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整體來說，BMW新一代X2車系除了在外觀及內裝皆導入品牌最新世代的設計特色外，最明顯的差異性仍在於全新的車尾造型設計，讓BMW新一代X2車系擁有更為鮮明的車型特質，也回歸了現今跨界運動休旅的主流設計，搭配發展已相當成熟的渦輪動力架構配置，使得新一代BMW X2車系擁有更為吸引人的產品特色。《全文 》

筆者認為5 Series經過歷代的演進，實際上已逐步從過往的機械、操控本位，逐步朝向數位化、電動化發展。但若細細探究，仍能發現5 Series還是在操控本質上維持一定功力，只是為原本的實力在表面上有所淡化，需要長時間相處才能發掘。而油、電共用平臺兩種不同車型的拿捏，BMW經過幾年下來已有一定成果。《全文 》

BMW X5小改款已先行有來自法國官網的無偽裝廠照流出，小改款X5車頭導入類似小改款X3車系的銳利頭燈組、前保桿設計，內裝雖未揭露，但推測應當也會換上iDrive 8座艙，甚至性能旗艦M60i也會改為S68 4.4升V8引擎搭配ISG 48V，外媒指出小改X5應當會在下周發表，若原廠近期推出、不排除臺灣年底就能看到實車上市。《全文 》

整體而言，筆者認為X5 xDrive30d算是相當出色的中大型豪華休旅產品，尤其在小改款內外觀強化後，對其產品魅力又有一定的提升，直列6缸柴油動力設定，在國內目前的選項也越來越少，算是能相當搭配2.2噸車重的動力，在油耗上又比起汽油xDrive40i有一定優勢。我們實測平均油耗則為11.92km/L。《全文 》

整體而言，筆者認為BMW X6 M60i就像是會讓人上「癮」的彎道「舞」者一般，動力的強勁自然不在話下，甚至性能實力經過實測還比原廠宣稱更佳、可說是深藏不露。更為精妙的是其在整體底盤動態與轉向的反應，帶來更為令人流連忘返的駕馭體驗。但接下來極高機率會被大動力電動車取代，未來可能真的是每多一次體驗、就每多一份珍惜。《全文 》

2023年5月登場的BMW大改款第8代G60 5 Series，依循老大哥7 Series與i7的策略，同樣也首度新增純電i5動力，臺灣市場先行在2023年11月底發表。此次我們受BMW總代理汎德之邀，搶先試駕售價329萬元的i5 eDrive40 M Sport車型，並進行450公里長里程的能耗、續航、以及充電曲線測試。《全文 》

試駕過小改款BMW X5 xDrive40i M Sport後，筆者認為小改款X5在外觀、科技面、動力等都有大幅度提升，可說是武功持續進化。只不過X5 xDrive40i頂規從382萬、進一步漲到392萬，在純電休旅市場版圖持續壯大、並且拉近與燃油休旅的距離下，消費者是否能接受水漲船高到近400萬的身價，則有待觀察市場反應了。《全文 》

筆者認為BMW大改款M2的改頭換面，讓這款M Power家族的性能前鋒，相比起前代有著全面性的躍進，或許相較前代少了點機械回饋的感受，但不論是科技面、動態操控、動力性能實力都有著大幅度的提升，而且也以更加親民的特性，讓更多一般駕駛在日常行車就能輕鬆上手M2。369萬能買到460匹大動力燃油車，在M家族中算是最為划算的選擇。《全文 》