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今天國道5號油耗紀實單元，選擇以新款Vitara 車系旗艦S Allgrip版本來測試，看看在四輪驅動系統下，換上全新1.4 Boosterjet缸內直噴渦輪引擎，以及6速手自排變速箱的全新Vitara，實際道路的油耗表現會是如何?《全文 》

雖然承繼歷史悠久的Vitara之名，不過新一代Vitara已與前代完全不同，包含車型定位、外觀、內裝配置等，甚且是動力配置及整體操控表現皆有著大幅的更動，也讓Vitara車系首度跨進了全新的級距。《全文 》

在緊緻的車身尺碼設定下，新一代Vitara有著煥然一新的內裝陳設外，並藉由色系的搭配增添車室的活潑樣貌。且在有限的軸距下，仍提供了符合此級距訴求的乘坐空間表現，且搭配可6/4分離的後座椅，其行李廂空間表現亦符合其車格設定，展現出兼具年輕動感與實用機能的車室配置。《全文 》

由傳統SUV架構轉型為跨界SUV車款，讓新一代Vitara趕上了這股新世代的跨界風潮，而明顯年輕化的造型設定，亦擺脫了以往較為保守、內斂的形象，特別是在外觀豐富的配色下，更凸顯出其與舊款車型截然不同的車型訴求，有助於新一代Vitara開拓出不同於以往的市場級距。《全文 》

擁有118匹最大馬力、15.9公斤米最大扭力的Suzuki SX4 Crossover，在動力設定上本來就不是以激起熱血的駕駛慾望為訴求，話雖如此，但SX4 Crossover於本次的公辦試駕中仍在操控方面為U-CAR試車組帶來不差的印象。《全文 》

空間，是國人相當看重的車輛機能之一。而擁有跨界造型、車體尺碼較SX4放大的SX4 Crossover，在車室中延續Suzuki所擅長的日系精緻質感，並帶來完整安全配備的同時，提供了與小型運動休旅車相仿的車室空間，整體空間表現比起小一號的SX4更是擁有明顯之提升。《全文 》

即將在2014年5月底上市的SX4 Crossover為Suzuki旗下的全新車款，並特別強調Crossover之車名，表明其跨越車格的產品定位。而U-CAR也在新車正式發表前，在第1時間為各位讀者帶來了SX4 Crossover的試駕報導。《全文 》

即便小改款Swift在外觀和內裝部分的變化並不多，不過Suzuki藉由細部的修飾為其添增新鮮感。此外，Swift也在本次改款中換上了燃油效率更好、代號為KB12的1.2升汽油引擎，不過稍微下降動力，是否會對Swift的駕馭感受以及產品力有所影響，則為本次試駕想要了解重點。《全文 》

Suzuki在結合小型車優勢與四輪驅動越野車的能力，向來卓然有成；今年於臺灣車市亦陸續推出新年式車型，屬於日義混血的5門掀背車SX4和純種越野小車Jimny，這2款風格截然不同的車型，操控性格、外型及車室內裝在改款後變化為何、讓人十分玩味，U-CAR將為您分別細細道來。《全文 》

2012年3月、現行世代的Swift於臺灣市場販售滿一年之後，金鈴汽車宣布，採五門設定、搭載1.6升VVT自然進氣引擎與模擬7速CVT無段式變速箱的Swift Sport正式在臺開賣，透過80萬元以內的價格，為臺灣消費者帶來純正日系的小鋼砲作品。這天，終於有機會與這鮮黃動感的小車相見。《全文 》

我們或許都有這種朋友，從單純青春的校園一路走到紛擾世故的社會；從青澀的少年走到成熟的青年。看著時光在我們身上留下印記，讓稚嫩的臉龐在歲月的刻劃中變得成熟；讓天真的心靈在光陰的磨練中顯得穩健。雖然烙印在腦中的輪廓，不會因為時間的沖刷而顯得淡薄，但成熟的神情卻訴說著早已並非昔日，儘管笑顏依舊，卻已不可同日而語。2010年6月，Suzuki正式發表全新世代Swift，熟悉、相近的外型設計，成為了討論的話題，乍看之下極為相似的兩台車，時隔五年之後，經過歲月與時光的雕琢，活潑、可愛俏皮的你，又變得如何？在五年後的暮冬，我們終於有了面對面深談的機會。《全文 》

1979年首代Alto推出後便大受日本市場歡迎，短短四週的時間，便達到原廠預估月銷量的三倍之多，同時也壯大了K Car級距的能見度與市場規模，而隨後Suzuki Alto更拿下14年的銷售冠軍。高昂的產品競爭力伴隨著世代傳承，演進到了第7代車型的Alto，於2008年巴黎車展上正式亮相，一改以往走方正路線的Alto，全新世代車身線條與保桿配置，皆改以對行人安全友善的圓弧設計。原車生產於Maruti Suzuki於印度的組裝廠，並接續成為Suzuki Swift、SX4與Grand Vitara之後的第4款品牌全球戰略作品。 《全文 》