U-CAR Find your car

Golf GTI經典駕馭版、或是Golf R特式版，都是中型掀背性能佳作，前驅設定、或四驅動力都各有特色，可依據需求與偏好進行選購。都有配置DCC主動式底盤控制系統下，兩車的「可玩性」很高，而能讓體內「辛烷值」點滿的熱血聲浪與加速氛圍、依舊是燃油性能車難以讓人忘懷的體驗。《全文 》

第8代Golf正式導入國內之後，所有主力車型皆換上48V Mild-Hybrid輕油電混合動力，不過性能擔當的Golf GTI則是仍維持純燃油設定，最大馬力仍維持與7代GTI Performance相同的245匹馬力，不過底盤更新之後，擁有更好的操控感，搭配新世代電控系統，預計將會在麗寶能擁有不錯的成績。《全文 》

Volkswagen T-Roc雖然售價已與比它更大的Tiguan重疊，但跨界休旅的身分，讓這輛車不僅僅只是為了空間，而是兼顧了美型以及操控樂趣等等不同設定，而搭配四輪驅動的330 TSI R-Line Performance更能深深的代表這件事。《全文 》

由台灣福斯導入、2018年限量66輛的Polo GTI，這款搭載比一般版本多了近一倍排氣量、與Golf GTI相同的引擎，雖然馬力較弱，但是在賽道上的表現，完全呈現了與老大哥不同風格，擁有更多的駕駛樂趣。《全文 》

在西班牙試駕完改款的Golf 沒多久之後，很快的筆者在一個多月後，於臺灣試駕到了即將正式販售的改款Golf。本次我們所試駕的車型，則是預計將在2017年6月份正式上市的頂級車款：Golf GTI，在宜蘭山區道路上，用臺灣的路況，來仔細體會這輛性能鋼砲。《全文 》

本次到西班牙除了試駕Golf GTE以外，隔天還到Circuit Mallorca試駕Golf GTI Performance與Golf R兩款性能車款。其中Golf R在賽道中進行試駕、而Golf GTI Performance則是在賽道周圍的一般道路進行試駕。《全文 》

308 GTi這具高增壓動力在轉速拉升時的戲劇化輸出表現，搭配硬派懸吊設定及強悍剎車系統，都讓人更易感受到其愈傳達的性能熱情，更將308車系的動力提升至全新層次。不過純手排設定也讓其註定僅能受到少數性能迷的青睞，無法像Golf GTI般成為人人皆可輕易上手的新世代鋼砲。《全文 》

近期，有不少性能鋼砲引進國內，全新第7代Volkswagen Golf GTI也是其中一員，雖然搭載和6代車款相同的EA888 2.0升渦輪增壓引擎，但最大馬力提升到220匹、最大扭力更攀升到35.7公斤米，再搭配可變轉向齒比的轉向系統，以及功能更強的XDS Plus主動式電子差速系統，整體表現非6代所能比擬。《全文 》

Peugeot在208 GTi推出之初，曾以GTi is back做為主要的車型特質訴求，象徵其承繼了經典鋼砲205 GTi的優異傳統。但實際上，其採用了另一種方式重新詮釋駕駛以及操控的樂趣，在操控安全的前提下以更易達到、取得的操控樂趣表現，賦予了208 GTi新世代的鋼砲特質。《全文 》

路面上每一吋坑洞都扎實的從車身傳遞到桶型座椅，兩手則不時隨著方向盤而震動；前方防火牆內的引擎咆哮聲，以及行李廂傳來的雄厚尾管聲浪，也讓車室沒有一刻稱的上安靜。相當硬派、甚至不算舒適的乘坐感受，可是對此我卻甘之如飴。《全文 》