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第7代Volkswagen Golf已於2013年7月初進入臺灣市場，並提供5種車型給消費者，而在7月份時U-CAR已完整體驗到了入門動力的高階車型－1.2 TSI Comfortline，不過這次的主角，則是換成陣中的入門柴油動力1.6 TDI Trendline，儘管動力與配備均屬入門，但它卻有自己獨特的魅力。《全文 》

之所以說Tiguan 1.4 TSI是遲來的優選，是因為它搭載更經濟的小排氣量增壓引擎及前輪驅動設計，並配有怠速熄火系統及煞車動能回收系統的BlueMotion Technology節能科技，讓平均油耗來到每公升13.7公里的水準，比2.0 TSI更省油，但內裝配備卻和2.0 TSI相同，說優選可一點也不誇張。《全文 》

多年之後的大改款，Beetle可以說已進化成一隻中看、也中用的活潑金龜，雖然本次接觸的車型在動力表現上沒有特別耀眼，不過在家族優質的底盤系統加持下，重新詮釋的第3代Beetle，已可說是盡善盡美的圓熟之作。《全文 》

進入第3代Beetle車室後，除了用「全面革新」來形容之外，似乎已找不到更加貼切的形容詞。鋼琴烤漆飾板、3輻運動化方向盤、科技與復古兼具的儀表板，都是第3代Beetle的年輕動感展現。《全文 》

Volkswagen Beetle誕生時，那如金龜子的仿生模樣與實用性格至今仍是許多人車庫中的典藏，那麼德國狼堡總部的設計師開發第3代車型時，是如何再一次在經典與創新間找出新平衡，讓我們透過此篇試駕報導一一來看。《全文 》

2012年7月6日，Volkswagen小改款CC正式進入臺灣，並且就動力編成進行調整，由原先2.0 TSI、2.0 TDI BlueMotion以及3.6 V6的組合，改為1.8 TSI、2.0 TDI BlueMotion以及3.6 V6等3款動力。這天，來到我們眼前的，正是面容更為犀利，同時擔任臺灣Volkswagen CC一系全新入門動力的CC 1.8 TSI。《全文 》

2011年底的臺北車展上，Volkswagen商旅總代理太古標鎰汽車推出了Multivan 2.0 TSI引擎的新選項，另外，為提升安全效益與產品競爭力，更將車道變換警示系統列為標配，降低視覺盲點所帶來的各式傷害及影響。《全文 》

面對於Amarok這款首次為臺灣消費者所引進，擁有強悍越野能力，同時擺脫過去濃厚商用車色彩的產品，太古標鎰汽車特地帶我們前往宜蘭，在梅花湖畔一處越野場地中，透過專業玩家的指導，盡情感受Amarok的實力。《全文 》

在休閒風格的外觀，以及更具細膩的內裝以外，Amarok讓人驚豔的，要屬一般行路感受以及越野能力互相兼顧的回饋。在一輛車長超過5米、車重超過2噸的龐然大物身上，卻帶給人舒適與強悍兼具的回饋。《全文 》

打開車門之後，更能體會到，Amarok對於Volkswagen商用車部門而言，已不再是輛以實用為導向的商用車產品這種想法。皮椅，搭配與Volkswagen乘用車相去無多的內裝設計手法，如果不去仔細撫摸用料材質，或許真讓人有股身在體型碩大SUV之中的錯覺。《全文 》

應Volkswagen商旅產品總代理太古標鎰汽車之邀，我們前往了西班牙，體驗由Volkswagen商用車產品部門所舉辦的4Motion Andalusia 2012四驅越野試駕活動。在突顯Volkswagen商用車產品四驅性能的試駕活動中，而其中，或許臺灣消費者最感興趣的，會是搭載8速手自排變速箱的Amarok。《全文 》

在2002年登場亮相之後，Volkswagen在2010年的日內瓦車展中，為Touareg帶來首次的全面革新，將披覆上Volkswagen新世代設計語言的第2代Touareg呈現在全球車迷面前。並且由2代Touareg開始，Volkswagen也為Tourareg車系導入Hybrid混合動力，讓Volkswagen家族的豪華SUV旗艦能夠擁有更節能的表現。雖然目前Touraeg Hybrid仍在進行法規認證，無法掛牌上路，但我們仍然從Touareg車系在臺灣的入門車型Touareg開始，一窺2代Touareg的魅力。《全文 》

當Volkswagen旗下的Golf車系在車迷心中刻劃下經典的同時，其實從1979年開始，便有一款以當時的1代Golf為基礎發展而來的三廂四門房車長伴左右，從1代Golf開始，一直到現行的6代Golf，都有著這款產品相伴，這款幾乎與Golf車系形影不離的產品，便是甫於2012台北車展引進臺灣，目前已經演進至第6世代的Jetta。 《全文 》

今天，我們必須拋開以往的成見，拿開過去檢視乘用車的窠臼。因為，這次來到U-CAR試車組眼前的，不是令人熱血沸騰的跑車，不是豪華舒適的房車，也不是一般的乘用車。這次我們手中掌握的，是Volkswagen商旅車臺灣總代理太古標鎰汽車於新世代Caddy Maxi發表後稍晚導入，鎖定中小企業行號老闆的Caddy 1.2 TSI，是一輛純粹的商用貨車。《全文 》

時間回到2011年年初Volkswagen總代理太古標達汽車媒體春酒會場，太古標達汽車除了訂下2011年年銷12,000的年度目標，同時宣告2011年將會是Volkswagen品牌在臺灣的「Variant元年」，將會為臺灣消費者導入更多的Variant旅行車產品，建構更為完整的Variant產品陣容。而首款產品Passat Variant，於2011年3月隨著新世代Passat一同登陸國內市場。緊接著在7月13日，Golf Variant也首度於臺灣市場現身，而這款由Volkswagen旗下經典Golf車系所衍生出的旅行車，便是本天的主角。《全文 》

新年式Phaeton除了換上家族化的新車頭造型之外，主要的變更部份仍在於細部質感的提升，動態表現部份，除了柴油動力帶來的豐沛扭力及較汽油動力更加優異的油耗表現外，主要則是底盤反應較舊款車型在舒適性表現上更顯細膩，無論是對於震動的處理或是轉向的反應，讓Phaeton的各個層面表現皆更為成熟圓融，不負其Volkswagen頂級車款的盛名。 《全文 》

對於注重家庭生活的消費者而言，一個舒適、安全，而且能夠一同分享歡笑的汽車產品，絕對是心目中的優質首選。如果我們以這樣的框架檢視這次的主角──Volkswagen Touran，是否能夠符合家庭消費者心中的設定？擁有6具安全氣囊、標配ABS+BAS+EBD、ESP動態穩定系統、TCS循跡防滑控制系統，同時擁有至多7人座的承載機能，以及121公升至1,913公升的行李箱容積，加上舒適的乘坐感受，這樣的表現確實能讓家庭消費者心中將其列入購車候選名單之中。《全文 》

曾經有著這樣一則報導，與歐美國家相比，臺灣勞工的平均工作時間仍較前述國家要長，臺灣人民花在工作上的時間，也較鄰近國家的人要多。僅管我們早已對軍公教人員實施週休二日，但在廣大的勞工朋友身上，仍然停留在隔週休二日的階段，花在工作上的時間與自身的休閒時間相比，所佔的比例還是遠遠超過能夠休得浮生半日閒的時光。尤其是廣大的勞工朋友，除了平常星期一到星期五的上班日外，時常連星期六、星期日也被滿滿的工作佔滿，自己的時間對他們而言，只能算是奢求。而Volkswagen商旅旗下的Caddy車系，也透過三排座椅、七人座的乘坐空間，搭配最大3,950公升的優越置物空間，運用趨近於MPV的定位，搶食有大空間需求，出遊時還能多人同樂，期望兼顧工作與休閒生活的消費者。《全文 》

若要選出真正能符合Volkswagen品牌內涵，同時不失舒適、質感表現的產品，自1973年誕生至今、世代演進已屆第7代，同時累積銷售超過1,500萬輛的Passat車系，也許才是Volkswagen旗下兼具舒適性與質感，並且讓消費者較能輕鬆負擔的產品，不僅是Volkswagen麾下具有代表性的車款，同時也會是Volkswagen家族產品中的中流砥柱。雖然先前U-CAR已在Volkswagen的邀請之下，前往西班牙巴塞隆納進行新世代Passat的海外試駕行程，不過在臺灣本土與新世代Passat的見面仍然讓人備感期待。因為Passat車系不僅只是剛剛導入國內的新車，更是將Volkswagen品牌精髓融匯其中的一款產品。我們期盼，能在他身上一窺Volkswagen品牌的內涵，以及身為Volkswagen產品中流砥柱的魅力。而在前往花蓮與新世代Passat見面之前，擺脫連日濕冷而探頭的陽光，似乎為這趟旅程寫下了好的開端。《全文 》

現行六代Passat車系自2005年問世至今已屆5年，隨著Volkswagen旗下車款紛紛改款，今年9月巴黎車展原廠也正式揭露全新大改款第七代Passat車系。在Volkswagen原廠和總代理太古標達的邀請下，10月底U-CAR遠赴西班牙第二大城巴塞隆納，與全新世代Passat展開近距離體驗。在接下來的試駕報導中，筆者將帶領讀者一同探索新一代Passat的「準旗艦」定位。《全文 》