動力車款。不過，2021年6月18日，德國媒體報導指出Audi內部似乎有著更為積極的車系電動化布局，也就是從2026年開始，不再推出包含Hybrid在內的任何內燃機車款，而是會全數發表純EV新車。《全文 》

根據德國媒體報導，Audi預計未來將於比利時Brussels廠區，生產全新的Q8 e-tron純電SUV車型，用來取代e-tron目前的產線位置，預計最快2026年進行量產。此外，根據報導，現行的Audi e-tron可能將於2023年進行產品更新(小改款)，並於2026年停產。《全文 》

立法院三讀通過貨物稅條例第12條之5，汽機車舊換新補助方案的延長，確認將延長至2026年1月7日，不過從2021年1月8日至2026年1月7日的補助條件與先前略有不同，汽車車齡修正為需10年以上報廢才可申請，親等規則不變；機車車齡維持4年以上報廢可申請，但放寬不限制親等、也不限制登記年限。《全文 》

今年年初時Volkswagen公布了一項名為Trinity Project的計畫，將量身開發專屬平台打造一款純電旗艦，替未來集團後續推出的電動新車打好基礎。Volkswagen更進一步透露關於Trinity Project的細節內容，作為Transform 2025+加速發展計畫的重點，新車將會是一輛純電旗艦房車，除了續航力會比現行產品增加，充電速度更是大大提升。《全文 》

汽機車舊換新補助方案，本即將在2021年1月7日結束，不過行政院院會在1月7日拍板，讓舊換新補助修法延長至2026年1月7日。而中間的空窗期也可追溯，不影響民眾權益。除了補助延長，汽車車齡也修正為需10年以上報廢才可申請；至於機車則是放寬不限制親等、也不限制車齡。《全文 》

Volkswagen 先前於德國狼堡 (Wolfsburg) 舉行的會議中，透露他們將在 2026 年生產「最後」一個世代的內燃機引擎。然而根據外媒更新報導，Volkswagen技術主管Frank Welsch澄清：2026年開始停止開發內燃機的訊息並不正確。《全文 》

Volkswagen在近日一場於德國狼堡 (Wolfsburg) 舉行的會議中，透露他們將在2026年開始生產最後一個世代的內燃機引擎。Volkswagen設定下這個明確的時機點，預告他們將準備讓內燃機淡出市場，而在這段時間，集團與品牌旗下車款會有愈來愈高的電能化動力比例，逐步朝全電動的時代前進。《全文 》