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疫情復甦下，民俗月對車壇的影響不若過去明顯，加上車廠加足促銷力道，因此8月份機車總市場掛牌數達到84,997輛，250c.c.以下級距中，掛牌數則交出75,337輛，成長幅度為28.9%，品牌排行由Sym蟬聯，市佔率為43.9%，熱銷車款冠軍則由Kymco GP125以8,883輛成績拿下。《全文 》

8月份電動機車銷量呼應總市場成長，上升12%來到7,135輛，市占率卻下滑至8.4%，由於光陽Kymco針對GP125等燃油機車推出促銷優惠，引發車廠價格戰，連帶影響消費者選購電動機車的意願，後續對此級距銷量的影響值得持續關注。8月電動車機車銷量由市場龍頭睿能 Gogoro持續領先，突破5千大關，其餘車廠也多維持穩定相近的銷量與成長幅度。《全文 》

8月份251c.c.以上檔車級距領牌數來到1,464輛，較7月和去年同期有著5.7%與1.9%的退步，多數車廠銷售也都呈現衰退；在總市場領牌數增加的情形下，該級距的市佔率也下滑至1.7%，並且連續3個月都呈現退步的情況，不過一大亮點是除了Honda保有原本席次外，其他品牌排名皆和7月有所不同。《全文 》

臺灣 8 月份機車市場總銷量出爐，本月總掛牌數來到84,997 輛。其中 251c.c.以上速克達級距，共交付 1,005 輛新車，單月成長 3.7%，並由三陽 SYM 與旗下Joymax Z+，奪下暢銷品牌、車款雙冠軍。山葉Yamaha本月銷量減少近5成退居第二、本田Honda則成長2倍以上上升至第三。《全文 》

今年機車市場銷售情況明顯較2022年熱絡許多，主要因素也在於擺脫疫情干擾和供應鏈逐漸回穩，而8月份領牌數也創下自2021年12月份來的新高。銷量會有如此亮眼表現不僅在於處在暑期的購車旺季，同時車廠祭出超殺購車優惠也是帶動銷售高峰的主因之一，這點莫過於光陽和三陽彼此間的競爭。《全文 》

8月份Kymco以GP125強勢促銷席捲車壇，對手陣營也不妨多讓，U-CAR透過速報整理國內機車250c.c.以下級距廠牌別銷售數據，為讀者帶來即時的市場解析。本級距75,337輛掛牌數中，品牌冠軍Sym交出33,081輛，市佔率稍稍下滑，熱銷車款冠軍，則是由GP125雙車型以8,883拿下寶座。《全文 》

儘管2023年8月16日開始進入民俗月份，總市場銷售規模相較7月份降低，全月領牌數達到35,421輛，相較於7月份下滑16.4%。總市場排行榜前10名車廠，僅有新CR-V上市的Honda逆勢繳出較7月份增長26.5%的成績，其餘各車廠銷售相比7月份多出現1到2成不等的下滑幅度。Top 10銷售車系方面，MG HS銷售量持續破千，以25輛些微領先贏過新上市6代CR-V！《全文 》

8月份國內機車銷售總市場較7月份有小幅成長，而黃紅牌級距也有10.3%的成長，共有2,580輛的領牌數，占總市場的3.9%，其中Honda可說是251c.c.以上級距的領頭羊，7月份僅以10輛的差距驚險拿下第1名的位置，而8月份更是繳出超過700輛的成績，拉大與第2名SYM之間的差距。《全文 》

進入 2022 年 8 月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現與上月相比仍小幅成長，8 月份電動機車掛牌數為7,707輛，比 7 月份上升 3 %，與 2021 年同期相比同樣些微增長約 1 %，兩者相差不多，但整體來說，電動車市場仍持續成長中，直至 8 月份，2022 電動機車總市場達 53,382 輛，而 2021 年 8 月年度累積銷量則為 47,971 輛，由此可知總體仍微幅成長約 11 %。《全文 》

處在國內機車銷售的旺季，8月份總市場成績不管是對比7月份或是去年同期，都有小幅的成長，總銷售來到了66,694輛，與7月份相比成長了1.3%，相較去年同期則增加0.1%。面對暑期的機車銷售浪潮，車廠紛紛發表新車款或是推出新車色及新增配備，來迎接這場暑期銷售大戰。《全文 》

8月份臺灣機車市場，250c.c.以下級距的掛牌數為56,407輛，較7月份微幅成長1.2%，Sym、Kymco以及Yamaha的銷售表現較7月份幾乎持平，除了影響銷量的關鍵「價格」之外，便利性配備也成為兵家必爭之地，下半年陸續登場多款新車，是否撼動銷售排行榜，甚至讓品牌排行出現轉捩點，值得關注。《全文 》

總結 2022 年 8 月份來看，8 月領牌數為 34,416 輛，跟 7 月相比衰退了 9.9%，但 8 月份為民俗月，比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。Luxgen 推出新世代電動休旅車系命名為 n⁷，目前車系編成尚未釋出。《全文 》

8月份全月領牌數來到34,416輛，相較於2022年7月份仍然保有90.1%的占比，以8月份幾乎落在民俗月與比照過往的經驗來看，其實總體衰退比例並不高。不過，若個別以排行榜前幾大車廠的表現來看，就能看出缺車與大批輛交車的顯著差異。Toyota、Honda與Nissan相較7月份莫約有20～30%的衰退，Volkswagen與Tesla則在大批輛到港交車下，以大幅增長擠進排行榜內。《全文 》

2021年8月120c.c.以下級距，整體銷售量成長幅度雖然不若7月強烈，但仍比起7月份增加約20%領牌數，其中在此級距競爭激烈的SYM三陽機車與Kymco光陽機車，都比7月成長22%的銷售量，因此在1~5名的車廠排名沒有任何變動。在車系排名方面，Kymco Many被自家的Nice 100再度超車，下滑至第3名。《全文 》

進入2021年8月的臺灣電動機車市場，雖然適逢民俗月，但總市場銷售表現仍維持與7月份相去不遠，其中龍頭的睿能Gogoro繼5月份後，再次重回6,000大關；Kymco光陽機車，隨著S7新車的掛牌數逐漸增加，單月電動機車銷售成績以2輛之差險勝中華eMoving。另外還有一亮點在於大型電動重機EVA Ribelle在國內出現第一輛領牌。《全文 》

2021 年 8 月份全月新車銷售來到66,605輛，比起7月份的 63,142 輛增長3,463輛， 成長幅度達到5.5%，達成連續2個月的反彈成長，顯示，疫情對於新車市場的干擾正在消退，新車買氣正逐步回籠。由總市場排行來看，跨過單月銷售破千輛的前7大機車廠，除山葉Yamaha與台鈴Suzuki/eReady相較於7月份出現微幅衰退，另外5家車廠都繳出超過總市場的平均成長幅度。《全文 》

在2021年8月份的臺灣機車市場的125c.c.級距銷售報告，單月的總領牌數與7月份相差無幾，整體來看並未特別受到民俗月的影響而讓新車銷售力道衰退，Yamaha蟬聯冠軍。不過，8月份成長幅度最高的是PGO摩特動力，拜著新車Spring 125單月410輛的表現，使得PGO的125c.c.級距單月銷售衝出今年新高，來到1,236領牌數。《全文 》

以往，傳統農曆7月的民俗月份，肯定是年度新車銷售的波段低點，但是，今年民俗月效應並不顯著，全月有高達2/3占比落在民俗月的2021年8月，全月新車銷售量仍繳出33,148輛，雖稱不上爆量演出，但相比僅1/3落在民俗月的2020年8月份同期銷售，銷售衰退幅度僅僅4.9%，若對照2021年7月份的38,064 輛，衰退幅度仍控制在12.9%。《全文 》

8月份全月份新車總市場繳出34,846輛，雖然相對於2020年7月份衰退20.7%，但是比起全月份落在民俗月的2019年8月份，則有多達45.4%的成長幅度。而2020年度前8月份的累積銷售量則來到288,565輛，相較於2019年同期多出3.3%，一如先前所預期的，8月份可望超越去年同期。《全文 》

2019年8月1日正好也是農曆7月份開始，幾乎整個8月份都落在民俗月範圍內，也直接影響銷售成績。相較於7月份總市場新車銷售量衝到48,429 輛，8月份剛好腰斬一半，最終繳出23,964輛的成績，相比7月份總市場量僅有49.5%的比例，充分反應出臺灣新車銷售買氣，仍然受到傳統習俗與禁忌的影響。《全文 》