高速400+公里考驗─Mercedes-Benz EQA 250與EQB 250+能耗試駕
試車組進行高速續航實測,看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+;以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250,兩者在相近的單馬達前驅組合下,我們藉由臺北來回彰化北斗實測,一探實際的高速續航與能耗究竟為何。《全文 》
試車組進行高速續航實測,看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+;以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250,兩者在相近的單馬達前驅組合下,我們藉由臺北來回彰化北斗實測,一探實際的高速續航與能耗究竟為何。《全文 》
EQB 250+車型的導入可說是為Mercedes-Benz小改款 EQB車系帶來更為務實的選擇,不僅在新車售價上與 EQB 300 4Matic有著達到45萬元的售價差異,降低車系入手門檻,甚且在電車使用者相當在意的WLTP續航里程上,亦有著更為出色的表現,而7座設定所帶來空間優勢亦無同級車款可比擬,進一步提升 EQB車系於國內純電休旅的市場戰力表現。《全文 》
身為小型豪華休旅中、擁有獨特7座選擇的Mercedes-Benz GLB車系,除了本已具備出色的車室乘坐及空間變化機能表現外,此回小改款除了更新國內販售的車型編成外,並透過車室科技配備的進一步提升,以及動力系統的節能科技強化,賦予其更為成熟的產品面貌,持續提升GLB車系產品本身於國內市場的戰力表現。《全文 》
新一代E-Class車系已可視為其邁入純電世代前的最後大改款,除了外觀及內裝配備上顯而易見的變化外,最令人印象深刻的是其在智能科技上的快速進化,人車之間可透過語言傳達更多訊息跟指令,並透過排程的功能設定更多個人化的專屬配置及功能,將車輛智能科技的運用更上一層,達到更為優異的豪華用車體驗。《全文 》
整體來說,此回Mercedes-Benz 針對GLE Coupé車系所進行的小改款動作,主要在維持既有的動力與底盤配置基礎下,透過了外觀設計上的各項細節更新,搭配了新世代MBUX系統及車室配備的提升,帶來更出色的使用機能及便利性表現,進一步強化產品本質各面向的實力表現,為小改款GLE Coupé車系帶來更多的新意。《全文 》
在體驗全世界第1套Level 4自動駕駛等級的AVP自動代客停車系統的隔天,小亮與臺灣媒體同業們坐了2個小時車,來到了Immendingen的Mercedes-Benz測試中心,體驗Mercedes-Benz領先全球,在美國與德國獲得正式上路許可的Level 3自動駕駛系統。 《全文 》
按下手機裡的App,眼前已上鎖的車就自動的被喚醒,自動開往停車格,而車主已可順手拎起行李,前往登機櫃檯,展開旅程。這一切,就像是科幻影集內的內容,Mercedes-Benz以全世界第1套Level 4自動駕駛系統將其實現,並通過德國政府的驗證,正式在Stuttgart機場推出營運。 《全文 》
Mercedes-Benz G-Class即使外觀及內裝配備等不斷隨著車型年式持續更新,甚且在新車售價上也日益增加,但Mercedes-Benz G-Class車系在骨子裡,仍舊是充滿了自車款問世以來即擁有的純正越野硬漢風格,且未被時代潮流所淹沒,持續以獨特的車型定位而存在於車壇,且擁有著新世代運動休旅車款難以取代的經典設計。《全文 》
對露營車使用者來說,Marco Polo除了具備 Mercedes-Benz豪華品牌光環外,重點仍在於其高度電動化所帶來的使用便利性,包含電動側滑門及尾門、後排座椅電動調整機能以及獨特的MBAC 智能遙控機能,可透過手機遙控方式進行車輛操作或是監控各種資訊,讓使用露營車進行車宿成為一種更加舒適的戶外活動。《全文 》