小巧靈活的跨界新星─Toyota Yaris Cross試駕
揮別過去大家熟悉的掀背「小鴨」,筆者認為Toyota Yaris Cross整體小巧靈活的設定,符合許多臺灣消費者對此級距小型SUV車款的需求,其於動力、行李空間上也做出與Corolla Cross的差異化,提供臺灣消費者們車名「熟悉」,產品本質卻是與過去Yaris家族截然不同的跨界新星,讓Yaris家族在全球涵蓋的「多元宇宙」再度擴張!《全文 》
揮別過去大家熟悉的掀背「小鴨」,筆者認為Toyota Yaris Cross整體小巧靈活的設定,符合許多臺灣消費者對此級距小型SUV車款的需求,其於動力、行李空間上也做出與Corolla Cross的差異化,提供臺灣消費者們車名「熟悉」,產品本質卻是與過去Yaris家族截然不同的跨界新星,讓Yaris家族在全球涵蓋的「多元宇宙」再度擴張!《全文 》
即使在輪胎狀況及賽道路況未臻完美的前提下,Toyota GR Yaris已創下目前2021年度U-CAR賽道測試排行榜上,國內高性能鋼砲級距的最速單圈成績2分01秒908。不過,對於受限於量產車規範的GR Yaris來說,只要經過適度的改裝,在麗寶單圈秒數的推進上仍有著驚人潛力。《全文 》
即使在輪胎狀況及賽道路況未臻完美的前提下,Toyota GR Yaris已創下目前2021年度U-CAR賽道測試排行榜上,國內高性能鋼砲級距的最速單圈成績2分01秒908。不過,對於受限於量產車規範的GR Yaris來說,只要經過適度的改裝,在麗寶單圈秒數的推進上仍有著驚人潛力。《全文 》
在真正試駕過Toyota GR Yaris之後,才會發現這輛車的獨特性,其實已非動力數字或機械規格可以評斷,因為其更多的價值,來自於WRC賽車科技的量產移植,以及講求純粹而機械的車輛操作手感,還有那受限於市售車規範的基礎設定下,未來仍具備的高度性能提升可能性。《全文 》
嚴格說來,Yaris Crossover雖在基礎上仍未脫離既有的Yaris掀背車款設定,但是透過外觀、內裝以及懸吊部份的變更,仍適度的為其添加了跨界風味,如此也可為產品塑造出更為鮮明的車型特色,且亦符合現今新車市場以蔚為主流的休旅風潮,藉此拓展出更為廣泛的市場銷售客層。《全文 》
整體來說,小改款Yaris車系除了在引擎及傳動基礎維持以往外,包含了外觀、內裝及配備等皆有著相當明顯的更動,特別是在VSC及TRC等系統的導入後,搭配高階車型具備的7具輔助氣囊設定,也讓其在安全配備上較舊款車型有著大幅提升,提供了較以往更為全面的市場戰力表現。《全文 》
因應Vios與Yaris在傳動系統搭配上的改款,試車組特別以長里程、全地形的路線規劃,進行油耗實測,而在總計超過230公里的測試里程下,Vios與Yaris都有著超過每公升15公里的實力,表現相當不俗。《全文 》
在50~60萬元的中小型車級距裡,消費者在意的油耗表現、行車靜肅性、空間機能等等,第3代Yaris都能忠實的完成任務,而我個人認為,以一款入門定位的產品來說,Yaris的整體均衡性已相當足夠。《全文 》
第3代Yaris已於2014年9月10日正式在臺上市,而U-CAR試車組一拿到本次的試駕車型,第一直覺就是如同見到新款Vios般:「長大了!」不僅如此,在外型上,Yaris也蛻去以往圓潤可愛的模樣,儼然成為一個年輕帥氣潮男。《全文 》
隨著世代更迭與技術進步,小型車在循跡性、穩定性、安全性方面取得了長足提升,而作為家族第3代產品的Toyota Yaris L致炫也帶來了美好的駕駛體驗。在本次的試車體驗中,筆者認為相對於上一代Yaris來說,Yaris L致炫的路感回饋更為豐富,彎道中的車輛動態也更加從容穩健。《全文 》
雖然與國內消費者見面還有段時間,不過5門掀背的新一代Toyota Yaris在內裝方面其實與已經在臺灣上市的4門兄弟:新世代Vios擁有相當多的相似之處,並共享了多項的內裝設計元素。《全文 》
臺灣國產的新一代Yaris將會採用與中國市場相同的亞太規格設定,而有鑒於Toyota Yaris即將在9月份於臺灣上市,U-CAR特請位於前線的U-CAR中國站試車組,搶先試駕由廣汽豐田投產的新一代Toyota Yaris L致炫車型。《全文 》
近幾年銷售火熱的國產小掀背市場,正是觀察市場競爭機制的最佳範本。在國產Swift於2005年9月上市,並取得亮眼的銷售成功後,各車廠陸續導入小掀背新作品,讓國產小型掀背車迅速加溫,其中,自登台後一路稱霸至今的,正是2006年11月推出的國產Yaris,月銷售量穩定破千輛與國產車銷售排行榜前幾名的佳績,讓國產Yaris任何的變動,對市場都格外具有意義。這次試駕的2010年式Yaris小改款,也會是由這個角度來切入。《全文 》