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9月之後，天氣漸涼讓人感受的秋天的腳步近了。然而車市卻未如漸涼的氣溫一般低迷，離開農曆民俗月後的9月，在各家廠家於促銷方案加碼下，於9月底衝出一波高峰，帶領車市由民俗月的低迷中甦醒。進入10月後，趁著9月底爆發的買氣，部分車廠也順勢於促銷方案中加碼，期望帶動下一波高峰。《全文 》

經過8月份農曆民俗月的低迷之後，隨著8月的結束，臺灣汽車市場也隨之拋開傳統淡季的束縛。進入9月之後，各家車商的促販優惠，也隨著民俗月的告一段落之後，開始甦醒。甩脫8月份普遍維持基本盤貸款優惠的措施，9月份開始各項加碼與贈品紛紛出籠，分期優惠方案亦對消費者釋出更多利多，以期在民俗月結束之際，為第二季與第三季的銷售量奠下基礎。《全文 》

炎炎夏日到來，在農曆民俗月前的最後衝刺階段，各家車廠透過分期0利率優惠搭配各種加碼方案，於7月份為臺灣汽車市場寫下38,610輛掛牌數，較6月份成長19.1%，並較2010年同期成長7.9%的成績。然而，隨著7月的結束，8月1日起也正式宣告農曆民俗月的到來，在消費者購車意願普遍降低的8月，車商所釋出的利多也隨之縮減，能夠預期車市將在本月開始降溫。《全文 》

在各大車廠產能陸續恢復正常，同時加碼各項促銷方案之下，臺灣6月份汽車市場呈現著欣欣向榮的氣息，日前結算6月份總掛牌後，總計32,418輛的水平，較5月份成長32.5%；與去年6月份28,622輛的掛牌數字相較，成長幅度也有13.3%的水準。歷經6月份的拉抬後，臺灣車室進入7月、也是農曆民俗月前的最後衝刺，各大車廠亦端出更為優惠的方案，期望在民俗月前的最後衝刺階段，吸引消費者下單，同時延續6月份的成長氣勢，在民俗月前打下良好基礎。《全文 》

熬過日本強震所引發的缺料困境，而較為低迷的5月後，從缺料、甚至缺車陰霾中走出的國產車廠，在6月紛紛祭出各項優惠促銷方案，也讓傳統競賽月的氛圍更為熱絡。擺脫缺車陰影後，國產車龍頭Toyota臺灣總代理和泰汽車，於5月停止推出促銷方案後，本月也端出多盤牛肉促進買氣。Mitsubishi臺灣總代理中華三菱汽車，也在0利率優惠方案外，加碼贈送影音套餐準備吸引消費者的目光。從紛紛加碼的促銷方案中，仍可嗅得各家車廠把握農曆七月前夕的時間，準備一展身手的氣氛。《全文 》

時序邁入5月份後，以日系品牌為主力的國產車廠，因日震引發的國產車線缺料效應仍然發酵，讓苦無新車滿足訂單需求的國產廠，紛紛縮減甚至停止5月份的販促優惠活動，尤其龍頭車廠Toyota總代理和泰汽車，停止5月份的促銷方案，成為於5月份新車促銷緊縮的最重要指標。總結來看，受到震災與奢侈稅的兩大因素影響，讓國產冷進口熱，日系冷與非日系熱的特殊現象，成為5月份新車促銷情報的重點。《全文 》

2011年第一季結算，台灣新車市場繳出106,191輛的成績單，與2010年第一季相較，成長幅度達到58.4%，景氣與車市看漲的走勢明確。時序進入第二季，市場回歸基本的供需面問題，加上日系品牌潛在的日製零組件/車款缺料問題，4月份各車廠促販方案皆偏向保守的0利率優惠貸款為主。《全文 》

開春後，各車廠紛紛舉行春酒茶會，對今年新車市場作出展望。目前各家車廠普遍看好今年景氣，喊出33萬至36萬不等的市場規模，並磨刀霍霍欲拓展市佔率；3月份為春節假期後首個完整銷售月份，各車廠亦慢慢就促販方案開始加碼，以趕上車市預估上揚的曲線走勢。《全文 》

2011年1月份，台灣新車市場以53,310輛的驚人掛牌數字，為今年新車市場開出好采頭。2月份農曆春節假期僅休六天的情況下，各車廠仍有為數不短的工作日得以進行新車銷售。藉由多樣化的0利率優惠貸款方案、優惠價格、或是選配件加贈等方式，各車廠無不希冀能延續1月份的暢旺買氣，在農曆新春開年後再次衝出車市新氣象。《全文 》

結算2010年台灣新車市場的銷售成績，全年327,615輛的掛牌總數，順利衝破30萬輛關卡，重回2007年新車市場的水平。時序進入2011年，把握2月進入農曆年前的最後銷售時機，多家國產、進口車廠在1月份皆有促販加碼的策略，搭配1月底前不漲價的操作模式，希望2011年開年即能拉抬販賣台數。《全文 》

12月份各車廠把握最終時機，國產和進口市場皆有新的促販方案出爐。國產品牌12月幾乎全數打出全車系0利率的優惠貸款方案，讓消費者年底前更輕鬆入主；進口品牌則有交車贈領牌費用、加贈太陽劇團公演套票、多元貸款/租賃方案等，供有意入主進口車的消費者選擇。《全文 》

2010年11月份國內各家車廠皆端出了許多促銷、多元租賃方案。首先，於近幾個月銷售力道走得穩健的Mercedes-Benz品牌，不僅主力車系皆提出零利率「贏賓入主」購車專案外，針對S-Class與E-Class亦有輕鬆租賃專案，供消費者參考。國產車廠方面，則以Ford汽車配合旅遊活動的促銷，主打購車抽獎，前進澳門自由行專案，與原有之零利率付款，供國內消費者選擇。《全文 》

10月份各家車廠的促販方案出籠，就國產車廠部份，多家廠商選擇以來店試乘禮的方式，吸引顧客前往展間賞車、試乘，增加來店客以期拉高商談數。進口車廠部份，10月份各品牌則未有明顯的加碼作為，多半維持9月份的促販手法。《全文 》

9月份上旬仍處民俗月的情形下，可看出各家車廠在促販籌碼上，普遍意願不高，甚至更較8月份減碼許多。而自今年中展開激戰、分別拉高優惠貸款籌碼的BMW和Mercedes-Benz兩大進口豪華品牌，9月份促販優惠皆已紛紛下修，呈現出較為保守的銷售態勢。《全文 》

7月新車市場掛牌總數達到35,772輛，不僅較6月和去年同級成長近25%，也刷新今年度單月最高銷售紀錄。傳統民俗月前的銷售旺季，搭上優惠籌碼盡出以及各品牌內部銷售競賽等利多因素，成功將新車掛牌量衝上新高。時序進入8月，傳統民俗月在8月10日正式展開，在消費者購車意願偏低下，8月份可察覺各品牌的促販籌碼明顯減碼，多數已回歸0利率貸款的基本盤。《全文 》

時序進入7月，台灣新車市場銷售，進入傳統農曆民俗月前的衝刺階段。今年台灣車市自開年以來，便呈現一路看俏的走勢；然而就6月份新車市場看來，這股成長氣勢確有緩和下來的情形。利用民俗月前的銷售旺季，端出籌碼吸引消費者下單、持續拉抬車市買氣，便成為眾家車廠7月份刻不容緩的要務。《全文 》

在迎接開拔的競賽月，車廠之間紛紛摩拳擦掌準備全力投入市場競賽，因而得利的消費者朋友可在本月的促銷情報中嗅得虛實，在國產車廠部分，以Toyota汽車延續多樣暢銷車款零利率專案，配合加贈1年或2萬公里延長保固及定保禮券4張，釋出優惠供消費者選擇。進口豪華品牌之中，Volvo則以完整的產品線優惠，提供零利率或加贈GPS導航系統供您參考。《全文 》

4月份台灣新車市場結算，26,099輛的總銷售量再次寫下2010年度的新高。4月份銷量與3月份及去年同期相較，也雙雙呈現上揚趨勢，再次應證車市景氣回溫的走向。尤其4月份購車優惠大手筆加碼的Toyota，市佔率也重新站回近35%，顯見其促販策略確實獲得消費者的迴響。《全文 》

2010年第一季結束，台灣新車市場前三個月累計銷售達67,037輛，較2009年同期成長18.9%。在同樣沒有貨物稅補助等外在因素影響下，可看出市場買氣正向提升的現象。時序進入第二季，在市場需求面走強的情況下，4月份各車廠的促販方案基本維持上個月的規模，並未有大幅加碼的跡象。《全文 》

農曆春節結束，2月份台灣新車市場在掛牌工作天數僅有15天的情形下，以18,087輛的成績作收。然而與2009年同期相較，2月份新車市場仍有15%以上的成長。2月份多家車廠自行推出額度不等的現金補助方案，在農曆春節前便宣告結束。3月份促販方案多半回歸基本盤，以0利率貸款方案最主。而多家車廠也特仕車的方式進行優惠包裝，有意購車的網友可多加參考。《全文 》