U-CAR Find your car

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

在完全了解Porsche Taycan先進的動力系統所帶來之超強性能之後，對於車迷與消費者而言，最想要了解的、應該莫過於Taycan在現實生活中的實用性，如何能夠補充電力，讓這輛超跑級的勁駒，能隨時充滿活力。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

身為Porsche旗下第一款量產純電動車，Taycan無一不讓人驚喜與期待，而且車迷與消費者都很好奇它的輸出有多強？續航力有多長？所以此篇我們將探討Taycan的馬達、電池與變速箱架構，並針對4S、Turbo、Turbo S三款車型的性能表現以及續航力逐一詳述。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

對於Taycan這樣一輛充滿未來感的跨世代電動跑車來說，內裝設計當然也要突破現有框架，為車主帶來全新的操控體驗，這一點，它成功做到了！而且科技始終來自人性，所以Porsche向來重視人體工學、舒適性以及實用性，且提供相當豐富的選用配備與客製套件讓車主選用。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

一如Porsche其它車系都提供相當豐富的動力單元供消費者選擇，Taycan這次也為車迷與消費者規劃了Taycan 4S、Turbo、Turbo S三種車型，主要差異在於動力性能、底盤規格與內裝配備，所以編輯部在本篇不但將針對三種車型的編成進行詳細說明，還將為你介紹介紹它在流體力學與工藝美學上令人嘆為觀止的設計。《全文 》

藉由全新純電跑車Taycan的問世，Porsche宣告進入嶄新世代，同樣的，在台灣的Porsche體驗，也將藉由全新「台北保時捷中心」的開幕，宣告邁入前所未有的新紀元，全台首座以「Destination Porsche」概念打造的保時捷中心。《全文 》

Pirelli倍耐力輪胎推出新款P Zero Elect花紋，並搭載於Porsche Taycan上，是首波採用此花紋的原廠胎之一。Pirelli開發P Zero Elect已有一段時間，是專門為高性能電動車所研發的產品，優化滾動阻力、減低胎噪，同時最重要的，提供更即時的抓地力反應，滿足Taycan高扭力輸出的特性。《全文 》

Siemens西門子能源與Porsche攜手多家能源公司，共同合作投入位於智利的試驗專案，此專案將建造全球第一個生產氣候中和合成燃料（電子燃料）的商業化工廠。最快將有約13萬公升的電子燃料在2022年製造；2024年年產量將增加到5,500萬公升；而2026年產量更將一舉提升到5.5億公升前產量。《全文 》

Porsche日前宣布，第9座駕駛體驗訓練中心將坐落於鄰近日本東京的千葉縣，並且將於2021年時開幕。屆時臺灣的Porsche車主以及車迷們，將有更為便利的海外車輛操駕體驗。《全文 》

因應Porsche首款電動車Taycan日前於國內正式發表上市，台灣保時捷除了提供新車享有高速充電站24個月免費充電服務外，現更推出專屬「Porsche Charging保時捷充電」App應用程式，讓查詢和使用充電樁變得更加容易。《全文 》

Porsche純電轎跑Taycan在12月上市，為瞭解新世代電動車的發展與使用體驗，U-CAR將透過購入Taycan 4S來對其產品力有更深認識。而國內版本的Taycan統一搭載93.4kWh容量電池，還擁有最高270kW的充電功率！《全文 》

繼2020年6月 Porsche Taiwan先行開放Taycan車系的國內預售後，接續在12月3日於國內正式發表，首波提供4S、Turbo 及 Turbo S 共3款車型選擇，正式售價分別為4S 473 萬、Turbo 660 萬及 Turbo S 800 萬元。《全文 》

Porsche Taycan預計將在12月3日於國內正式發表，將維持與預售相同的設定，提供包含4S、Turbo 及 Turbo S 總計3種車型，正式售價則預估將不會有所更動，分別為4S 473 萬、Turbo 660 萬及 Turbo S 800 萬元。《全文 》

Porsche品牌首款純電轎跑Taycan獲得電動車最長甩尾紀錄金氏世界紀錄認證，原廠教練Dennis Retera在霍根海姆保時捷體驗中心單圈200公尺長的跑道以甩尾完成210 圈，累計行駛42.171公里，打破電動車連續甩尾世界紀錄。《全文 》

隸屬於991.2世代的這輛Porsche 911 GT3，擁有500匹最大馬力以及46.9公斤米最大扭力，前後輪胎配置皆為20吋單孔輪圈，並選配了碳纖陶瓷煞車碟盤，在擁有23個大小彎道的麗寶賽道上，會繳出怎樣的成績呢？《全文 》

Taycan車系所帶給人的是既熟悉又陌生的感覺，陌生之處當然是全新的電力驅動，帶來與以往傳統車型截然不同的動力輸出特性，但除此之外，Taycan車系仍刻意保留了煞車及加速踏板行程的回饋反應，甚且在操控特質上也相當接近，大幅保留了Porsche車款既有、且已相當為消費者熟悉的動態操控特質。《全文 》

Porsche透過年式更新機會替Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo S E-Hybrid換上容量更大的系統鋰電池，可提供比過去增加30%的純電續航里程，讓通勤途中有更多零排放機會，駕駛模式也經過優化，可以帶來更好的效率和性能。《全文 》