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今天如果不談省油，Hybrid車款還有哪些誘人之處？因此，我喜歡用「融會貫通」去衡量一輛油電混合車款，這一切得從握上方向盤的整體駕馭感來評斷，成為了今天評估這款由廣汽本田在中國推出，第10代Accord Hybrid的標準。《全文 》

美規第10代Honda Civic於日前推出了2019年式，針對Sedan與Coupe車型的部分，在外觀造型、安全配備上進行了更新，而Civic Sport車型的推出，以及Honda Sensing的導入，都是強化Civic市場競爭力的重要規劃。《全文 》

繼日本、泰國及美國相繼推出小改款Honda HR-V之後，Honda Europe也在近日發表歐規HR-V小改款新車，改款重點主要著重於外觀造型的調整，以及車內座椅舒適性與隔音品質的提升，動力方面初期會先供應1.5升i-VTEC自然進氣引擎，明年初再加入1.5升汽油渦輪及1.6升i-DTEC柴油渦輪的選項。《全文 》

為了令更多對於Honda大型二輪有興趣的顧客能夠親身體驗到Honda二輪商品，Honda於2018年9月與全國5大經銷據點共同舉辦「Honda Taiwan 2018 CB1000R & NSS300顧客試乘會」活動開跑，分別於北中南三地舉行試乘活動，報名參加將可現場體驗2018年式CB1000R與NSS300的騎行樂趣。《全文 》

Type R Challenge 2018第三站來到葡萄牙Estoril賽車場，此回由曾駕駛過F1賽車的WTCR現役車手Tiago Monteiro操刀，其在全長4.2公里的葡萄牙Estoril賽道上，創下2分01秒84成績，持續蟬聯Estoril賽道最速前驅車寶座。《全文 》

人類貪婪的本性再度顯現，1顆渦輪不夠，要兩顆，而且還越來越大顆，不但如此，還要鍍的金光閃閃。這部金光閃閃的Honda Accord Coupe V6 Twin Turbo，就是由美國兩大知名改裝廠Technology R與GATO Performancec合作，參加一年一度於美國費城所舉辦的「改裝廠創新車大展」的力作。《全文 》

北美Honda宣布小改款HR-V的車系編成與價格，全車系共9種車型選擇，價格則是美金20,520元起。Honda Sensing從中階的EX車型開始列為標配，價格則是美金23,720元起，約合臺幣72.3萬。《全文 》

Honda宣布Clarity PHEV於7月20日在日本上市，為消費者帶來全新節能電動車，也讓品牌離2030年電動化目標更進一步。Honda期許Clarity PHEV憑藉卓越節能表現和高級轎車的質感，能在日本新世代能源車銷售佔有一席之地，原廠也宣示銷售目標，預計在首年售出1,000輛Clarity PHEV。《全文 》

Honda Motorcycle在2018臺北車展中發表3款2018全新機種CB1000R、CRF1000L Africa Twin、Goldwing，新車正式開始陸續抵臺交車，正式售價為578,000元、568,000元、1,188,000元。《全文 》

Honda Taiwan於7月1日到31日期間推行「夏日逐風 樂享奔馳」購車專案，針對現款2018年式多款人氣機種，凡是於本月底前完成領牌，即享24到48期的零利率分期方案，輕鬆無負擔入主Honda大型重機。《全文 》

根據日媒報導，Honda傳出已停止ASIMO人型機器人的研發，並解散開發新世代ASIMO的研發團隊。ASIMO作為極具代表性的日本機器人聞名世界，現在卻迎來了這樣的結局，令人不禁感到惋惜。日媒推測可能是由於人型機器人市場競爭激烈，因此讓本田決定轉而投入研發更加實用的機器人技術。《全文 》

美國Honda日前正式揭露美規小改款HR-V與Pilot的樣貌與相關資訊。HR-V除跟隨日規與泰規版版本、導入大型鍍鉻水箱護罩等外觀調整外，最重要的改變便在於中階EX以上車型，皆標配Honda Sensing先進主動安全防護系統。《全文 》

第3代的Honda Fit問世至今，以靈活的空間運用、輕鬆的操控樂趣獲得不少消費者的喜愛，而在此世代的Fit經過一次小改款後，日規原廠為了替產品注入活力，於官網上預告將推出裝上Modulo Style套件的勁裝版本，看上去除了一甩原本可愛靈巧的外觀性格，甚至可以說是霸氣感十足。《全文 》

Honda近期公布Type R Challenge 2018計畫所挑戰的第2條賽道，其便是比利時著名的Spa-Francorchamps賽道，Super GT現役車手Bertrand Baguette，以2分53秒72的成績，再度刷新前驅車最速單圈紀錄。《全文 》

泰規HR-V正式發表小改款車型，主要重點包含當地導入RS車型、並且新增CTBA都會煞車輔助等配備。不過動力單元依舊維持1.8升自然進氣引擎，且Honda Sensing未隨著泰規小改同步新增，是否將成為臺灣市場的借鏡？《全文 》

俗話說的好，人要衣裝，佛要金裝，車的內、外要改裝，Civic Type R如果動力都以經改到500匹馬力，要是沒有一個相稱的外觀及內裝，恐怕就顯得有點中氣不足，與路上一些扮老虎吃豬的車相比，氣勢上就弱了許多，所以對於這種性能掛帥的跑車，忘掉扮豬吃老虎這事兒，要有不改則已，一改到底的態度才正確！《全文 》

Honda與GM在2018年6月初宣布，兩大品牌將攜手在新世代電動模組上著墨，以有效降低開發成本，未來該系統也將運用在Honda與GM麾下電能車款上，很可能2021年就有機會展現相關成效。《全文 》

Honda選在6月8日正式將日規CR-V官網上線，提供1.5升渦輪動力、2.0升油電混合動力及5/7人座的配置，全車系還將標配Honda Sensing等豐富的主被動安全配備。值得一提的是，在同步發布幾支宣傳影片更有來自臺灣的宣傳片。《全文 》

原廠Civic Type R FK8動力已是極為強悍的320匹馬力及40.8公斤米扭力，但由於這顆K20C1 VTEC渦輪增壓引擎的改裝潛力無窮，因此改裝廠還是忍不住將引擎各區域予以全面提升，加上可程式化ECU， 馬力直上500匹，扭力更可達恐怖的70公斤米以上，讓最強前驅車的標竿再往上提升至另一個境界。《全文 》

素有最強前驅車稱號的Honda Civic Type R，最新FK8車款才以7分43秒08刷新德國紐柏林北賽道前驅車最速單圈記錄，為能夠擁有更強悍的操控性，Honda在懸吊系統、底盤與轉向系統等都予以強化。雖然原廠已有如此強悍的表現，那還能改什麼？但改裝廠就是不能滿足，想盡辦法也要再予以進化成為恐怖的4輪怪獸才會罷休。《全文 》