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整體來說，新一代SL鋁合金車體的架構導入，主要在於對車輛油耗及性能表現帶來正面的助益，而在操控特性上，仍強調如GT跑車般的駕馭感受，在不失舒適性的前提下，提供駕駛者較前代車款更多的駕駛樂趣表現，藉以讓車輛的各個面向更加的均衡，符合市場消費者對於此級距車款的期望。《全文 》

與舊款車型相較之下，第6代SL車系除了在外觀上依循新世代的家族風格，做出造型與設計上的變化之外，內裝質感的細部強化，則是新世代車款最顯而易見的改變。此外，諸如Magic Sky Control可變色採光硬頂等新科技配備的導入，也讓SL車系的配置更符合現今豪華敞篷車款的設計潮流。《全文 》

SLK 55 AMG不但擁有一具全新開發、動力輸出更為強勁的動力心臟，且並未忽略車輛油耗上的齊頭並進，充分顯現了新世代高性能車款的科技特質，而較前代車款更加成熟的操控表現，也賦予了駕駛者更多的操控樂趣，使其無論在車型的各個層面，都創造出更為均衡的跑車特質。 《全文 》

南法山區的暢快，因為能表現出SL 63 AMG優異的底盤性能，Mercedes-Benz才將試車辦在這裡。但在Saint Tropez溫暖而和煦的陽光下，在地中海微風的吹拂下，實在很難不承認，這裡才是SL 63 AMG的歸屬，敞篷車的天堂。《全文 》

在AMG與Mercedes-Benz的工程師通力合作之下，SL 63 AMG擁有了房車般的舒適，用刻意的轉向不足，讓一般的駕駛人均能輕鬆而安全地駕駛。而一但切入S+模式，SL 63 AMG又能立刻擁有強大動力與咨意妄為的動態表現。《全文 》

SLS AMG Roadster剛性並未因敞篷而有明顯改變，性能表現也未縮水，甚且在少了車頂隔閡下，讓駕駛者的感官可以更為直接的感受到車輛想要傳遞的駕馭激情，並隨著車速漸趨明顯的風聲，交織成讓人心跳加速的畫面。《全文 》

U-CAR曾於2010年應台灣賓士之邀，前往德國進行SLS AMG試駕，對此車的性能留下了極為深刻的印象。如今在國內首度接觸 SLS AMG Roadster車款，也可藉此感受敞篷車款與硬頂車型在設計上的差異性表現。 《全文 》

與舊款車型穩中求快的動態表現相比之下，第三代SLK已變得較為大膽且激進，駕駛者甚且可藉由動力不斷的挑戰底盤的操控極限，而循跡系統也不會車輪一打滑就明顯介入車輛的控制，反而是藉由底盤操控上的強化，藉此賦予駕駛者更高的寬容度表現，讓駕駛者可以藉由本身的技巧進一步的激發出車輛動態上的極限，而非一味的加以限制，這也是新一代SLK在動態表現上令人驚艷之處。 《全文 》

7月22日將於國內正式發表的 M-Benz SLS AMG，儘管2010年20輛的配額，早已於今年2月確定引進後便在一個月內被受訂一空，甚至2011年的配額至今也已接到近10張的訂單，但是為了讓國內媒體提早感受這輛傳承300SL Gullwing經典鷗翼賽車榮光的M-Benz新世代超跑，原廠特別在上市前舉辦了這場海外試駕，而且試駕的地點就選在今年F1德國分站的所在地：Hockenheimring賽道！《全文 》

地中海的陽光照射，SLK的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK與之前的產品並沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發的張力是不同的。沒錯，這便是Mercedes-Benz的工程師所想要做到的。《全文 》

輕踩著油門，Mercedes-Benz重新調校的這具3.5升V6引擎，即便在2,000轉左右，依舊有著飽滿厚實的聲浪，連綿不絕地填塞整個隧道之中。不顯吵鬧，隱隱然有著些許威武，讓人忽略了柴油排氣的獨特味道，享受著這低音部的樂曲。《全文 》