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此回參與國產掀背集體評比的三款車型，雖皆提供1.6升入門動力，但除了Nissan Tiida以1.6升車型為銷售主力外，Ford Focus以及Mazda Mazda3車系最受歡迎的反而是採用2.0升引擎的中階車型；因此，U-CAR選擇三款車系中最受市場歡迎的車型進行評比，而非以引擎排氣量作為評比基礎。《全文 》

新世代Nissan Tiida在國內上市時，頂級車款搭載話題性十足的1.6升渦輪增壓引擎，185匹的最大馬力，無疑是想要站上國產掀背鋼砲的寶座，但Focus和Mazda3向來就是操控高手，因此這次集評特闢賽道測試單元，用Tiida 1.6T、Focus 2.0和Mazda3 2.5S在LTNS龍潭樂活賽車場進行單圈對決。《全文 》

回顧M-Benz E-Class與BMW 5 Series兩款車型的銷售龍頭之爭，向來都是臺灣進口豪華中大型房車市場上的主要戲碼，與前兩者同具有德系血統的Audi A6車系，也以多元化的車型及動力設定搶攻市場佔有率。日系品牌代表的Lexus ES車系，在經歷大改款之後所展現的市場戰力亦不可小覷。《全文 》

完全一改過去面容的E-Class，足已產生錯覺讓人認為這就是一款新車，哪怕W212世代E-Class今年已走到第4個年頭。但E-Class的同級對手可也非等閒之輩，BMW 5 Series打造出豪華的造型、Audi A6則承襲現今家族科技風貌，具備日系身份的Lexus ES車系，則以新世代家族造型開啟全新風貌。《全文 》

一輛豪華中大型房車構成的重要元素，氣派外觀、內裝質感、配備豐富度及靈活空間表現缺一不可。此回參與集評的enz E200、520i及A6 2.0 TFSI三款德系品牌車款，身為品牌豪華中大型房車的入門主力，配備構成仍具一定水準。Lexus ES 300h其頂級規格配備，則展現出強勁競爭力。《全文 》

四部車一字排開，可發現純自然吸氣動力似乎已離我們遠去，在Downsize概念之下，車廠們為了讓引擎排氣量保持不變甚至縮小的前提下，還必須提升自身的輸出及油耗表現，多數採用渦輪增壓或Hybrid油電混合科技，而今天我們找來的這幾部車，則可成為這波Downsize潮流的最佳典範。《全文 》

有鑑於現代人對休閒生活的日益注重，擁有較大空間、便利性以及寬廣視野的SUV，無論進口或是國產，在市場上皆占有重要一席，更可說是兵家必爭之地。為此，試車組決定不限於進口或國產、汽油或柴油等條件論述，找來市場上當紅的四部車款，進行一場跨級距的SUV集體評比。《全文 》

對於國內一般級距SUV新車市場來說，車室配備向來是消費者相當關注的部份，國產化SUV車款能依據市場重新設定車型及配備取向，為國內消費者量身打造出獨特的臺灣版車型，但Toyota RAV4在原廠豐富資源以及和泰售服配件支援下，配備設定的實力也不可小覷。《全文 》

瞭解完目前一般休旅車市場狀況及內裝配備後，緊接的「空間機能篇」中，試車組不但將放下型錄、拿出捲尺，實際丈量Ford Kuga、Honda CR-V、Hyundai ix35與Toyota RAV4的後座與行李廂空間，還將搬出3只行李箱、1輛折疊自行車，以及3名標準身材的乘員，考驗它們的空間規劃能力。《全文 》

相信細心的讀者已經發現，這次集評對手的選擇，在動力系統上並非在相同基準，甚至柴油動力也加入戰局。為什麼會這樣，因為我們挑的是各車款最熱賣的車型來比較，看看各車最受歡迎的車款，實際表現到底如何？而本篇的重點，鎖定在動力輸出及底盤行路性的表現上。《全文 》

U-CAR在試車頻道中首度開闢的集評單元，繼第一回的德系三雄對決頗受網友好評之後，很快的、U-CAR便為各位網友帶來第二回的集體評比。此次的評測主角們，則是將目標鎖定在一般進口SUV級距車款，並且藉由車輛實際的配備比較、空間機能量測以及動力測試等等，仔細審視車型真正的本質。《全文 》

花費百萬買輛SUV顯然不只是為了代步通勤，可能是為了更好的主被動安全、更好的科技配備或是更好的質感。撇開品牌、動力和空間不看，Mazda CX-5在簡單設計下中呈現出了一致性較高的精緻內裝，新一代Subaru Forester則擁有了定義SUV核心價值的配備和設計思維。《全文 》

雖然各家品牌都會闡述麾下休旅車款在空間較其他對手具有優勢，但實際在日常生活上的使用，恐怕還是需要實際對照及驗證；因此在本次集評的空間機能篇章中，透過捲尺丈量與擺放行李與腳踏車等物品，來檢視4款進口SUV中，究竟何者在空間的表現中技高一籌。 《全文 》

SUV先天車重較重、重心較高，因此動力不能太弱、底盤表現也得有一定水準，才稱的上是稱職的SUV。這次集評對像中，Forester及Tiguan搭載2.0升渦輪引擎，RAV4及CX5則分別使用2.5升及2.0升的自然進氣機體，且它們各自也有著鮮明的底盤特性，到底哪一輛的動態表現最均衡？《全文 》

三大品牌各自擁有特色與品牌印象。Audi是載滿新穎配備的科技新貴，BMW則有如渾身帶勁的運動健將，Mercedes-Benz則是一貫彬彬有禮的貴族仕紳，即便在追求緊緻、靈活的中型轎車級距中也是如此，A4、3 Series以及C-Class都擁有較為動感的氣質，並同時展現各自專長特色。 《全文 》

U-CAR編輯部在經過德系三雄的集體評測之後，發現3輛車皆有其優缺點，例如Audi A4 2.0 TFSI懸吊系統在激烈操駕時偏軟、BMW 320i輪胎抓地力不足或是Mercedes-Benz C 200座椅包覆性不夠出色等等，而這些都可以選購原廠選配套件來獲得改善。以下為各位網友整理此3輛車的原廠選配套件，或是御用改裝廠所提供的升級套件，讓各方面性能展現更為均衡。《全文 》

U-CAR首波集體評測的主角們，便是大家口中常說「德系3雄」的入門車款，Mercedes-Benz C200、BMW 320i與Audi A4 2.0T，這3款車均是來自於擁有高超工藝水準的德國，另外，不約而同的，這三款豪華房車也都是擁有30年以上的車系歷史，是足以代表品牌精神的指標性產品。 《全文 》

這次集體評比的對象，是各車系陣中比入門款式再高一階的車型，會放棄入門車型而選擇此一級距，代表在經濟性外還是難以割捨對性能的要求。三者動力設定都採直噴4缸渦輪動力，但在傳動形式上仍有明顯差異，不同的動力系統搭配，以及原廠所賦予的操控特質，讓3車有截然不同的駕馭感受。 《全文 》

德系三雄一上賽道，操控特性原形畢露，BMW 320i路感清晰、後軸靈活，一舉做出1分03秒20的佳績；Audi A4 2.0 TFSI仗著211匹的馬力優勢寫下最高車速記錄，但輪胎抓地力不足，只跑出1分04秒整的成績；單圈敬陪末座的M-Benz C200，看來賽道非它主場，絕佳的行路舒適性才是它所擅長。《全文 》