勇闖輕越野基地5大關卡─Audi Q5 Off-Road試駕,體驗篇
台灣奧迪在8月23日宣布,新年式Q5/Q5 Sportback車系正式上市,除此之外,品牌特別在臺北大直地區,打造 Audi Q5 都會輕越野基地,總共有5大輕度越野關卡,在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗,會被指派負責這次的任務,無非就是希望菜逼巴如筆者,能透過這次的體驗,藉此反饋給消費者同角度實際感受。《全文 》
台灣奧迪在8月23日宣布,新年式Q5/Q5 Sportback車系正式上市,除此之外,品牌特別在臺北大直地區,打造 Audi Q5 都會輕越野基地,總共有5大輕度越野關卡,在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗,會被指派負責這次的任務,無非就是希望菜逼巴如筆者,能透過這次的體驗,藉此反饋給消費者同角度實際感受。《全文 》
在小改款Q5發表之後,Audi緊接著推出其衍伸車型Q5 Sportback,於相同平臺基礎下,外觀擁有更具跑車性格的造型,並且保有後座空間與後廂空間。除此之外,操控設定上也與Q5有著些許的不同,讓其不僅僅只是披上運動外觀,骨子裡也是想要開得更快!《全文 》
Infiniti在2017年導入小改款Q50後,一開始主力搭載動力為Mercedes-Benz打造的2.0升直列4缸渦輪引擎,隨後於2019年導入的Silver Sport也同樣是採用這顆引擎,2021年初為Q50系列換上與Q60 Red Sport相同的3.0升V6引擎,讓這輛豪華中型轎車的運動版本,能夠擁有動人的引擎聲浪。《全文 》
Audi針對Q5推出小改款新車,名為小改款,自然整體框架不變,但重要的改變在於科技配備部分,除了擁有新世代駕駛輔助系統、中央娛樂系統、虛擬座艙等等以外,就連燈組都能選配其OLED燈組內的樣式。《全文 》
日系豪華品牌Infiniti在2017年導入的小改款Q50,動力採用由 Mercedes-Benz 所提供的 M274 引擎,在2019年追加導入Silver Sport 車型,運動化調校能否擁有相對應的賽道成績,是本次測試的重點。《全文 》
於2017年底所推出的小改款Infiniti Q50,裕隆日產在2019年5月初時,為這款掛上銀色 S 的新車型,是以 Q50 旗艦款為基礎,新增包括跑車化前後保桿、與 Blue Sport 相同的 19 吋鋁圈、鋁合金踏板、12 向電動調整座椅、換檔撥片,以及能夠提升操控的運動化懸吊與煞車系統。《全文 》
在2016年的巴黎車展,Audi終於為其旗下主力的SUV車款:Q5推出第2代大改款新車,臺灣則在2017年7月20日導入。新車首波共有2種動力、共4種車型編成,本次我們所試駕的為其頂級車款:45 TFSI Sport。《全文 》
整體來看,Q50 2.0t旗艦型產品競爭力相當足夠且令人肯定,不過市場上排氣量與價格級距相對應的豪華對手,還有Audi A4 45 TFSI、BMW 320i、M-Benz C250、Volvo S60 T5豪華版等,上述款款均是質力不俗的狠角色,以品牌力而言,這樣的產品實力要被更多人看見還需要更多時間。 《全文 》
在全自動駕駛還未徹底落實在量產車款前,車廠對於行車安全已發展多相當多元的科技,而Infitni也是如此,其Q50車系不只有搶眼外型設計與內裝科技配備,主被動安全輔助科技進化,Q50車系問世的一大溝通要點。《全文 》
甩開陳腔濫調的開場白,全新的Infiniti Q50車系在總代理裕隆日產先於臺北車展亮相、再經過展示間曝光後,筆者如今終於可以透過前往大鵬灣賽車場與其進行親密接觸,並在賽道上一探Q50車系的真實能耐。《全文 》
小改款Q5車系不論是外型質感、車室科技與實用配備,展現出更成熟的實力,本次接觸的Q5 Hybrid quattro,擁有更容易滿足國內消費者的實用貼心配備,其實單就這幾個面向而言,Q5 Hybrid quattro已稱得上是面面俱到。《全文 》