[U-EV]當Ford還在哭喊每輛電動車賠10萬美元,GM在美國造出EPA里程500公里、售價3萬美元的RAV4尺碼平價電動休旅,外媒喻為全壘打
Chevrole Equinox EV搭配美國電動車補貼後,入門款入手價將僅約臺幣89萬。諸多外媒在試駕後,對其包含約4.8米車長、前驅單馬達213匹、加上美國EPA續航高達513公里等產品特色感到驚艷,被譽為「全壘打」。《全文 》
Chevrole Equinox EV搭配美國電動車補貼後,入門款入手價將僅約臺幣89萬。諸多外媒在試駕後,對其包含約4.8米車長、前驅單馬達213匹、加上美國EPA續航高達513公里等產品特色感到驚艷,被譽為「全壘打」。《全文 》
Volkswagen集團於5月28日宣布,集團董事會決議將推出一款在歐洲生產、並為歐洲市場打造的小型電動車,價格帶設定為2萬歐元(約新臺幣70萬元),預計將於2027年正式推出。屆時可望與量產版Volkswagen ID.2all,以及Volkswagen ID.車系以及集團內各品牌產品構成相當完的電動車戰力。《全文 》
Porsche於5月14日為Macan Electric正式進入產線,近年來,Porsche為生產電動Macan已投入約6億歐元擴建工廠,工廠新增設施包括全新的車身組裝線。該工廠內部的動線設計為因應未來各項調整,著重於將靈活性極大化,汽油、油電混合和純電動車款將於同一條生產線上製造。《全文 》
U-CAR長期以來購入多輛電動車作為公務之用,其中除了南來北往參與各種活動,同時也進行多項的測試單元,讓網友能夠跟深入瞭解、認識電動車的特性。隨著時節將進入炎夏,考量到同仁們的駕乘舒適性,U-CAR也計畫讓尚未安裝隔熱紙的Luxgen n⁷與Citroën Ë-C4電動車,進行隔熱紙的安裝,來度過這個炎炎夏季。《全文 》
在2023年底時,Volkswagen與Renault就傳出雙方進行洽談,討論內容是就入門電動車的研發進行合作,目標乃是推出售價20,000歐元的入門車款。不過,根據外媒報導指出,在與Volkswagen的合作計畫恐已胎死腹中,意味著Renault將自行開發新世代的小型電動車作品。《全文 》
先前U-CAR曾經報導,拜登政府計畫提高中國大陸出口至美國之電動車關稅,如今美國政府正式宣布,確認將中國大陸電動車關稅從25%拉高至100%、電動車電池關稅從7.5%提高至25%、太陽能產品關稅從25%升至50%,半導體晶片則預計在2025年從現行的25%關稅增加至50%。《全文 》
美國汽車媒體報導,拜登政府預計將對中國大陸之電動車、電池、太陽能產品的關稅,從現行的25%、拉高至課徵100%的關稅,等於增加4倍的幅度,最快可能5月15日就會宣布。拜登政府也同步施壓墨西哥,讓墨西哥政府取消該國對於中國汽車製造業的獎勵投資政策。《全文 》
歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅,來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難,分別是BMW、以及Mercedes-Benz反對,歐盟將在11月對此一關稅徵收做出最後決定。《全文 》
Toyota於上月25日宣布將於其位於美國印第安那州的工廠投資14億美元,目標將於2026年起開始生產BEV純電動車,增加其在北美的電動車產能。自2021年以來,Toyota為了BEV已在美國投資總計約186億美元。Honda近期也宣布將投資約150億加元(約110億美元)以建立完整的電動車供應鏈。《全文 》
隨著全球車壇純電化的發展,近日Honda也宣布,預計將投資110億美元在加拿大,其建立完整的電動車供應鏈,包括設置車輛及電池的生產工廠於安大略省阿利斯頓,預估電動車將於2028年開始生產,工廠年產能可達到24萬輛,電池工廠年產能則會來到36GWh。《全文 》
金管會宣布,核定「電動車專屬保險參考條款」及其附加條款,並自113年7月1日起實施,保險契約之車輛適用範圍,僅限使用電池供應電力,無搭載內燃機之純電動車(包括純電動機車),不包括燃油車、油電混合動力車或輕油電車等具有傳統內燃機或燃料電池之車輛。《全文 》
Nissan美國市場執行長Jérémie Papin日前在接受美國媒體訪問時,表示Nissan美國已啟動降低電動車生產成本的專案,透過簡化與零配件共用化等措施,目標是最終降低30%的生產成本,並且計劃在2026年美國市場推出的30款新車、有16款都具備純電動力。《全文 》
根據路透社報導,Tesla計畫暫停平價電動車款的專案,消息來源是Tesla內部人士,推測原因可能為中國大陸電動車在2萬至2萬5千美元級距的激烈競爭下,市場獲利潛力可能大幅降低,因而評估暫停專案;而Tesla執行長Elon Musk稍早在X上駁斥此消息。《全文 》
Audi Taiwan即將在國內市場推出Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron車系,中型SUV車格的Q4 e-tron家族導入,不僅代表著Audi迎來了全新電動車戰力作品抵臺,也意味著Audi純電系列產品有了入門選擇設定,這對於德系豪華品牌在國內市場的「電能」戰局,有機會展開一場激烈競逐。《全文 》
MIH開放電動車聯盟成立以來至今已擁有超過2,700家會員,成為全球移動產業重要交流平台。MIH聯盟表示為了有效解決產業共性問題及制定電動車相關標準,近期正式宣布鴻海科技集團電動車策略長關潤(Jun Seki)先生,將於4月1日擔任MIH執行長,藉此加速智慧移動產業革新。《全文 》
Audi執行長接受外媒訪問時透露,Audi工程團隊目前正在積極開發入門級距電動車,其定位將在現行Q4 e-tron之下,Audi團隊將透過3年時間來打造、並預計2027年問世,新車在產品尺碼會較接近現行A3與Q3的級距,外界推測新車很可能會命名為A2 e-tron、或是Q2 e-tron。《全文 》
Volvo國際富豪汽車為展示品牌在車輛安全與科技獨到之處,特別舉辦Volvo守護的力量AI 體驗特展,現場特別展出報廢事故電動車車、亦有車主牆分享真實故事,顯示 Volvo在新能源時代憑藉造車工藝,結合主被動安全科技與強化電池安全系統,持續地在安全造車工藝上努力不懈的實證。《全文 》
Tesla在2023年第四季財報會議中,執行長Elon Musk揭露將在2025年底,開始於美國德州工廠生產售價約2.5萬 ( 約新臺幣80萬元 ) 的平價跨界電動休旅車;而根據外媒消息指出,中國電池大廠CATL寧德時代將和Tesla進行密切合作,不僅實現性能更強的電池,同時也能以較低的成本進行生產。《全文 》
從先前的Nissan NEXT、Nissan Ambition 2030等長短程計畫,透露出Nissan對於電能轉型計畫的節奏。近日,Nissan再行於會計年度記者會中,公布了名為ARC的計畫,目標是2026年前推出30款新作,其中「電能」車為16款,傳統燃油架構則會推出14款。《全文 》