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在雲南試駕完Spectre的晚宴中，正巧坐在筆者對面的是Rolls-Royce大中華區總監趙楨先生，他在晚宴中剛好問了我對於Rolls-Royce Spectre的感受，結果當我分享完試駕的心得之後，只見他笑著說：「很好，那看來我們的目的達到了。」《全文 》

Hyundai的SUV是一個無法被標籤化的存在，老實說過往的試駕經驗，沒有讓我印象很深刻的亮點，也沒有個性化明顯的調校風格。你可以說過往它有濃厚的日系風格，卻也在近年來設計師的大膽創作下有個自己風貌，好比今天專程前往山東煙臺Hyundai研發中心所要試駕的Encino (Kona中國版專屬命名)。《全文 》

在臺灣已於2018年7月16日發表全新世代ES車系，首波導入ES 200與ES 250兩款動力，至於Hybrid油電混合動力的ES 300h，將接續在9月份導入臺灣。現在，U-CAR搶在臺灣上市前，帶給讀者來自中國的全新ES 300h試駕報告。《全文 》

今天如果不談省油，Hybrid車款還有哪些誘人之處？因此，我喜歡用「融會貫通」去衡量一輛油電混合車款，這一切得從握上方向盤的整體駕馭感來評斷，成為了今天評估這款由廣汽本田在中國推出，第10代Accord Hybrid的標準。《全文 》

你不用去糾結是不是要去買新一代Volkswagen CC，你需要考慮的，只要是車色就夠了。這陣子，很多人問筆者說買甚麼車好？條件很簡單，不要是SUV就好。人的口味是會改變的，就像這次在中國大連體驗的CC，也就是 Arteon。《全文 》

雖然嘴上不斷抱怨著「為什麼我要跑到這麼冷的地方！」，但心底卻是期待著此行目的，在結冰的湖面上試駕Volvo麾下車款，感受臺灣較難體驗到的低摩擦路面，以及「甩尾」駕馭的不同樂趣。《全文 》

翻閱了Range Rover Sport厚達76頁的產品介紹書，清楚理解Range Rover Sport的鮮明特徵，佔多數篇幅的Range Rover Sport個性化選單，車身配色及內裝風格更是多得令人眼花撩亂，多元程度一點也不輸Mini。《全文 》

Range Rover一直是Lnad Rover的旗艦產品，更素有SUV中的勞斯萊斯之稱，內、外的奢華氣質及那近乎匪夷所思的Off Road能力，將地表驕傲地踩在腳下，Range Rover簡直可稱為SUV中的教科書，這話一點也不為過。《全文 》

短短的初次體驗，Ecoboost打破我原本對它的想像，應該說超出預期，論動力表現、渦輪遲滯及運轉質感讓人忘了這具引擎的排氣量及3缸結構，或許有人會覺得性能味這形容詞太過誇飾，但別忘了你必須以一具排氣量僅977c.c.的引擎標準去衡量，因此我能不給它一些掌聲或讚賞嗎？ 《全文 》

很多人都說，EcoSport內裝用的就是Fiesta那一套，與那新潮的外觀有些跟不上，其實這樣的說法只說對了一半。既然定位為SUV，相信多數人看上的，除了那大氣外觀，空間上的優勢也是其重點之一。不過當打開EcoSport坐進前座的我們，似乎心中出現了一些聲音。《全文 》

隨著Ford EcoSport有望在臺上市，U-CAR特請中國站同事搶先試駕由長安福特投產的EcoSport，並帶來完整的試駕體驗，讓網友得以先行瞭解Ford EcoSport的各項特色。EcoSport是交由Ford南美全球設計團隊操刀主導，也是第一款由該區開發出來的One Ford全球化產品。《全文 》

於2011年1月首度在美國底特律車展上、以概念車身份首度登場的第9代Civic車系，隨著2011年4月紐約車展正式發表四門房車、雙門轎跑及Hybrid油電車型，歐規五門掀背車款亦於2012年初於英國及歐洲上市，國內則預計在2012年第二季正式推出。而在中國市場由東風本田生產的第9代Civic車款，則是於2011年10月29日發表，U-CAR編輯部也特別前往中國江蘇，針對第9代Civic車款進行首度的試駕體驗。《全文 》

Honda旗下視為全球戰略SUV主力的CR-V車系，第4代車系已於2011年11月16日在美國正式發表，並在日本等地相繼上市，而中國規格、由東風本田生產的第4代CR-V車系，則於2012年2月22日正式在中國發表，為了讓網友可在第一時間搶先窺見中國規格第4代CR-V車系的全貌，U-CAR也在CR-V車系於中國發表的第一時間，前往中國蘇州省太倉市進行現地獨家試駕。《全文 》