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根據[U指數]問卷結果，消費者最為偏好的豪華中型轎車品牌，並不是近幾年行銷動作頻頻的M-Benz，也不是長年主打科技感的Audi，而是駕馭樂趣滿點、智慧駕駛輔助全面上身、近年來在外觀與內裝上都大幅「有感精進」的BMW。 《全文 》

以駕駛樂趣風靡於車壇的BMW 3 Series，在每一回的世代更迭都帶給人無限驚喜。甫於去年推出的F30 LCI小改款車型，全車系換上更具未來感的LED頭燈組，輔以全新設計的流體力學前、後進氣壩，讓3 Series顯得更有精神，駕馭性能也因而提升，繼續在小型主管房車中擔當性能霸主的地位。《全文 》

如同鹹蛋超人其實無法以超音速的方式飛行，現實總是非常殘酷地揭破夢想，科幻電影中汽車可以自動駕駛，但真要實現恐怕還需要數十年之功。不過，BMW卻已經致力於高度主動駕駛的研發，並實際邀請媒體坐乘，在德國的高速公路上，只見駕駛人愜意地與旁人聊天，車子真的可以自動駕駛！《全文 》

ConnectedDrive是諸多介面、平台、工具的集合，旨在串聯且便利人與車之間的互動，包含舒適、資訊娛樂和安全防護三個面相，不但廣泛運用在BMW車款，也是電動車佈局，至關重要的環節。《全文 》

BMW對於i3的動力系統進行了重重測試，期望能讓它盡善盡美，甚至為了i3的開發，還先行以前代1 Series打造測試車輛：ActiveE，並在這次i3上市前的2013年Innovation Day活動中，邀請包括U-CAR等國際媒體來到萊比席試駕，提前體驗BMW的純電動車，並對i3有更為確實的想像。《全文 》

電動技術的進步與輕量化車體的成熟，讓BMW i3已然具備有傳統車輛載人行駛的機能，然而對於要進行商業販售的產品而言，這樣並不足夠，車體的安全性是否足夠、事故後的維修工作是否能夠進行，以及價格能不能讓消費者所接受等，才是最終決定要不要商業化的關鍵。《全文 》

要讓i3的計劃成真，從軟體面來說，就是透過行車電腦與各種輔助系統精密的控制，而硬體面的解決方案則是輕量化，所以原廠特別安排我們來到位於德東萊比錫的BMW碳纖維車體生產線，搶先參觀未來i系列車款的生產線。《全文 》

BMW率先以國際大廠的身份，預告將在7月29日發表量產i3電動車，擁有前衛的外型與科技，但對於消費者而言，應不應該買一輛電動車呢？這個問題我們接下來將分為幾個面向來考量，並深入BMW原廠一探究竟。《全文 》

提到歷史上經典的Roadster，相信BMW Z系列一定不會缺席。自1988年第一代Z1以來，開啟雙座敞篷跑車家族嶄新的首頁，歷經Z3，Z8，至Z4等經典車款，憑藉誘人造型與卓越操控樂趣，帶來前所未有的快感，而這份精神，即便過了25年之後依然獲得延續，正是BMW Z家族備受寵愛的原因。《全文 》

新BMW大7系列，就是集藝術、豪華、科技等當代頂尖美學所打造出的旗艦房車，完美的車身比例、考究的細節修飾，當代藝術巨擘之名誠為眾望所歸。為了讓每一位消費者感受BMW大7系列的工藝之美，BMW總代理汎德公司特別耗資打造一座BMW大7系列光雕藝品，並自2月1日起至2月28日止於台中老虎城購物中心廣場風尚展出，歡迎民眾前往觀賞。《全文 》

今年台北最熱鬧的盛會莫過於2010國際花卉博覽會，主辦單位以「美麗的力量」作為主題，讓每一位參觀民眾感受植物的生命力，同時也構築出綠色城市的輪廓，可說是向環保都市邁進一大步。《全文 》

BMW在引擎科技上始終走在時代最前端，如十年前就研發出Double-VANOS雙可變汽門正時技術，更首創Valvetronic汽門揚程可變系統，以電子液壓機構取代傳統節氣門，提供更精準的混合氣，不僅扭力輸出更加寬廣，更能有效降低油耗，換言之，十年前的BMW就已經開始為環保節能做出貢獻。 《全文 》

BMW專精於高性能汽車與摩托車的打造，但或許你不知道，BMW也有著知性感性的另一面！在過去40年中，BMW基於企業對於文化傳承的承諾，積極投入現代藝術、古典音樂、建築與設計等文化活動，足跡遍及全球，因此近六年連續獲得DJSI道瓊永續性指數評定為企業領先者。《全文 》

BMW大7系列一向是德國旗艦房車標竿，不僅廣受全球CEO愛戴，現在更是德國駐全球主要大使館與領事館的指定座車！大7系列能在眾星雲集中脫穎而出的關鍵，就在於EfficientDynamics高效動力帶來傑出的節能與性能表現，此外周延可靠的安全防護系統，亦是駐外大使人身安全的一大保障，獲選為德國外交部指定座車，可說是實至名歸。《全文 》