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Porsche原廠推出718 Style Edition車款，其主要透過選配的特殊車色與對比色套件，強調獨特風格。筆者認為其多出了不少專屬的獨特辨識度，並且透過相當多元的選配項目，讓車主能自行打造出在內外彰顯個人風格的組合，而且入門動力較為親民的基礎，亦是留出讓消費者留給選配項目追加的空間。《全文 》

相較於911 GT3與911 GT3 RS車型的差異性，718 Cayman GT4 RS的變化可以說是有著明顯的超越幅度，因為以其動力表現來說，718 Cayman GT4 RS不但一舉增加達80匹的範疇，更與911 GT3僅有著10匹的動力差距，甚且3.4秒破百的加速數據亦完全相同，大幅提升了718 Cayman車型的性能實力表現。《全文 》

雖然Porsche 718 Cayman S並非車系中的頂尖性能車款，不過在U-CAR 賽道測試計畫中的單圈測試表現著實亮眼，因為就2020年度測試成績排行成績看來，其僅以350匹的動力輸出表現，便以1分52秒的單圈成績站上排行榜第5名位置，前4名皆是動力超過500匹以上的車型，更顯見其整體設定的出色表現。《全文 》

718 Cayman GT4雖然捨棄了新世代直噴渦輪動力，以及反應快速的PDK雙離合器自手排變速箱，但卻給予了駕駛者更高度的駕駛樂趣表現，透過了更為直覺的操控介面，回歸最初的駕駛原點，但相對也給予駕駛者更多的考驗，唯有全神貫注在油門及檔位的控制及操作上，方能完全發揮其真正性能實力。《全文 》

718 Cayman車系在歷經了此回小改款的更動後，無論是外觀、內裝甚且是動力的配置上，都已完全向718 Boxster車系看齊，不過其專注在駕馭操控樂趣的車型特質卻未曾抹滅，甚且在全新世代的四缸渦輪動力以及底盤配置的更新後，更能進一步強化整體性能，提供更出色的操控樂趣表現。《全文 》

稀有卻深受性能迷喜愛的中置後驅設定，讓Boxster一推出就成為Porsche品牌的復興之作，引領Porsche跨入輝煌的21世紀，而為呼應對雙座硬頂跑車的偏愛，Cayman車系以雙生之姿，於2005年擴大Boxster產品陣容，建立Porsche縱橫全球車壇的中置後驅雙雄。而在2008年底的洛杉磯車展，Porsche為提升Boxster與Cayman產品戰力，同時讓兩車系演進小改款。現在，繼U-CAR遠赴西西里島試駕Boxster S小改款後，這次場景回到熟悉的台灣，為讀者帶來Cayman S國內試駕體驗。《全文 》